记得当重庆皮卡解禁后，第一时间就买了一辆当时仅有的自动挡皮卡，记得当时买的四驱汽油皮卡的售价是13.98万元，那时候柴油还没自动挡皮卡车型，只有手动车型可选。如今柴油自动挡8AT四驱皮卡只需13.68万元就能买到。现在，购买8AT柴油四驱车型都比以前购买汽油四驱皮卡便宜了，毕竟柴油自动挡皮卡比汽油自动挡皮卡价格要高！

想买皮卡网友建议首选四驱柴油皮卡

皮卡卷起来是好事，至少对于买车人来说会更便宜。就如同买新能源汽车的人真的不要着急，再过2、3年，新能源汽车的价格还会下降很多，并且电池也会更成熟。今天就拿买皮卡来说，相近的价格买汽油皮卡好，还是柴油皮卡好，选两驱还是四驱更好？汽油和柴油皮卡都买过的车轱辘编辑，谈谈自己的看法。

毫无疑问，肯定首选柴油四驱皮卡！从全国皮卡销量来看，柴油手动挡皮卡销量占比很高，因为手动挡皮卡便宜！其次，柴油自动挡皮卡销量占比越来越高，因为柴油比汽油价格低，柴油发动机的扭矩更大，平均每百公里柴油皮卡可以比汽油皮卡低1L油耗，只是柴油发动机在启动和运行时的噪音更大，震动更大，但面对更低的使用成本来说，这些都不是缺点。

最近，车轱辘编辑在成都参加江淮皮卡2023款T8 PRO的上市和试驾，搭载2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速器，两驱起价12.38万元，四驱起价13.68万元，当然这是标准车厢的价格，长货箱再加2000元即可，还有平底车厢车型可选。回顾自己当初购买第一辆汽油四驱入门级皮卡都是13.98万元，3年时间皮卡的价格下探了近2万元。

长城8AT皮卡遭遇江淮8AT柴油皮卡蚕食份额

长城炮是国内第一家推乘用皮卡的品牌，第一个吃螃蟹的人肯定有定价权，所以当初长城炮乘用皮卡率先推出的汽油皮卡，随后推出柴油皮卡，价格上比现在的长城炮价格都高1、2万元！伴随其他品牌陆续推出自动挡皮卡，特别是8AT皮卡越来越多的情况下，乘用皮卡的竞争就加剧了，于是定价也纷纷下探。

对于喜欢皮卡的用户来说，编辑的第一次购买汽油自动挡皮卡，那时还没有柴油自动挡皮卡，购买半年后就后悔了，因为买早了，随后不久柴油8AT皮卡就出来了。于是换车时购买第二辆皮卡就买了柴油手动挡皮卡，因为喜欢的品牌没有8AT的自动挡柴油皮卡车型，尽管驾驶手动挡柴油皮卡费劲一些，但使用成本会比8AT皮卡每百公里低1、2L油耗，毕竟也是开手动车型的老司机。

相近的价格下，哪怕贵1万多元，其实还是宁愿买辆8AT的自动挡柴油皮卡，肯定首选四驱。哪怕一年之中四驱使用频率很低，但一定要买四驱，编辑的第一辆皮卡买来后跑云南和丙察察2次，几年下来就使用过一次仅几分钟的4L低速四驱模式，其余全部是两驱行驶，这样能降低油耗，那一次如果没有4L模式，可能没法继续前行。

后来者让皮卡卷起来动力总成更强且配置更丰富

不仅皮卡的价格卷起来了，发动机和变速器动力总成卷起来了，以前只有5MT或者6MT的手动挡，现在却有了采埃孚的8AT皮卡，当然不是所有8AT皮卡和变速器的匹配都很平顺，即使都能买来8AT变速器，但不一定能够匹配得调教得很好，这就考验车企的发动机和变速器匹配能力。

皮卡卷起来后发动机参数也是一个比一个强，提及柴油皮卡就不得不说到长城，就拿长城炮的2.0T柴油机来说，能输出163马力和400牛.米，并且这款发动机还被长安览拓者柴油皮卡所购买。如今，江淮的2.0T柴油皮卡更是能输出170马力和410牛.米，看似仅强大了7马力和10牛.米，背后更是车企在发动机研发方面的努力的结果！

长城皮卡一直是中国皮卡的领导者，但伴随越来越多对手的出现，长城皮卡也不得不纷纷降价！江淮皮卡作为国内皮卡出口第二大品牌，直接把长城炮的8AT柴油皮卡价格打下来了！编辑以T8 PRO为例，都是标箱的情况下，江淮T8 PRO柴油两驱比炮低了4000元，即使加2000元购买T8 PRO长货箱也比炮便宜2000元，对于购买12万元左右的皮卡来说，2000元还是比较敏感，并且T8 PRO的配置还略丰富一些，毕竟是后来者。

写在最后

如今，12万元能买到柴油8AT皮卡，再经过2、3年的竞争，伴随可能柴油皮卡在更多地方解禁后，以及更多的自动挡皮卡推出，再过几年10万元可能都能买到入门级的柴油8AT皮卡，毕竟2万元的价格差，可能3、4年就卷下去了，再加之年底经销商都会促销，很快就能花10万元买辆8AT的柴油皮卡，您信不？特别是伴随插电混动皮卡的推出，能耗会进一步降低，8AT的柴油皮卡也不得不降价应对！