丰田普拉多这款经典越野车在 2020 年停产，让不少车迷感到遗憾。不过近日，它终于重磅回归，正式亮相于北美市场，售价 5 万美元起步，约合人民币 37 万元。2024 款普拉多从内到外再到动力系统都进行了全面升级，不仅如此，新款车型还有望在国内生产，价格也会因此下调。那么，新车的回归会给我们带来哪些惊喜呢？

外观比拼，新款更霸气

与老款车型相比，新款车在外观方面更加霸气，方正硬朗的线条散发出独特魅力。网格状的上下格栅设计搭配粗壮的镀铬饰条，中网处的牛头标直接用字母代替，与老款车型经过熏黑处理的竖置饰条形成鲜明对比。

新款普拉多提供了两种外观设计，区别主要在于车身配色和车灯形状。其中一种车型采用了双拼设计的车身颜色，车顶与车身颜色不同，配备方形前大灯，三颗矩形灯源横向排列。另一种车型则采用了统一的车身配色外加较多黑色套件，搭载复古圆形前大灯。

车身侧面采用全新的设计语言，硬朗的车身腰线贯穿车身，拉长视觉效果，使整车看起来气势十足。新车尾部线条同样硬气，全新的矩形尾灯与前脸造型相呼应，方正宽厚的后保险杠极具野性，将硬派越野的气质展现的淋漓尽致，较老款车型多了几分个性和霸气。

内饰翻新，尽显越野范儿

内饰同样采用崭新的设计语言，在增添科技感的同时保留了越野车的气派。新车配备了液晶仪表搭配，中控屏尺寸提升至12.3英寸(入门版8英寸)，下方的大面积按键换装成整齐排列的钢琴式按键，看起来更加舒适整洁。新款车型的机甲风多功能方向盘采用较多折线设计，与老款的曲线相比更有越野范儿。方向盘两侧的实体按键也所增加，为驾驶员在行车过程中进行操作增添了诸多便利。

目前北美市场的新款普拉多采用2+3+2的椅布局，引入国产后，不知是否会新增当下比较流行的2+2+3座椅模式。

混动加持，冲劲十足

动力方面将搭载2.4T涡轮增压发动机+48马力电机组成混动系统，传动系统方面搭载8AT变速箱，由1.87度的镍氢电池组供电，综合最大功率为326马力，峰值扭矩为630Nm，完全不输老款车型的3.5T V6发动机。除此之外，新车还配备全时四驱系统，分动箱以及中央差速锁，完全具备越野能力。海外版本还配备3.5T V6双涡轮增压发动机车型，但国内大概率不会引进。

全新悬挂技术，更高更强

全新普拉多基于TNGA-F车身框架平台打造，非承载式车身底部的梯形车架由冲裁和激光焊接的高强度钢制成，整个车架的刚度更高。

相比当前在售的普拉多，车架刚度提高了50%，整体刚度提高30%，高扭转刚度意味着越野时车身扭转更小，对耐用度和操控都有帮助。

新款普拉多在悬挂设计上进行了升级。与老款实心轴相比，新款普拉多采用了更先进的方案，以提供更好的驾驶舒适性和稳定性。前部采用了双叉臂悬架和双管减震器，后部则采用了多连杆悬架，这使得悬挂行程更长，同时增强了车辆的稳定性。

此外，SDM结构是普拉多车型的首次引入，可以通过车内开关进行防倾杆的断开或连接。在越野挑战时断开，让左右车轮更灵活，增加行驶距离；在公路行驶时连接，减少车辆过弯时的侧倾，提高行驶安全性。

综合来看，普拉多此次回归之举必将是为今后在汽车市场占领一席之地做足了准备。如若国产上市后普拉多再降价，你会看好他吗？