由于国内汽车工业起步比较晚，所以在传统的燃油车领域中，国产汽车品牌在短期内想要完全赶超合资汽车品牌确实存在不小的困难。好在近些年随着新能源汽车的逐渐火热，各大国产汽车品牌都找到了全新的发展方向。在新能源领域中，国产汽车品牌反应的速度是比较快的，并且所取得的成效也较为显著，目前，国产新能源汽车的整体销量已经超过了合资或进口新能源汽车，并且不少国产新能源汽车品牌都开始逐渐走向全球。

近日正在举办的德国慕尼黑车展上就有比亚迪、阿维塔、零跑汽车、小鹏汽车等众多国产新能源汽车品牌参加。而在这些国产新能源汽车品牌中，目前比亚迪的总体销量表现是尤为突出的，比亚迪在国内的销量已经排到了销量榜榜首的位置，虽然在欧洲市场，比亚迪暂时只有元PLUS一款车型在售，但今年结束前，随着海豹和海豚的加入，比亚迪在欧洲市场的主销车型就会增加至三款，后续还会越来越多。

在此次德国慕尼黑车展期间，比亚迪携海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、以及腾势D9这六款新能源车型亮相全球，并且还开启了海豹（纯电版）的预售并公布了售价，比亚迪海豹在欧洲的售价为4.49万起，换算下来约合人民币35.2万起。

除了预售和公布了售价以外，由于海豹是一款出自比亚迪e平台3.0的车型，该车本身的产品实力是比较出众的，所以在车展期间瑞银证券研究部和UBS Evidence Lab还合作对比亚迪海豹进行了拆解研究，以此来评估和量化比亚迪汽车在行业中的影响。而在此前，日本日经BP社已经对比亚迪海豹做过了一次拆解研究，因此，此次瑞银对比亚迪海豹的拆解则是海外机构对该车的二次拆解了。由此不难看出比亚迪旗下车型所搭载的尖端技术已经引起了不少海外机构的巨大好奇，并且也足以证明比亚迪的技术在新能源汽车领域中已经有了比较大的影响力。

不论是日本日经BP社还是瑞银证券研究部都曾经对一些新能源车型做过拆解，其中日本日经BP社曾对日产、特斯拉以及大众品牌的车型进行过拆解；而瑞银证券研究部则对特斯拉Model 3和大众ID.3等车型进行过拆解，这些车型在新能源领域中都有着举足轻重的地位。而日本日经BP社和瑞银证券研究部都对比亚迪海豹进行了拆解，说明比亚迪的技术以及车型已经在新能源行业中有了不小的分量。此前，日本日经BP社对比亚迪海豹拆解后得出的结论是：除了刀片电池的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。