发布一个月后，蔚来手机从线上走向线下。随着越来越多人接触真机，也到了再次评价它的时刻。  

9月21日，蔚来正式发布了手机产品。彼时，在手机厂商纷纷进军汽车领域的大潮下，蔚来的逆向操作吸引了众多目光。

最低6499元的安卓旗舰设定，让“蔚来手机”、“蔚来”两个关键词的热度甚至一度高过小米和OV等品牌。不过，在发布会结束之后，蔚来手机在网络上似乎迅速降温，重归平静。然而在线下，我们发现普通消费者对于这款手机仍然保持着热情和好奇。

10月12日，上海国际消费电子展如期开幕。在汽车类别参展商中，有两家车企围观人群最多。其中一家是以酷炫造型和豪华电车名头引人关注的高合汽车，而另一家则是蔚来。

在笔者驻留展台大约1个多小时的时间里，一波又一波参观者体验了蔚来汽车，并且不约而同地走向蔚来手机展台，询问价格和配置信息。于是，我们也专程上手体验了一下这款手机，探究其车机联动所达到的边界。

一、NIO Phone堆料后表现如何？

蔚来手机拥有水桶式的配置，几乎没有短板。高通骁龙8 gen 2领先版芯片、2K高刷屏、大面积超声波指纹、5000万像素的主摄、超广角和潜望式长焦镜头、最高66W有线快充等等，堆料效果拉满。

如果一定要从纯手机的角度看待NIO phone的体验，那么，其真正上手的效果似乎是及格的旗舰水平。不要小看这一评价，做到这点非常不容易。对于首次推出手机产品的厂商而言，最大的困难不是UI换皮和手机换壳，而是拍照算法和系统优化等工作。

现如今，大部分旗舰机都比较注重手机的拍照功能，而拍照的处理技术对于手机生产厂商来说是一项考验。实际上，手机也如汽车一样，有很多供应商提供公模方案，但真正优秀的方案需要不断地调校，而这已然超出了传统认知的像素和感光片大小决定成片质量的范围。

据悉，蔚来手机摄像头模组供应商为舜宇，镜头供应商为大立光，CMOS芯片供应商为索尼。索尼自不必说，已经是家喻户晓，而大立光则为苹果和华为等品牌提供手机光学镜头，至于舜宇，也是为苹果和华为等手机提供摄像头模组。可以说，蔚来手机的“料”用的诚意十足。

当然，供应商的选择仍然是成品素质的一小部分，更重要的仍然在于品控和技术要求等更为细节的双方博弈。例如富士康，一直是苹果的供应商，但是等富士康拿来诺基亚的品牌后，出品的手机也并不尽如人意。

从展台上手体验来看，蔚来手机的拍照效果尚可，在高倍摄像头下，其照片细节略逊色于iPhone 12 Pro Max。结合这是蔚来首款手机的大背景，可以说成像素质已经相当不错。在拍照流畅度方面，镜头快速晃动时会出现丝滑度不够的情况，显然，软件的优化还有继续进步的空间。

在屏幕和芯片方面，骁龙8 gen 2是已经被市场所验证过的旗舰芯片，其性能是安卓阵营中的扛鼎者，而蔚来手机使用的是骁龙8 gen 2的超频版本。屏幕方面，蔚来手机采用三星E6材质的2K曲面屏，支持120Hz LTPO高刷，最高亮度可达1800nits。

在实际体验中，蔚来手机运行相对顺畅，但是偶尔有轻微卡帧现象，相信仍然与系统优化有关。

值得强调的是，就在几天前，蔚来手机推送了SkyUI 1.0.2版本系统更新，不仅新增了天空视窗和NIO Link游戏这两项功能，还进行了系统稳定性和安全性等问题的修复。由此我们不难看出，李斌对于做手机的态度比较认真，正在日拱一卒地继续优化。

二、NIO Phone的亮点是什么？

一般来说，专业手机厂商在生产旗舰机时都会打造出一个专属“卖点”。这个“卖点”有可能是类似能“直连卫星”这类“捅破天”的技术，也有可能是独特的交互方式。而在蔚来手机的官网上，蔚来的性能定位是，“一部旗舰手机”。

李斌自己曾说，蔚来手机不是遥遥领先，但很好用。

NIO Phone在宣传时共有两大特性，一个是车机交互，另一个是零广告。蔚来明白，如果主打“车机交互”的话，很难激起未购买汽车用户的兴趣。因此把大众日常吐槽的广告当成兜售手机的“情绪共鸣点”，显然会更容易被人接受。

事实上，有知名手机博主曾经做过测试，多家国产手机大厂，广告推送和程序预装问题泛滥。其中，某当红厂商手机中预装软件高达24个，每天推送广告十来条，问题相当严重。因此，NIO Phone的“零广告”确实值得期待。

NIO Phone系统与color OS有相似的部分，但是去广告化做得比较优秀，虽然在短时间体验时无法明确得知是否有弹窗广告，但是系统相对纯净，应用商店体验良好。

而在“零广告”之外，NIO Phone最让人期待的特性显然还是车机联动。

NIO Phone拥有一键直达功能，可以瞬间开启30项车内功能。其实，单从专属按键来讲，这一处理模式并不新鲜。罗永浩的锤子科技很早就推出过自定义专属按键，前不久苹果发布的新款手机也带有类似功能。不过，NIO Phone的车机互动能力整合仍然让人眼前一亮，而这些能力只有放在具体使用场景中才能让人发现到它的价值。

笔者特意在蔚来展台停留了一段时间，观察前来体验的人群。可惜的是，大部分人仍然停留在询问手机价格、配置，观看手机外观等浅层体验，只有很少一部分人在展台工作人员的带领下，真的亲身体验了“车机联动”。而对于手机能力的介绍，相关工作人员显然也需要经历更深层次的培训。

三、NIO Phone车机联动实际体验如何？

NIO Phone发布之前，李斌曾抱怨苹果生态的封闭。苹果手机具有UWB模块，蔚来汽车也适配这一功能，然而，在一切准备就绪时，李斌却发现苹果根本无意对外开放这一能力。而这件事，也被认为是李斌选择自己做手机的一大动力。

在实际体验中，UWB与车配合确实达到了一加一大于二的效果。

首先是无感进入，拥有NIO Phone之后，蔚来车主几乎再也不需要其它车钥匙了。NIO Phone拥有UWB和NFC两种数字钥匙，其中UWB可以实现无感进入，NFC可以在手机没电时提供备选进入方式。

其次是车内位置的精准识别。NIO Phone通过UWB可以精准的识别到持有手机的人具体坐在车内的哪个座椅上，用户可以通过手机对车辆进行有针对性的控制。经过现场实测，NIO Phone的位置识别比较准确，但是会稍有延迟。

说回车机联动，NIO Phone与蔚来汽车的联动主要体现在远程/近程和车内三部分。

其中远程控制包括控制车内温度、寻车等，近程包括召唤、泊车等，车内包括信息流转和控制座位状态等。总的来看，蔚来手机对于一般的车机联动功能都可用，但是专属功能较少。其中，最令笔者喜欢的是在车外利用手机NOMI语音控车的功能。

信息流转方面，NIO Phone支持跨屏信息粘贴，手机天窗，导航信息流转，手机投屏等功能。大体上可以看做是另一套鸿蒙生态。

四、不妨多一些想象力

对于蔚来的第一款手机，我们不能过于苛责，毕竟很少有厂商能够上手就做旗舰，同时还能将旗舰机的完成度保持在一个较高的水准。

蔚来做手机显然遵循的是汽车路径，而不是手机路径。我们从硬件配置到软件优化，都能看出很重的供应商色彩，而传统手机厂商相比而言会更好一些。此外，软件层面的事情显然并不是蔚来的传统强项，想要有质的飞跃还需要时间的积累。

蔚来手机拥有两大核心优势：其一是，系统级的打通让蔚来的车机联动能够冲破想象的边界。一般的手机，会有系统杀应用以及权限不够等问题。但是蔚来车和手机的搭配拥有绝对的自由度，能够做到更优秀的体验。其二是，NIO Phone的售价足够高。在售价足够高的情况下，蔚来有充足的资金可以对手机配置、功能进行优化。NIO Phone作为豪华车配件，价格并不受手机品类的限制。

利用好蔚来手机的两大优势，NIO Phone的前景显然还有一定的想象空间。只是，在手机市场中，能够给一个新入局者试错的机会可能并不太多，造出手机和造好手机是两件不同的事情。

其实，我们能够想象到李斌做手机的初衷。华为和小米甚至是苹果都在尝试造车，车机互通的需求一定会释放。只有了解到传统手机厂商在干什么以及是怎么干的，才会明白李斌为什么把造手机这件事提上日程。一方面，手机厂商有很多卖手机之外的变现路径，有很多“霸王条款”，比如预装App，比如推送广告，比如权限控制等。大大小小的广告条充斥在手机系统中，就像一块块补丁，丑陋且令人厌烦。另一方面，万物互联已经提出了很多年，但是对于汽车和手机来说，却从未像今天这样匹配过。

每一个伟大的品牌都想打造出自己的生态链，目前车机互通已经有很多潜在的竞争对手，包括国内的华为、小米、魅族，国外的苹果、特斯拉。

赛道早已摆在大家面前，积极的防御政策并非言过其实。