单车欲问边，属国过居延。

征蓬出汉塞，归雁入胡天。

大漠孤烟直，长河落日圆。

萧关逢候骑，都护在燕然。

一首唐代王维的《使至塞上》所展现的起、承、转、合，将我们带入了古丝绸之路的奇景与轻车简从的从容。这或许也是我们驾乘捷达，走在这条河西走廊的关键原因吧！

河西走廊是古丝绸之路最为重要的一段路程，东起乌鞘岭，西至古玉门关，南北介于南山（祁连山和阿尔金山）和北山（马鬃山、合黎山和龙首山）间，形如走廊，因主要在甘肃省境内，故而也称甘肃走廊。

我们此次从甘肃省会兰州出发，经张掖、酒泉，一路向西行，直奔敦煌，全程一千余公里。在这片古老而神奇的土地上，有着苍茫辽阔的戈壁与丹霞地貌形成的七彩世界，也有着祁连山上那洁白莹润的冰川以及包括嘉峪关在内的多处人文历史古迹，瑰丽的画卷在眼前慢慢展开。

这样的旅程要有亲密爱人的陪伴，绝对羡煞旁人；但三五志同道合的好友结伴同行，也是相当惬意的事。

美景归美景，塞外恶劣的环境让要“问边”的王维也得轻车简从，如今虽高原通途，但是也要有一骑好脚力，才能不负这大好河山。新捷达SUV就是我们此次这匹“好脚力”。

虽然目前中国车市正在加速向新能源时代奔跑，但在场景应用的定义下，塞外的环境真的不适合新能源车的普及，天气原因就不多说了，充电桩或充电站的稀缺，让新能源车在此步履维艰。

传统而可靠的燃油车依然是这个地区用户购车的首选，尤其是在路况粗陋的地区，SUV的高通过性让其在这里的销量特别好。二者兼备，新捷达SUV自然成为主要选择。

据了解，新捷达SUV是在今年5月份正式上线的，秉承德国品质的制造工艺与可靠性强的大众三大件配置，让其从容应对塞外这片独特的出行环境。

我们驾乘的是新捷达SUV中的VS7，它所搭载的EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机最大功率110kW和最大扭矩250N·m，在沿途高速上可持续迸发强劲动力，配合爱信6速手自一体变速箱，驾驶平顺，为我们顺利、高效地抵达目的地提供可靠的保障。

而前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的配置，让我们驾驶该车无论是在高速或国道起伏不平的路面，还是下到隔壁荒漠的非铺装路面，都能保障驾乘的舒适性和操控稳的定性。

这两点综合起来应对塞外的多元路况驾乘已完全足够。加之VS7的车内有着足够的腿部空间和头部空间（尤指后排），让我们车上的三个成年人在整个路程的驾、乘体验可以说是相当舒适。

不过要在塞外行车，还有些必要的条件，车内得具备。因为当地昼夜温差较大，当我们走到河西走廊的起点——乌鞘岭时，其海拔3053米带来的寒风凛冽让温度低至5℃，打开前排座椅加热功能和后排空调出风口，瞬间加热至舒适温度；升级优化后的360°全景影像系统，也可更加清晰地显示全方位路况信息，让泊车更加从容。

而在长途驾驶时，该车搭载的ACC 自适应巡航功能给予驾驶员很好的支持，它不仅操作简便（方向盘左侧按键进行操控），更在西北笔直的公路上极大地缓解了驾驶疲劳，在连霍高速上，这一点体现的淋漓尽致。

另外，新捷达VS7车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，车联网系统内存从4G升级为6G，性能得到了提升，使用更加流畅；前排Type A&C USB接口、15W无线充电以及30色氛围灯等功能的加入更让该车增加了许多科技感，这算是对一路颠簸与说笑的锦上添花吧！

虽然一直在赶路（因为我们除了休息与吃饭，两天就要跑完这一千多公里），但是我们依然会被这河西走廊之上的人文景观与自然风光所感动，更为我们祖先曾创造这些辉煌的历史所折服。

在此期间，有新捷达SUV的德系真实力保驾护航，我们更多了些从容，不用像老祖宗来到塞外那样，又是风餐露宿，又是金戈铁马。感谢生在、长在这样的年代吧！