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当消费者的合法权益无法得到保障时,曝光也是一种力量。于是,已有13年历史的杭州问题车展,一直深受广大汽车消费者喜爱,并誉满全国。
但在一些汽车厂商眼里,问题车展却是他们的噩梦,是出丑之地。为了阻挠消费者进入问题车展现场,一些汽车厂商甚至无所不用其极。其中一个有效的办法,就是在问题车展入口外守候拦截,通过讨价还价,快速满足消费者诉求,把他们哄离现场。
对消费者来说,这显然也是一种维权成功。唯一遗憾的是,汽车厂商不太体面而已。
在杭州问题车展上卖力“解决”问题的汽车厂商。来源:杭州广播电台视频截图
2024第十三届杭州问题车展,其实大部分汽车消费者都是被以这种方式,成功维权的。根据估算,至少有一半以上的汽车消费者,还未进入问题车展场地,就已经成功维权了。
主办方公布的数据显示,今年的杭州问题车展共有200多位车主报名投诉,仅比亚迪汽车就有投诉人近百名。而比亚迪的这些投诉车主,全部没有到场。现场记者在比亚迪空荡荡的投诉车辆停放区透露,谁为他们买了单,答案相信不言而喻。
主持人阿庆则在台上宣布:比亚迪汽车是前期投诉征集当中车辆最多的,现场没来有两个情况,一个是他们公关好,第二个是他们产品质量好。两个答案选一个,你相信哪个?而红旗、广汽埃安为什么没有,广汽的车为什么这么少,传祺为什么不在,也都在这两个答案里。厂家更清楚有些问题是怎么处理的。阿庆调侃道:
“我告诉各位,昨天下午开始,就有人在场地周围转悠了,昨天晚上一大堆,今天早上我六点来到这个门口,离我们这个场地大门一个路口的红绿灯位置,已经有人站岗了。我想说你们很敬业,你们很负责,你们都是好员工”。
但汽车厂商的这种临时抱佛脚,还是遭到了很多网友的抨击,认为他们没有诚心,只是怕出丑而已。特别是看到很多汽车厂商在场外用各种方式拦截车主的视频时,全网都开始沸腾了。
有分析认为,汽车厂商之所以这样做,也有其经济考虑。因为门外拦截非常精准,谁来参加问题车展就给谁解决,没有来的钱就可以省掉了。同时,经过前期谈判,这个时候也可以看出车主的意志。
如果把比亚迪这个大头和其他一些品牌算在一起,那么没有进入现场而维权成功的车主,明显就有一半以上了。再加上那些问题车展前夕签署和平解决协议的车主,还有参加问题车展后合法权益获得解决的车主,那么凡是今年报名参加杭州问题车展的车主,大概有80%左右的车主维权成功,还是非常有可能的。
有专家表示,消费者遇到问题时,有时候非常无奈,问题车展确实能够帮助他们实实在在解决问题。汽车厂商要想避免自己的车辆和车主出现在问题车展上,最根本的出路,还是提高产品质量和服务质量。因此,杭州问题车展在帮助消费者捍卫合法权益的同时,对于进一步提高汽车厂商的产品质量和服务水平,也是有很大促进作用的。
不过,会不会有汽车厂商出尔反尔,风头一过就变脸,也是很难说的事情。因此,准确的维权成功率,还需要一起举办的各大媒体统计之后,才能揭晓。而对于那些遭遇厂商变脸的消费者来说,仍然可以继续向各大媒体投诉和求助。还是那句话,曝光也是一种力量,捍卫合法权益要靠不懈努力。
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