作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　在沉寂了一段时间后，进口宝马X2终于重新回到国内大众的主流视野中，换代而来以全新面貌示人的它，可谓是看点颇多。宝马不再选择将其国产，而是回归了最初的进口引进方式，即便如此，新车的售价区间也并没有变得特别夸张，展现出了十足的诚意。据车质网数据显示，截至发稿，2024款宝马X2自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款宝马X2。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车大部分缝隙均值都控制在合理范围内，仅右前车门与右后车门连接处的测试数值稍高。需要注意的是，右前车门与右后车门连接处的测试数值，相较左侧高出了0.6mm，可见车身工艺水平还存在提升空间。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款宝马X2整车漆膜平均厚度约为216.7μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，虽然发动机舱盖与其他部位之间的漆膜厚度均值存在一定差距，但对于最终结果影响不大，整体表现可圈可点。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款宝马X2的车内甲醛含量为0.08mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2024款宝马X2在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为34.4dB、42.2dB和48.8dB。其中，发动机在3000转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款宝马X2的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，表现基本符合预期。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款宝马X2的方向盘和座椅振动数值保持一致，均为0.3mm/s；负载状态下，所有部位的振动数值均有所增加。其中，方向盘的振动数值增幅较大，对测试成绩造成了一定影响。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款宝马X2驾驶席座椅调节范围适中，达到了同级别中游水平。前排座椅座垫长度达到同级别中上游水平，乘坐体验较为舒适，不过后排座椅座垫长度一般，尚存在优化空间。评测车选装20英寸铝合金轮圈，设计充满运动感，轮胎规格为245/40 R20。匹配马牌EcoContact 6Q轮胎，运动性能表现出色，而且在几乎不影响其他性能的同时，还有效降低了轮胎噪音，能够带来更静谧的驾乘体验。相对而言，评测车左、右后视镜视野范围表现不佳，并未达到同级别平均水平，这点有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2024款宝马X2全系标配矩阵式LED大灯，再加上自动头灯以及自适应远近光，实用性表现相当出色。前脸凌厉的线条搭配经典的“双肾”进气格栅，十分符合时下主流的年轻化审美趋势。尾部的视觉重心明显偏高，溜背式车身搭配末端上翘的“小鸭尾”，运动属性直接拉满。配置部分，评测车只有前排车门支持无钥匙进入功能，且车门拉手尺寸偏小，比较容易“顶手指”，因此日常使用起来还是会感觉稍微有些不太方便。

　　在内部感受评价中，2024款宝马X2依旧采用经典的家族式设计语言，与现款宝马X1有着极高的相似度。细节部分，中控台采用大量皮质材料包裹，尤其是翻毛皮材质的使用更是显得恰到好处，再搭配金属质感装饰条点缀，进一步提升了车内的精致感。

　　2024款宝马X2前/后排各配有2个USB Type-C接口，虽然数量比较可观，但是USB接口种类却比较单一，实用性表现欠佳。好在评测车在前排中控台下方还配有1个手机无线充电板，日常使用比较方便。

　　空间方面，前/后排乘坐空间表现均可圈可点，无论头部还是腿部，都不会出现明显的局促或压抑感。储物环节，2024款宝马X2全车拥有12个储物空间以及4个杯架，不过前排水杯架并未配备限位器，因此在行车过程中，杯架中的饮品比较容易产生晃动。此外，前排扶手箱的内部空间也实在是有些“寒酸”，仅能放置小件物品，例如钥匙或票据等。

　　双联屏配置营造出很强的科技感，10.25英寸全液晶仪表以及10.7英寸中控屏显示效果清晰细腻，观感十分出色。iDrive 9车机系统支持QuickSelect快速访问功能，能够有效减少用户的操作步骤。人机交互方面，虽然评测车的语音系统并不能正常使用，但是根据配置表来看，目前主流的功能基本都有搭载，能够满足日常使用所需。

　　动力方面，评测车搭载2.0T涡轮增压发动机，性能参数相较老款车型略有提升，最大功率150kW，最大扭矩达到300N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。驾驶模式提供3种选择，分别为个性化、运动以及节能。在节能模式下，油门响应比较迟缓，动力释放得十分绵密，不仅能够保证舒适性，而且对于油耗控制得也比较得当。运动模式下，发动机对于油门踏板的响应速度会提升很多，起步加速时的推背感特别能使人心情愉悦，另外发动机在中后段的再加速能力也完全不会疲软无力。

　　制动方面，刹车脚感比较出色，而且在初段时也并无明显虚位，操作感觉十分跟脚。继续深踩制动踏板，制动力释放同样干脆利落，能够给人很强的信心。

　　方向盘指向十分精准，并不存在明显虚位。无论山路劈弯还是常规的变道超车，始终都能给人一种得心应手的从容感。方向盘转动手感相当扎实，另外阻尼和回馈力度也都调校得比较适中，延续了宝马品牌一贯的优良传统。

　　驾驶感受方面，评测车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，调校风格明显偏向运动属性，底盘质感相当扎实，支撑性很足。当然，在经过细小坑洼时，其也还是能过滤掉大部分的路面颠簸，并不会显得特别生硬，舒适表现令人满意。

　　评测车配有丰富的主/被动安全配置，并且其还选装了L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航。实测来看，其在跟车过程中的加速和减速力度都比较适中，并且跟车距离也支持多档调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款宝马X2在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，虽然车身工艺和漆膜厚度表现尚可，但是漆膜喷涂均匀性仍存在提升空间，另外左、右后视镜视野范围也有待优化。在主观感受层面，2024款宝马X2在外观内饰设计、人机交互以及驾驶感受等方面均表现出色，并不存在明显硬伤。综合来看，2024款宝马X2的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。