新能源汽车市场的火爆有目共睹，老牌自主、新势力品牌、合资车企纷纷携自己最先进的新能源车型和技术下场肉搏，而在这一片生机勃勃的背后，也同样引发了不少人的思考：老牌自主、新势力品牌、合资车企的新能源车型研发理念各不相同，技术路线也存在一定差异，究竟谁的新能源产品更符合大多数用户的用车习惯，又有谁更能引领新能源领域的未来趋势呢？

带着这个疑问，我们请来了比亚迪宋PLUS EV、极狐阿尔法T5以及起亚EV5这三款分别诞生自老牌自主、新势力品牌以及合资车企的纯电SUV车型，看看他们各自都有着怎样的表现！为了公平起见，我们选择了比亚迪宋PLUS 冠军版EV 605KM 旗舰PLUS、极狐阿尔法T5 660 MAX、起亚EV5 720 Land三款售价、定位接近的车型参与对比。

比续航、拼技术 谁的三电系统更经得起检验？

三位选手已经就位，接下来我们就直奔主题，先来看看这三位选手的核心—三电系统，都有着怎样的表现。

比亚迪宋PLUS EV拥有160kW的电机总功率以及330N·m的电机最大扭矩， 但最高车速仅175km/h，不过应对市区红绿灯起步、高速超车等场景也已经足够了。此外比亚迪看家的刀片电池技术，拥有更好的耐用性、安全性以及更低的维护成本，同时605km的CTLC续航表现应对日常使用也不在话下，实用性等到了更好保障。

极狐阿尔法T5的电机总功率和电机最大扭矩分别达到了200kW以及360N·m，但最高车速只有180km/h，实际动态表现并没有与宋PLUS拉开明显差距。不过由于采用了三元锂电池，极狐阿尔法T5补能速度相对更快，快充时间仅为0.28小时，续航也达到了660km，应付长途行驶更加从容。但相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的稳定性和安全性稍差，日常用车和维护还需多加留心。

参与对比的起亚EV5拥有160kW的电机最大扭矩、310N·m的电机最大扭矩，动力参数在三款车型中并不出彩，但得益于更先进的E-GMP平台、以及88.1kwh的超大电池，EV5却拥有185km/h的最高车速以及720km的超长续航，实际动态表现为三车最优，三电系统的先进性、稳定性以及高效率都相对要更出色一些。

智能配置各有千秋 三强争锋谁能脱颖而出？

现如今，更多样的用车场景加上更复杂的道路交通状况都让用户对爱车的智能化以及智驾安全配置越发重视，那么三位选手在这方面又有怎样的表现呢？

在智能化方面，参与对比的宋PLUS EV 搭载了DiLink智能互联系统，像常规的语音识别、OTA升级、Wifi热点、车联网、远程控制等功能都有配备。而在智驾安全性方面，宋PLUS搭载了L2级智能驾驶辅助系统，涵盖并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航、车道居中保持等常规智驾功能，基本能够涵盖市区通勤、长途出行的各种路况。

但众所周知，比亚迪在底盘调校、悬架结构设计、舒适性方面还有一定的提升空间，同时由于电池以及自身配置的关系，参与对比的宋PLUS EV车型整备质量已经超过了2吨，操控性较弱，行驶过程中的动态极限也较低，虽然智能驾驶辅助系统能够给予一定帮助，但日常驾驶时还是要注意安全。

相比之下，极狐阿尔法T5的α-OS智能互联系统功能相对更丰富，除了常规功能外，还拥有语音连续识别、四区域语音控制、可见即可说等高阶智能配置，智能化程度更高。智驾配置方面，极狐阿尔法T5的L2级智能驾驶辅助系统虽然新增了自动变道辅助、起步提醒功能，市区驾驶更加方便，但自动泊车入位、遥控泊车却并未标配，同时标配的超声波雷达数量也仅为8个，新手驾驶略有难度。

最后一位出场的选手则是起亚EV5，在智能化配置方面，Kia Connect智能互联系统集成了远程控制、紧急救援、车辆诊断等丰富功能，全新一代ccNC智能互联娱乐系统涵盖数十款本土化实用APP，充分满足国内用户的用车习惯。

在智能驾驶辅助方面，除了常规的智驾辅助配置外，起亚EV5还配备了HDA高速公路辅助、NSCC基于导航的智能续航控制、DAW驾驶员注意力警告等更为高阶的智驾安全配置。此外还配备了遥控智能泊车辅助Ⅱ以及泊车防止碰撞辅助两大针对停车场景专门开发的智驾辅助配置，进一步降低驾驶难度。

解锁更丰富使用场景 谁的空间实用性更出色？

三位选手都是SUV车型，除了三电系统方面和智能化配置，空间表现以及实用性，同样是用户关注的重点。

得益于4785×1890×1660mm的车身尺寸以及2765mm的轴距表现，宋PLUS EV能为用户带来充裕的车内空间表现，特别是腿部空间表现相对来说更加充裕，同时宋PLUS EV后排采用纯平地板设计，进一步缓解长途出行的疲劳感。打开后备厢，宋PLUS EV的后背厢空间相对比较规整，后背厢盖板支持两级调节，充分应对不同场景下的用车需求。

虽然4690mm的车身长度不及宋PLUS EV，但极狐阿尔法T5却拥有1936mm的车身宽度以及2845mm的轴距表现，乘客的横向乘坐空间和腿部空间都要相对更为宽松。但较短的车身长度搭配长轴距的设定却牺牲了后背厢储物空间，常规状态下，后背厢空间仅400L，实用性一般。

乍一看，EV5在尺寸方面优势并不明显，但1715mm的车身高度，却带来了比另外三位选手都要充裕的头部空间表现。此外，起亚EV5拥有513L的后背厢容积，以及67L的前背厢容积，同时后排座椅支持6：4纯平折叠，可以立刻拓展出一个纯平的1718L超大空间。与此同时，5.4L中央抽屉、中控台下方抽屉+隐藏挂钩、后背厢多场景拓展桌等配置也充分展现出EV5强大的收纳能力，实用性相比其他两位选手要更加优秀。

写在最后

经过详细的对比，我们发现宋PLUS EV的优势主要集中在三电系统方面，得益于刀片电池的运用，宋PLUS EV在三电系统稳定性、可靠性方面优势比较明显。相比之下，作为新势力品牌的极狐阿尔法T5在体验感、智能化方面更贴合用户需求，智能化配置要更加丰富，但在空间利用率方面仍有提升空间，同时三元锂电池的运用也为日常维保增添了一定难度。

而作为合资品牌的起亚EV5在各方面的表现都没有明显偏科，无论是智能化、安全性、空间利用率还是三电系统方面，都实现了非常平衡的兼顾。在新能源市场卷出新高度的当下，能够满足用户“既要有要”的EV5想必才是绝大多数用户购车时最期望的选择。