经常关注汽车圈的朋友就肯定知道，马自达CX-5这款车型曾经可是要卖17.98万元的起售价，而且是和同时期的本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放所能够齐名的日系合资车型。可现在呢，CX-5这款车居然卖着12.58万元起的指导价格，而且终端还有1.6万元的优惠，等于说新车最低价已经仅售10.98万起，这你敢相信吗？

而即使马自达CX-5的最低起售价现在已经来到了10.98万，可这款车近3个月的月销量数据却始终维持在2000多台。

所以至此也就不禁让人想要问：马自达CX-5到底做错了什么呢？明明已经在价格上给出了很大“诚意”，却仅仅换来了这一“微薄”的销量数据表现，难道国人眼下对于日系车的好感度已经这么低了吗？想发表意见的朋友不妨在评论区里留言说说看。

在我看来，价格卖到10.98万元的马自达CX-5车型，其实已经不逊色于前段时间在网络上讨论热度很高的7.98万秦PLUS车型。要知道，CX-5作为一款紧凑型SUV，可是配备的一台2.0L发动机，而且它所配备的6AT变速箱，在同级车型里也是响应速度最快以及最稳定可靠的一台波箱。再配合上前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，试问就这样的三大件机械素质，它如今只卖一个10.98万起的价格，难道不应该热销吗？

所以到这里我依旧想问：为什么售价7.98万起的比亚迪秦PLUS能够被大家给捧上天、月月热销2万+起步，可那边售价10.98万起的2.0L马自达CX-5却只配月销2000+呢？这其中马自达到底做错了什么？还是说，就因为马自达品牌本就小众，所以这便注定了它只能有这么多的销量数据？

讲真，如果是个人从家用的角度出发去买车，我认为花11万去买CX-5这车绝对是没任何问题的。毕竟，除了不错的操控性之外，CX-5的颜值也很能打，加上它在配置上也做得不错，最低配就有无钥匙启动和全LED大灯，所以花11万买台这样操控好、颜值高的车，对于真正喜欢油车的人来说其实是可以去闭眼入的。

当然了，马自达CX-5也并非全是优点，例如它的内饰用料很一般，大部分地方都是用的硬塑料和搪塑材料包裹，在氛围感的营造上的确是不如同价位国产车型。

再有就是CX-5的后排空间表现也不宽敞，正常1米7身高的人坐进去，只要前排坐姿稍微调靠后点，可能腿部也就个1拳多点的样子，而这也正是为什么它之前卖不过日系同级里的CR-V、奇骏、RAV4荣放等车型的一大关键性原因。

最后，CX-5始终月销2000+的情况还有一个原因，那就是当下国人的购车喜好已经逐渐从燃油车向新能源车型在转变。

还是拿7.98万元的秦PLUS 举例来说，国人之所以会愿意去购买它，就是觉得它既便宜舒适、又极其省油耐用。尤其是在那些二三四线地区，7.98万就能买台可油可电的高品质A级家轿，用车成本还这么低，那国人肯定就愿意去入手它啊。

因此说到底，有时候一款车卖不好，也不完全是自身的原因。就像今天说的CX-5车系，你说它降到10.98万的价格不够有诚意吗？我觉得已经很有诚意了，毕竟从前它是要卖17.98万起的，而马自达也可以说是放下了原先的那份高自尊心。可即便如此，如今的国内用户和市场不认可这款车型那也是白搭，所以，马自达CX-5好像是做错了些什么，但又像没做错什么，你们觉得呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓）

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