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汽势Auto-First|周光军
Freelander神行者,让奇瑞捷豹路虎本命年再出发;捷豹路虎和奇瑞共同改变的意愿,让双方都有勇气迈出战略性的“更进一步”。
这个“更进一步”是一种全新的合作模式。捷豹路虎拿出Freelander神行者品牌,奇瑞拿纯电平台。一个出品牌,一个出技术,这种组合有点“神奇”。也是这次全新合作模式的核心。此举也将开启奇瑞捷豹路虎后续发展的关键一步。
今年恰逢2012年成立的奇瑞捷豹路虎的本命年,过去12年,捷豹路虎四大品牌5款车型国产,并建立了全球化、体系化的标准。全新模式的开辟意味着从现在开始,Freelander神行者不仅将成为奇瑞捷豹路虎后续国产的最新车型,更成为捷豹路虎未来深耕中国市场的重要“抓手”。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆说,到目前为止,相关国家政策没有大的调整,因此,新模式是在现有的框架条件下的一次突破和创新。
新模式新在哪里?
用潘庆的话说,新的合作模式就是把双方的正能量放在一起,用各自的所长共同做这件事情。
捷豹路虎拿出Freelander神行者品牌,奇瑞出纯电平台,共同打造Freelander神行者品牌。Freelander 神行者在2016年被路虎发现运动替代之前,是那个时代都市豪华品牌SUV的神车。坚持自主创新的“技术奇瑞”,则依托“瑶光2025”战略持续构建新能源赛道核心技术优势。
新模式下,捷豹路虎和奇瑞都将贡献出各自的核心优势,同心合力上劲往一处使。
捷豹路虎负责贡献品牌,因为在品牌塑造方面,一定是西方企业有它的优势,具有一定的历史和传承。在设计方面,捷豹路虎会帮助“Freelander神行者”做成一个有灵魂的产品,捷豹路虎能做到花时间、花精力去真正思考一个品牌的灵魂应该是什么,设计的灵魂应该是什么,最终定义产品的灵魂应该是什么。奇瑞贡献电动平台,有研发能力,有最快的反应速度,有成本优势,以及有对中国客户更理解的优势。
捷豹路虎和奇瑞双方都强调了共同推进这种创新、双赢模式的重要性。这也是捷豹路虎和奇瑞在这件事情上的新意所在。
这种新意同样建立在捷豹路虎在塑造品牌上的优势,和“技术奇瑞”在电动化技术上的深厚积淀。更新在捷豹路虎电动化转型战略上有了更加具象化抓手,奇瑞品牌向上上的看得见、摸得着,是一次各取所需的模式创新。
这种模式也是奇瑞捷豹路虎的一次新生。将在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的Freelander神行者,由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造,与现有产品线并行生产,独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎新现代豪华品牌家族,通过专属渠道面向市场。
值得注意的是,未来Freelander神行者不止于一款车,而是一系列电动化产品,并计划在未来实现海外出口。
这次捷豹路虎和奇瑞战略合作协议的签署,始终秉持着创新和双赢两个关键词,这在当下的汽车产业中挺难得的。尤其是随着这几年中国新能源汽车产业的发展,中国品牌建立起了换道超车的优势,捷豹路虎也处在电动化和新现代豪华品牌塑造的转型中。双方以奇瑞捷豹路虎为题破局,给外界以巨大想象空间,也为当下的合资企业如何走下去提供了一种新思路。
潘庆说,这种新模式建立在捷豹路虎和奇瑞双方过去12年合作的基础之上。整个事情是捷豹路虎和奇瑞双方的一拍即合,酝酿时间之快比外界想象的还要快。
捷豹路虎出品牌,奇瑞出技术的创新合作模式“开口”挺大,也是合资车企将来怎么走下去的一面镜子,具有借鉴意义。一是汽车行业合资股比放开后杂音很多,有的提升了合资车企股比,有的唱衰合资车企,在这样的“节骨”眼上,捷豹路虎和奇瑞以开放、包容、双赢的全新合作模式向外界表达了继续坚定走下去的决心;一是这件事是建立在捷豹路虎进入中国市场后表现优异,奇瑞捷豹路虎过去12年表现合格,以及奇瑞取得巨大进步背景下的瓜熟蒂落、水到渠成。
看待捷豹路虎中国这些年的发展不能忽略一组数字:今年是潘庆作为捷豹路虎作为全球董事执掌中国业务第7年,相对完整的周期有利于整个战略的实施;捷豹路虎全球息税前利润率8%,放眼全球汽车行业没几个;在去年J.D.Power售后服务满意度、新车质量研究、车辆可靠性研究等4大维度的调研中,捷豹路虎名列前茅;站在12年本命年起点上的奇瑞捷豹路虎,有了Freelander神行者加持,未来可期。
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