近日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪发布2024中国新能源汽车产品魅力指数研究SM（NEV-APEAL）和2024中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS），两项研究分别统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月内的拥车体验和遇到的质量问题。新车魅力指数采用1,000分制；新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，问题数越低，质量越好。

研究数据表明，2024年中国新能源汽车市场产品魅力持续提升，行业整体得分为789分（1,000分制），较去年上升13分，进步速度较2023年（+37分）有所放缓，但仍反映出消费者对中国新能源汽车产品力的高度认可。然而，今年新能源汽车行业质量问题增多，行业质量问题数为210个PP100，相较于2023年大幅增加了37个PP100，且与2023年（+21个PP100）相比，质量问题的增速加快。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题上升的主要原因。

各品牌阵营中，产品魅力方面，国际/合资品牌的整体产品魅力指数达800分，领先于整个行业。而自主新势力品牌（798分）进步最大，较去年提升17分，产品力进一步得到用户认可。质量方面， 新势力质量表现最优，为201个PP100；而国际/合资品牌的质量抱怨最高，为218个PP100，且较去年大幅增加了54个PP100，其质量表现由2023年的领先转为落后。

研究的其他发现：

新能源车造型设计持续进步，个性车色备受青睐。2024年，新能源车外观造型的整体魅力指数为818分，较去年上升11分。在外观造型的偏好选择上，购买了个性车身颜色的车主中有26%将颜色视为最喜欢的方面，这一比例远高于购买传统车身颜色的车主，反映出个性颜色更加受到用户青睐。

在车辆性能和驾驶体验方面，纯电车型表现更佳。在车辆性能方面，去年插电混动车型在发动机/电机声音、动力和平稳顺畅程度上均领先于纯电车型，但今年这三方面全部被纯电车型反超，在发动机/电机声音方面，两者差距最大。在驾驶感受上，插电混动车型在车辆乘坐舒适度、转向/操控感受和制动性能等方面也由领先转为落后，在郊区和高架路的中低速行驶场景中差距尤为明显。

补能体验越来越好，慢充速度仍有提升空间。研究显示，充电体验环节整体得分显著上升 （+14分），但慢充速度为该环节中得分最低的要素，且与其他项差距较大。2024年的慢充平均时长为7.1小时，较2023年的7.6小时减少了0.5小时，但当前慢充时长与用户预期仍存在较大差距，相关体验亟待提升。

增程式车型的质量与设计表现优异，产品力领先行业。质量方面，今年增程式车型的相对质量表现显著提升，由2023年的落后行业平均4个PP100，跃升至领先行业8个PP100。此外，在问题大类中，增程式车型在动力系统方面最具优势，在智能化上质量进步最多。设计方面，今年增程式车型的产品魅力指数达796分，连续三年领先于纯电动车型和PHEV车型。

驾驶辅助与信息娱乐系统的抱怨增加最多。2024年，驾驶辅助和信息娱乐系统的质量问题数分别增加了7.2个PP100和6.9个PP100，为十大问题类别中增幅最高的两类。驾驶辅助的抱怨主要集中在倒车影像方面，具体问题包括图像清晰度不足、镜头易变脏以及报警声音过于吵闹。信息娱乐系统的质量抱怨则较为分散，头部问题包括语音识别不准确或难以使用、触摸屏操控不灵敏以及车载导航不准确。

车内异味与胎噪问题仍是头部抱怨，但已明显改善。车内异味（7.2个PP100）与胎噪问题（5.7个PP100）连续六年位列所有质量抱怨问题之首。但相比2023年，这两项的问题数分别下降2.2个PP100和1.8个PP100，说明相关质量问题已得到明显改善。

年轻消费者对质量的抱怨逐年走高，驾驶体验和电池/充电类别抱怨突出：研究显示， 95后对新能源产品设计的满意度不断提高，但他们对质量的抱怨却逐年增加。在十大问题类别中, 95后对于驾驶体验的抱怨高出行业的幅度增加明显，对于电池/充电的抱怨也连续处于高位。在他们抱怨的前20大问题中，驾驶体验类问题占据六席，主要涉及方向盘操控性、脚踏板杂音/异响、刹车粉尘、轮胎抓地力、悬挂异响相关方面。此外，操控的精准性是95后潜客在购买时最主要考虑的因素，进一步反映出95后对驾驶体验的高度关注。

排名最高的新能源车型

共有来自九个细分市场的12款车型在2024中国新能源汽车产品魅力指数研究SM（NEV-APEAL）中摘得奖项。

共有来自九个细分市场的10款车型在2024年中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）中摘得奖项。