空间，这个词相信只要在汽车领域中提起，一定是万千汽车消费者非常关注的核心，毕竟空间的重要性，不仅代表着一台车装载能力，更重要的是，空间也决定着全家出行的舒适性。

大空间也恰恰是近年来，新能源车型崛起非常聚焦的核心，无论是家庭SUV还是大空间MPV，都证明国内汽车消费市场观念的转变，所以空间有多重要，显然所有的消费者都有各自的认知。

6月25日，LEVC翼真汽车品牌，被誉为“空间王者”——L380车型正式上市，此次共推出4款车型，同步覆盖6座、8座布局，官方指导价格37.99-47.99万元。

同时在7月31日前购买L380的前3000名客户，LEVC还特别推出34.99-44.99万元的限时成交价，同时还拥有多种购车权益送给消费者，对于此次LEVC L380的出现，笔者认为，为汽车行业的空间利用和布局理念，起到了一个全新的“逻辑”定位。

SOA架构的全新空间研发

MPV其实一直是宜商宜家两用的最佳的出行方式，相较于目前行业内热衷于3排座椅的SUV车型而言，SUV车型更多的只能照顾到1、2排的驾驶者和乘客的体验，第3排座椅所以各家SUV也在努力想办法去做到优秀的体验，但总归是无法和前排达到相同的“尊享”地位。

而MPV车型，从底层设计逻辑中，就全面覆盖了三排座椅的均衡性，而近年来新能源MPV的趋势越来越火，伴随配置、空间利用等多维度的综合体验方面来看，已经成为了行业的新趋势。

而对于空间和多维度的综合体验，LEVC L380为了更好的空间表现，从根源上解决产品设计开发，于是全球首个空间导向型纯电架构“SOA”就此诞生。SOA架构拥有超大的架构带宽，轴距可以从3000mm拓展至3800mm，3.8米的轴距，试想一下，可以带来车内多么宽敞的空间体验；并且车长也可以从4860mm拓展至5995mm，接近6米的车长覆盖能力，可见SOA架构可以赋予产品设计的上限有多高。

而LEVC L380的长宽高为5316/1998/1940mm，最核心的是轴距达到了3185mm，加上产品底层就为了更好的空间设计开发，所以LEVC L380其实可以先抛开前两排不谈，第三排的座椅体验中，即便是1.9米以上的乘客，也可以在第三排拥有非常宽敞、舒适的空间体验感，这就是LEVC L380的空间王者的魅力，当然也是SOA架构从底层为了空间考虑的优秀能力。

三排的空间已经解决了，对于很多MPV车型非常困难的三排座椅进出问题，也是LEVC L380的着重的考虑；L380提供三种进出模式，第一种是直接从二排走过去，凭借200mm的同级最宽二排中央通道，可以说是不费吹灰之力；第二种是从侧门进出，L380的第二排座椅前移后，侧向通道宽度达到了惊人的481mm，并且890mm的乘舱车门开启宽度也是同级最大宽度，这就保证了无论多高多胖的人，都可以轻松进入。

空间王者不止有空间

除了空间，L380最看重的安全性；首先是主动安全，L380拥有28颗传感器，加上10项智能感知能力和24项智能执行能力，配备NVS红外夜视系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。

而在被动安全方面，L380用75%高强钢+铝一体式车身构筑坚固堡垒，41000N·m/deg 的车身扭转刚度，就是比劳斯莱斯库里南的40000N·m/deg高那么一点，同级第一的11气囊配置给你环抱式守护，即便是二三排也都有专属侧气囊，相比之下奔驰V级、迈巴赫GLS级、宝马X7和林肯领航员都是8气囊配置。此外L380最前端到轮心的距离长达930mm，比奔驰V级还长30mm，在碰撞时更有效地防止碰撞源侵入。

而在动力电池方面，L380采用宁德时代麒麟电池方案，也就是此前我们深度探讨过的CTP 3.0封装工艺，高压线束和元器件绝缘等级都达到千伏高压标准，并且同时布置了一块12V 40Ah智能磷酸铁锂十年免维护电池，当高压电闪断时，可以维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转，即便是遇到突发状况，也可以在有效的时间内迅速降温动力电池，防止动力电池热失控和热蔓延。

除了安全，其实该车在驾控领域，还是新能源目前聚焦的配置和电器等方面，都做到了非常丰富的配置和体验，甚至一台MPV车型，L380迷路测试成绩都能达到惊人的75.8km/h，优于劳斯莱斯库利南。

写在最后

同时冰箱、沙发、彩电也都是L380的基本操作，所以对于这样一台真正意义上的空间“王者”，L380的登场确实给了MPV行业更多的惊喜，尤其是参考该车的售价，让原本被认为可能会媲美“百万豪车”售价的车型，一下子成为了更多用户都可以享受的门槛，所以L380的出现，一定会为新能源MPV市场和整个MPV市场的全新体验和标杆能力，也期待L380后续正式交付以后的市场表现。