奔腾B70，熟悉它的人估计都上年纪了，当年他可是正儿八经的网红车，凭借良好的底盘表现和口碑，着实在当时掀起了一波浪潮。不过，如今中型车市场竞争的残酷程度已经今非昔比，为此主机厂也推出了全新一代的奔腾B70，那么新车的产品力又将如何呢？是否值得购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

售价方面：定位为中型轿车的奔腾B70的售价区间为10.59-14.49万元，并且提供了2.0T和1.5T涡轮增压发动机可供选择，作为一款中型轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。根据我们在终端市场中了解到的信息来看，奔腾B70在终端市场中还有着2万的优惠力度。

外观部分，可以看出新一代的奔腾B70整车拥有很强的年轻、科技范儿，多条横向进气格栅占据整车前脸非常大面积，这也让车头看起来更宽扁、低矮。格栅的外轮廓和内部细节完成度都非常高，而分体式大灯也让车头拥有不错的视觉美感。

侧面主要的亮点在其溜背造型上面。此外，一条前后贯穿的门框装饰线也丰富了侧面细节。来到车尾，奔腾B70的尾部层次感非常强，通过中线收紧形成的“小鸭尾”及贯穿式尾灯搭配起来起到了不错的视觉作用，下方后包围采用了双边共两出的排气布局，镀铬涂装很有质感。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂（后扭力梁式非独立悬架）的结构组合，实车体验奔腾B70的底盘表现很规整，没有松散的感觉，悬架能够过滤掉路面上大部分的颠簸，算是比较有韧劲儿那类，中高速转向侧倾控制不错。  

转向方面，整体调校偏轻，好处是即使力气不大的女性驾驶者单手操控也毫无压力。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4855（4810）/1840/1455mm，轴距达到了2800mm，身高为178cm的体验者坐进车内之后，空间也不会局促，头部空间一拳富余，保持自己的驾驶位坐姿进入第二排，头部空间一拳、腿部空间两拳。

座椅方面，奔腾B70的座椅采用了人体工学设计，座椅的包裹和支撑性不错，坐垫填充物也比较舒适。配置方面，前排座椅提供了座椅加热功能，主驾为配备了6向电动调节，后排座椅提供了4/6比例放倒功能。

内饰方面，整个中控台T字区最大的亮点是全液晶仪表、中控彩色大屏的“双联屏”设计，这种布局也是当下比较主流的配置以及设计手法，D字形方向盘的造型我很喜欢，握感也算中上乘水平，3、9点位置使用了打孔皮，我个人特别喜欢中间这个镂空的设计。

至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换（运动、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、后驻车雷达、360度全景影像等科技配置。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169Ps、224Ps、最大功率分别为124kW、165kW、最大扭矩分别为258N·m、340N·m，与之匹配的则是6AT变速箱、7挡湿式双离合变速箱。其中，1.5T发动机整体动力储备，在日常驾驶环境下还是够用的，100km/h范围之内你都不会感觉到动力枯竭或乏力的情况出现，不过当你需要瞬间动力输出时候，这台发动机涡轮迟滞现象还是会出现的，深踩油门之后，你需要等发动机“反应”一下才会发力。

7挡双离合变速箱的表现让我印象深刻，日常驾驶时它的“存在感”很低，仅在低挡位区间有很轻微的一点顿挫感，如非特意，很难察觉。

全文总结：以上就是我们对奔腾B70的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出奔腾B70不仅拥有年轻漂亮的外形，车内出色的用料和设计与车内空间也可以满足日常消费者通勤所需，不错的动力及平顺的行驶质感，在同级车型中也具备不错产品力，所以我们觉得奔腾B70还是值得购买的。