曾经的国产车一旦定价超过15万元，就很难与合资车抗衡，想要进入到高端市场更是痴人说梦。但在新能源时代下，国产新能源汽车不仅在技术上实现了弯道超车，在价格上更是达到了曾经难以企及的高度，这也难怪有人说，国产车率先崛起的是价格。

就销量表现而言，国产新能源汽车在高端市场已经站稳了脚跟，不仅销量远超传统二线豪华品牌，甚至连BBA在国产高端新能源汽车面前都黯然失色，只能通过打折促销来匆忙应对。但从实际效果上来看，打折促销的BBA不仅没能提升销量，反倒是让国产新能源汽车在高端市场的话语权更大了，就比如问界M9。

让BBA都眼红的问界M9，半年累计大定破10万辆

其实，问界M9在去年底刚上市的时候争议声并不小，究其原因就是定价太高。事实也的确如此，高达46.98万元的起步价确实让绝大多数人都望尘莫及，即便是去年热销的理想L9，起步价也才40.98万元。在更多人看来，问界M9如此自信的定价在销量上势必不会太高。

可令所有人都没想到的是，终端均价超55万元的问界M9已经连续9周稳坐50万以上车型销量第一的宝座，创造了中国豪华车型销售的新纪录，从目前的销量走势来看，这一纪录在未来相当长一段时间内，还将被问界M9不断刷新。

因为在4月份，上市仅4个月的问界M9月销量就直接突破了1万辆，5月份时销量又有了进一步提升，超过了1.5万辆。截止到6月份，问界M9的累计大定已经突破了10万台，这也就意味着在未来至少半年的时间里，问界M9月销量都会在1万辆以上，而这一成绩是同价位BBA所不能企及的存在。

就以定价在50万元以上的BBA中大型SUV中表现最好的国产宝马X5为例，实现国产以来仅有两个月实现了销量破万辆。与此同时，随着车市价格战的持续，国产宝马X5也早已一改刚实现国产时变相加价的傲慢态度，给出了超10万元的降价优惠，如今的国产宝马X5在价格上已经与问界M9相当，但在销量上却天差地别。

也就是说，问界M9在与国产宝马X5的正面对抗中，实现了完胜。至于未能实现国产化的奥迪Q7和奔驰GLE，即便有着大幅度的降价优惠，但在销量上也是长期没有起色，与国产宝马X5尚且存在巨大的销量差距，又何谈碰瓷问界M9。

更夸张的是，目前问界品牌终端均价已达到40万元左右，其中问界M9终端均价超过55万元。与其形成对比的是，BBA因大规模的降价促销，让品牌均价早已大不如前，其中奔驰终端均价已滑落到了44万元，宝马和奥迪则更甚，终端均价分别为33万元和30万元，高端市场竞争格局已悄然发生了改变。

买问界M9的都是谁？

问界M9的成功，让不少人感叹国内还是有钱人多，可实际上，问界M9成功的关键还是本身所具备的竞争力。作为国产豪车的代表，问界M9在整车科技配置以及高阶辅助驾驶等方面都取得了令人瞩目的创新，依托于华为在ICT领域30多年深厚积累，以及华为在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联等方面的持续投入，为问界M9提供了强大的技术支撑，使其在高端市场中具有了明显的竞争优势。

反观以国产宝马X5为代表的传统中大型豪华SUV，在用车体验以及创新方面与问界M9完全不在一个维度，更多的还是靠着所谓的品牌号召力硬撑。可在新能源时代下，BBA所引以为傲的品牌号召力早已荡然无存，所以才会在这场竞争中败下阵来。

也就是说，有相当一部分入手问界M9的用户就是曾经BBA的潜在客户，宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE销量不佳的原因，也正是因为客户都被问界M9抢走所致。更何况，除了问界M9外，理想L9也是这一级别SUV中不可忽视的存在。对于问界M9来讲，BBA的中大型SUV早已不是其对手，当下真正的对手只有理想L9。

值得一提的是，有权威机构针对全国15个城市问界M9首批车主开展的新车用户画像调研样本中也显示，选择问界M9的用户大多为增购或换购，其中豪华品牌是最主要的增换购来源，占比约5成，充分展现了问界M9稀释了BBA在50万元以上市场生存空间的事实。

写在最后：

随着问界M9在销量上的不断突破，所带来的影响也不仅仅是数字上的突破，更是市场地位的显著提升，标志着国产品牌在高端市场的崛起，以及消费者对国产高端品牌认可度的提高。在问界M9的带动下，国内消费者也在渐渐重新评估豪车的价值，不再盲目追求品牌溢价，而是更加注重产品的实际性能和体验。