腾势D9引领了MPV插电混动的风潮，让用户知道，原来大尺寸MPV也能实现低油耗，再加上市区代步还能用电，出行成本大幅度降低。不过，腾势D9的入门价接近34万，对于普通家庭门槛较高。同样是中大型插电混动MPV，东风风行星海V9入门价格还不到20万，也提供大空间和丰富的配置，显得更有性价比。它的实际产品力到底如何？近期我们对星海V9 1.5T 200km 中国结系列尊享型进行了实拍，一起看看它的表现。

星海V9来自东风风行全新的插电混动平台，尺寸达到中大型车水平。外形方面，提供青云梯和中国结两种前脸风格，前者定位更高端，采用整体横向拉伸格栅，更有冲击力。这台车是中国结系列，前格栅顶部是交错的中国结造型，两侧融入日行灯，下方为直瀑格栅，主灯组位于两侧通风道造型内。标配LED光源和自动点亮，中配车型有自适应远近光切换。

侧面造型，长度充分、轴距够长、前后悬也不短、高度较低，车身显得十分舒展。车顶略带下压感，增加上镀铬饰条，隐藏式立柱带来悬浮车顶的效果。后排车窗采用隐私玻璃，更有高级感。标配双侧电滑门，门把手为前后融合式。采用分段式腰线，线条变化丰富。提供黑白双色外后视镜，集成侧转灯和摄像头，底部同样增加了黑色双色饰条，看起来不会单调乏味。

尺寸方面，长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距为3018mm。相比腾势D9，轴距与宽度都小一号，车身高度也低不少，风格上商务属性少些、家用感多一些。

大部分车型采用18英寸轮圈，双色花瓣造型简单美观。轮胎规格为225/55 R18，胎宽窄了些，匹配阿特拉斯A50系列产品，耐磨性和抓地性不错，胎噪偏大。

车尾造型略显细高，如果再宽一些会更协调。外饰造型凸凹有致，顶部有分段式尾翼，尾灯部分车身有显著凸起，贯穿式尾灯两侧分叉形状有辨识度。牌照框位于底部保险杠中央，与两侧黑色饰条融合，层次分明，隐藏式排气布局保证底部有良好平整性。

车厢内部，双12.3英寸的联屏与方向盘还是风行的味道，高配车型提供更长的“带鱼屏”更有新势力的感觉。A柱的倾斜角度很大，中控台向前延伸距离充分，采用环绕式造型与门板顶部融合。台面采用阶梯造型，屏幕位于中间高度，距离合适，不遮挡视线。空调出风口隐藏在台阶过渡的缝隙内，让台面保持整洁。扶手台主要用来储物，仅保留挡杆和少量按键。

方向盘是风行家族款式，直径偏大，粗细合适，仿皮材质触感不错，可以手动4向调节。两侧横辐上有较多按键，其中右侧用来控制L2级驾驶辅助系统。顶配旗舰车型提供高速领航和自动泊车等高阶功能。

12.3英寸全液晶仪表屏采用当前流行的三区展示，UI风格平淡，但黑底白字读取比较容易。

12.3英寸中控屏集成高通8155芯片和腾讯TAI车机系统，除了有丰富的上网应用，语音系统的功能也比较丰富，支持四音区识别、免唤醒词和连续识别对话，能够控制空调、天窗、车窗和座椅的通风加热。360度全景影像画质清晰，可切换不同视角。

扶手台前方保留了空调实体控制区，采用全平面触控键。小尺寸电子挡杆居中，周围有少量按键。后方是大面积烤漆面板，强光下反射可能刺眼。左侧手机位带无线充电，右侧是开放式双杯架。扶手箱有一定容积，下方储物空间很高，可放置大件物品。

座椅采用仿皮材质，填充物软硬适中，坐垫和靠背都十分宽大，侧向支撑充足，头枕也有很好的侧向包裹感。功能上，除了常规6向电动调节，还有4向腰撑调节，并支持加热与通风，驾驶位带记忆功能。

中排提供两个独立航空座椅，前后可移动距离与靠背倾斜角度都够大，加上电动腿托，可实现舒适的大躺。提供两侧独立扶手，头枕同样有良好的侧向支撑。座椅还支持手动横向移动，中央过道的距离也比较宽，两侧都提供可翻折小桌板。

侃弟身高175cm，将中排调节到最靠前，有一拳半腿部空间，此时后排能带来一拳半腿部空间和一拳三指头顶空间，足够成年人舒适乘坐，只是横向距离有限，最好乘坐两人。坐垫高度合适，填充物也比较厚实，乘坐质量有保证。有顶置出风口，两侧有杯架、储物空间和充电接口。

后排座椅使用的情况下，尾厢容积也足够大，采用下探式空间布局，常规容积达到593L，六个人长途旅行都足够。后排座椅支持4:6分割放倒，可平整地收纳到下方空间，后排空间灵活性也相当高，非常实用，最大的装载容积可达到2792L，相当可观。

动力方面，提供1.5T插电混动系统，1.5T四缸发动机最大功率113kW、最大扭矩230Nm。驱动电机最大功率150kW，最大扭矩为310Nm。采用单挡DHT结构，发动机与电机可并联输出，系统综合功率228kW、综合扭矩540Nm，0-100km/h加速为8.8-9.5秒，最高车速180km/h。提供20kWh的三元锂电池和35kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为100km和200km，馈电油耗为5.27-5.4L/100km。支持快慢充和3.3kW外放电功能。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，全部为前置前驱布局。

车型选择方面，星海V9共有五款车型，我们分别对比价格与配置差异：

100km中国结系列豪华型指导价为19.99万元，200km中国结系列豪华型指导价为21.99万元，贵了2万元。主要差异就是电池的能量与类型，前者是20kWh的三元锂电池，后者是35kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航由100km提升到200km，还增加了快充充电。不过伴随着电池增加，整备质量也增加了120kg，车辆的零百加速由8.8秒降低到了9.5秒，电耗和油耗都同步增加。配置方面，多了前排侧气囊、全车无钥匙进入、前排座椅电动调节、前排安全带未系提醒。这笔花费性价比不错，但对于充电不便利的用户，入门车型也有其价值。

200km中国结系列尊享型指导价为23.99万元，比200km中国结系列豪华型贵了2万元。配置上增加了蓝牙钥匙、自适应远近光切换、360全景影像、后排隐私玻璃、可开启全景天窗、后排小桌板、前排手机无线充电、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠、前排座椅4向腰撑调节、前排座椅通风加热、驾驶位记忆、中排座椅电动腿托，6喇叭升级为8喇叭。车机升级为智能网联系统，多了高通8155芯片和腾讯TAI车机系统，支持4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点和语音识别控制系统。还增加了一套L2级的驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持与居中等功能。显然，这笔花费性价比高，值得升级。

200km青云梯系列尊贵型指导价为25.99万元，比200km中国结系列尊享型贵了2万元。配置上增加了全车隔音玻璃、流媒体后视镜、64色氛围灯、主副驾化妆镜照明灯、雨量感应式雨刮、外后视镜记忆和倒车自动下翻、前排座椅按摩、中排腰撑调节，中控屏尺寸增加到16.2英寸、增加了12.3英寸副驾屏和后排两块娱乐屏，8喇叭升级为11喇叭。这笔花费性价比一般，适合对配置要求高的朋友。

200km青云梯系列旗舰型指导价为27.99万元，比200km青云梯系列尊贵型贵了2万元。配置上，轮胎规格由225/55 R18升级为245/45 R19，增加了感应尾门、车内生物监测、方向盘加热、220V电源、车载空气净化器、负离子发生器、香氛系统、空气质量监测和透明底盘功能。再有就是L2级的驾驶辅助系统升级为高阶版，硬件上了多了5颗毫米波雷达和4颗超声波雷达，功能上多了倒车车侧预警、高精地图、并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、自动变道、自动上下匝道、高速领航驾驶。顶配车型配置最全，但价格较高，只适合少数用户。

结论：最具性价比的车型是23.99万元的200km中国结系列尊享型。

侃弟点评：

20-25万插电混动MPV可选的车型不多，传祺E8有一定销量，但中级尺寸空间有限，难以兼顾载人与载物。风行星海V9作为中大型MPV，尺寸与空间优势明显，六个人跑长途都舒适且装行李也不愁。市区代步有200km纯电里程，亏电油耗也不高，座椅的配置也不错，商务接待也够用。我们认为它的不足之处是车机系统和轮胎，车机没什么亮点、轮胎窄且噪音大。如果把这些不足改进，整体用车体验会有显著提升，销量会更出色。