据统计数据显示，2024年6月共受理车主有效投诉信息10975宗，环比下降10.6%，同比下降22.9%。6月有效投诉信息共涉及878款车型，投诉达两位数（含）以上的车型197款。

从“2024年6月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单前十名品牌分别为一汽丰田、AITO问界、长安汽车、东风日产、广汽本田、广汽丰田、长安福特和奇瑞汽车。其中，日系占一半，而AITO问界排名第二。

曾经的丰田锐志，凭借其卓越的性能和时尚的外观，赢得了众多消费者的喜爱。然而，时光荏苒，这款曾经的“阿珍泡妞神车”却在2024年的今天遭遇了滑铁卢。6月登上了月投诉排行榜榜首，投诉主要在于仪表台开裂和部件老化，这个问题其实也反映了很长时间了，相关投诉确实不少，但是锐志这车吧其实已经停产很久了，最新款也是2013年的了，按照一般的质保来说也已经出了质保期了，车主此时投诉恐怕也难以达成自身诉求啊。

卡罗拉在6月份仅有40余例投诉，但是也进入了6月投诉排行榜前三位，主要问题也是仪表台开裂和部件老化。当然了，从投诉问题和相应的车型来看，也都是零几年的老车型了，这样的问题厂家解决是情分，不解决恐怕也是本份啊。

广汽丰田凯美瑞这款合资中级车冠军投诉排行高居榜首，投诉问题主要涉及系统升级、影音系统故障等老问题，另外服务问题、导航老旧等问题也是车主们投诉的对象。OTA功能形同虚设，并且无法下载安装其他车载软件，剥夺用户使用其他app的选择权利，涉嫌垄断经营；车机开机反应慢，高德车机导航经常gps信号弱，等到开阔地方无法自行恢复需要重启车辆才行，功能阉割等问题。

本田皓影位列榜单第六名，2024年，国内车市的价格战更加激烈，各大车企推出的优惠政策不断，尤其是新能源汽车市场的价格竞争，让皓影的处境更加艰难。除此之外，皓影近期出现的一些质量和售后服务问题也是导致销量下降的原因之一。各种关于车身、电器、发动机等方面的投诉，无疑会影响消费者的购买决策，进而影响销量。

日产天籁以70余投诉位列第五名，主要问题是导航问题，这一点可以说是合资车型的通病了。其实天籁还有变速箱的问题，日产旗下多款车型确实有很多车主投诉其CVT变速箱的故障问题，已然比极少数的个案问题要多。此外，关于日产汽车的变速箱故障问题大多集中在变速箱电磁阀上。日产CVT变速箱电磁阀供油油路容易因磨损而产生泄漏，电磁阀的供油不足会直接影响电磁阀对油压的调节，从而产生变速箱加速性能受限、异常，甚至是加速颤抖、异响等问题。

AITO问界M7因“新旧款迭代纠纷；车身共振”被投诉至榜单第二名，6月投诉量为137起，相比于5月的79起增加了不少。并且问界M7投诉量持续攀升是由厂家迟迟未能给出合理解决方案。

2022年7月，问界M7作为问界系列第二款车型上市，当时共推出三个车型，售价区间为31.98万-37.98万元。

上市伊始，AITO汽车就宣称该车型大定已突破万辆。但从终端上险量数据来看，2022年时月销量（以下均为上险量数据）从未破万，最高时也仅4000余辆。整个2022年，问界M7累计销量为1.8万辆。

进入2023年，问界M7的市场表现早期较为低迷，前三季度月销量在千辆徘徊。这主要是因为市场竞争加剧，问界M7产品竞争力遭到削弱所致。尤其是理想汽车等竞争对手的崛起，对问界M7的冲击加大。直到去年9月，AITO汽车发布升级的问界新M7，局面才有所改观。

从数据上来看，问界新M7从去年10月就开始月销破万，12月直接跨入2万规模达到2.55万辆，并在今年1月份，问界新M7销量直逼3万辆（29997辆），成为新能源车全品类的销量第一。值得一提的是，问界新M7 Ultra上市首周交付量便突破4349台，上市20天更是累计大定突破3万台，超越同期理想L6大定，创造豪华SUV大定3万台最快纪录。

不过高销量更应该有高标准的售后服务，把问题解决了才是做好品牌和车型的重中之重。

奇瑞汽车也有两款车型被投诉至榜单，其中艾瑞泽8被投诉原因为“车内异响；影音系统故障”；瑞虎8因“车内异响；发动机/电动机抖动”被投诉；瑞虎8 PLUS因“疑似设计缺陷；空调问题”被投诉；奇瑞新能源小蚂蚁则因“动力电池故障；动力消失”被投诉。

总的来说，6月国内汽车投诉已连续第三个月出现环比下降，但仍有过万宗的体量。从6月整个投诉榜单来看，合资、自主和进口品牌的投诉量环比均有所下降，其中进口品牌降幅最大，较5月下降25.4%；自主品牌的投诉占比也持续回落，投诉量为4785宗，较5月降低1.1%。