2024年汽车市场，就一个字—卷！卷价格，卷价值，卷续航，卷配置……而将在7月9日上市的全新一代迈腾却不一样：卷舒适！在激烈的竞争环境里，厂家首先要解决的，是如何带给用户更多越级的体验。迈腾深耕国内B级车市场多年，以出色的德系品质和舒适的配置享受赢得了用户的信赖，即将焕新登场的全新一代迈腾，在舒享体验上又将交出怎样的答卷？

全新一代迈腾，久坐不累

不管车市有多卷，B级车市场的用户依然是最具独立思考的群体，其对产品的需求仍是舒适、可靠。而舒适性，一直是B级轿车的卖点，市面上能做到像全新一代迈腾这样舒服、久坐不累的车型屈指可数。

与同级车中的佼佼者第十一代雅阁相比，全新一代迈腾在车身尺寸上全面领先，2871mm的轴距比十一代雅阁长了41mm，更长的轴距，使全新一代迈腾在后排乘员舒享体验上拥有更多的可塑性。从实车体验来看，全新一代迈腾在车内空间的长度，后排腿部空间、头部空间、臀部空间等全面优于第十一代雅阁。

不仅于绝对空间的大，全新一代迈腾的后排乘坐感也更好，得益于C柱与车顶设计的特别处理，坐在这台车的后排，有一种坐在自家宽敞客厅的体验感，这一点是包括第十一代雅阁在内所有同级车都不具备的尊享之感。

市面上的很多B级轿车均在座椅用料上进行了升级，但久坐之下乘员舒适性依然没有太大的提升，原因在于这些产品没有用最佳的人体工程学去设计座椅。当我们坐在全新一代迈腾的座椅上时，瞬间感觉一切都回归舒适：宽裕的腿部和头部空间，坐姿也更加舒展，更长的座垫很好承托了腿部。

诚然，在B级轿车里第十一代雅阁的座椅也很舒适，但坐在全新一代迈腾的座椅上，可以把人的身体照顾得更加周到。全新一代迈腾的座椅设计更加立体、更有包裹性，填充物硬度也随身体不同部位进行优化，比如靠背腰部和臀部区域较为柔软，肩部和腿部则相对硬一些，这都是依照中国人的身材比例和乘坐习惯进行了改良。

（左 ：全新一代迈腾后排/右：第十一代雅阁后排）

为了让乘客能够有更好的体验，全新一代迈腾在后排细节上，也花了不少心思。比如门板上氛围灯，提亮了视觉效果，还能做出呼吸灯效果，调节心情，让人不自觉就放松下来。后排座椅靠背角度支撑电动调节，不同体型的乘员都能获得最佳坐姿。前排椅背上的袋子，很用心地做了多层设计，可以分开放不同的物品，相比同级车普遍的单袋做法更贴心好用。

（左：第十一代雅阁前排座椅背袋/右：全新一代迈腾前排座椅背袋）

在同级车型中，第十一代雅阁也在舒适性配置上进化，前排座椅搭载了加热、通风等功能。而全新一代迈腾则在舒适装备上再次进阶：配置了三区智能空调，前后排座椅加热、通风、按摩等功能，对比十一代雅阁，全新一代迈腾更契合用户对舒适享受的需求。而且，全新一代迈腾座椅通风采用了往内抽风的方式，更照顾老年人和儿童，这是以往奥迪A8级别才有的配置。

作为全面换代的全新一代迈腾，站在2024年这个节点上，舒适配置遥遥领先。

全新一代迈腾，开着更高级

迈腾引入国内以来，一直以“高级”和“德系调校”著称，全新一代迈腾则在舒适性层面，往更高级的方向进化。

首先是稳定性升级。官方介绍，全新一代迈腾前稳定杆刚度提高10%，能让悬架可以过滤更多震动。我们这次拿到的试驾车配备了19英寸轮毂，理论上舒适性不如小尺寸的轮圈好，但在市区里面行驶，我们能明显感受到车轮在碾过井盖时的震动，被悬架大幅吸收，过一些坑洼更是干净利索，行驶质感更高级。这和以第十一代雅阁等为代表的日系品牌B级轿车相比，是不同风格的体验，也是迈腾一直以来备受消费者喜爱的重要原因。

相比上一代产品，全新一代迈腾的底盘调校经过了优化。官方介绍，全新一代迈腾纵向颠簸减小约25%，在过一些减速带和路面小坑洼时，能获得更舒适的驾乘体验。

为了试探悬架滤震效果，我们特意找了一段减速带较多的道路，在以30-40km/h的车速通过时，主观感受是新车在过大减速带时，底盘的反馈干脆利落，带有高级感的滤震效果，既传递了路况，又能确保舒适性。当车速提升到60km/h过减速带，车内坐起来也没有明显的抛跳感，震动冲击控制在一个舒适的范围内。

如果说日系的舒适是坐海棉上的感觉，那么全新一代迈腾给我的感受，更像是坐在记忆棉上，韧劲更好，同时不必要的弹跳已经被车辆悬架吸收，我们甚至都不需要接收到。

B级轿车市场，消费者需要的是舒适、可靠的出行体验，全新一代迈腾恰恰坚持在这些方面进行提升。在浮躁的车市中，全新一代迈腾依然坚持德系轿车理性的造车理念，难能可贵。

让舒适变得更智能

全新一代迈腾最大的升级，是智能座舱，三屏的设计加上全新的车机系统，谁说燃油车不智能？全新一代迈腾智能座舱，做到了“人无我有”、“人有我优”。

智能座舱部分，全新一代迈腾配备10.25英寸全液晶数字仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏三联屏设计，第十一代雅阁为10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，并未配备副驾娱乐屏。不仅于硬件层面的诚意满满，实际上在合资B级轿车中，全新一代迈腾大胆创新的座舱设计，做到了“人无我有”。

站在用户角度，更多交互信息能获得更愉快的体验度。液晶仪表能显示导航信息和音频信息，配合能显示丰富驾驶信息的HUD，驾驶途中更加便捷安全。15 英寸的 2K 中控大屏，采用高通 8155 芯片，车机运行更流畅顺滑。11.6 英寸的副驾屏在同级车型上首次出现，副驾也能惬意追剧听歌，不会影响驾驶员。相对而言，第十一代雅阁的智能娱乐就显得比较传统了。

合资B级车都在升级车机系统，但全新一代迈腾在这方面再次领先。只需要唤醒“你好，大众”便可以继续你的指令，支撑20秒内连续对话，就算是坐在后排也不会影响它的反应速度。值得注意的是，整个车机的操作也非常丝滑，丝毫不输时下的新势力车型。

从我们的实际体验来看，全新一代迈腾的车机不管是在智能语音辨识率、响应速度还是操作流畅度上，都优于第十一代雅阁。

近几年来，合资企业也相当重视产品智能化实力的提升，本田持续在中国与前沿科技公司合作，为旗下包括雅阁在内的产品打造更好的智能化体验，此前我们一度觉得，本田旗下的智能语音是合资车中表现最好的，不过此次全新一代迈腾的到来，改变了我们的认知，其智能化体验，可与30万级新势力第一梯队的实力相媲美。

总结：

在全新一代迈腾身上，我们看到了新时代的B级车领导者的追求，全新一代迈腾通过人性化配置、底盘升级和智能驾驶等，展现了德系品牌所坚守的理性造车思维，为消费者提供舒适、可靠的出行体验。对于那些追求舒适、好开、好用的B级车消费者来说，全新一代迈腾来得正是时候。