近日，汽车门网收到一则关于凯迪拉克车主的投诉。彭先生称，自己于去年8月份买的凯迪拉克CT6刚买一个月就出现了幽灵刹车的问题。随即，上报给厂商。回复称，经过检测没有问题，“幽灵刹车”问题确实存在，但目前技术无法解决。厂商给彭先生的最终解决建议是法律诉讼。

彭先生称,自己于2023年8月购买的凯迪拉克CT6提车次月就出现“幽灵刹车”的问题。即在空旷的地区，前方无任何障碍的情况下，AEB介入在行驶中刹停。9月份，上报给凯迪拉克4S店。工作人员称，由于该车雷达过于灵敏，出现刹停的情况，他们表示这属于正常情况，经过后续的OTA的升级就能解决这种问题。但是，到目前为止,厂商承诺的OTA依然没有升级，“幽灵刹车”的问题依然没有解决。

于是，彭先生又找到厂商，技术部门经过检测后回复，该车没有任何问题，如果这种情况影响到了正常驾驶，建议彭先生关闭该功能。技术人员称，凯迪拉克旗下的IQ锐歌、IQ傲歌、XT5、包括老款的CT6都存在“幽灵刹车”的问题。

值得一提的是，据彭先生的了解，凯迪拉克CT6的其他车主也同样出现了这样的问题。

在彭先生所在的凯迪拉克车主群中，有车主反馈，自己曾在高速上出现了”幽灵刹车”的情况，车辆急停后被后面大货车追尾。该车主找到4S店，店方同样回复称没有任何问题，并给了两次车辆保养的赔偿方案。

彭先生还表示，厂家售后服务人员称，如果彭先生不满，只能诉诸法律程序。

另据彭先生反馈，该车还出现了大灯进水、方向盘异响、雨天ESP系统俯冲感强烈等种种问题。针对前两项问题，厂商给出了维修方案，但表示轮胎打滑时ESP介入属于正常现象。

彭先生十分无奈，他表示，自己花了将近40万买了凯迪拉克的次顶配，这个价格完全可以买奥迪A6、宝马525、加几万可以买奔驰E200。更何况，如今自己提车不到一年时间，自己将近40万买的凯迪拉克CT6的终端价格下探到了30万元，在二手市场终端价格更是下跌到了20万元。

没想到自己真金白银对凯迪拉克的支持，换来的是新车的多次维修，和随时可能发生风险的“幽灵刹车”。凯迪拉克的厂商如此搪塞消费者和极差的用户体验令彭先生十分气愤。他表示，还是希望厂商能够解决自己车辆的相关问题，并给予合适的赔偿措施。

近几年来，智能驾驶辅助系统的日益普及，几乎所有厂商都将智驾系统列为了常规配置。在这样的背景下，上汽通用各品牌旗下的全新车型也陆续配备了包含AEB功能在内的Super Cruise系统。

而目前来看，AEB系统的成熟度和可靠性还有待提升。很多品牌AEB在测试和实际用车过程中都被曝出过问题。“幽灵刹车”现象也非凯迪拉克一家独有的问题。

结合包括彭先生在内的很多凯迪拉克车主反馈来看，由于AEB识别过于灵敏而“幽灵刹车”频现问题已经给车主的正常用车带来了安全隐患。作为厂商，上汽通用凯迪拉克应尽快拿出优化方案，升级调试将事故发生概率降到最低。

但凯迪拉克处理问题的方式令车主彭先生心生不悦。“这是正常现象”、“没法解决”、“不行就起诉”等表态不是一个车企应有的态度和负责任的表现。保障消费者的合法权益，才是车企生存的长久之道。