比亚迪再次迎来历史性时刻！

近日，比亚迪在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，随着海豚作为第800万辆新能源整车在泰国工厂下线亮相，比亚迪全球化也宣告迈入全新发展阶段。

对于比亚迪而言，这一事件无疑是历史性的！

在新能源与智能化的推动下，2023年我国汽车出口已经超越了日本，成为了全球第一大汽车出口国，但相比于日系车企成熟的产业链出海模式，我国的汽车出口基本上仍停留在单一的整车出海阶段。

作为比亚迪在海外市场布局的全资乘用车整车工厂，泰国工厂竣工投产，也意味着比亚迪的产业链出海和国际化进入了全新阶段。

回归到国际市场的复杂形势和激烈竞争下来看，泰国工厂究竟能否成为比亚迪打造海外市场“第二增长曲线”的重要抓手？更深层次来看，比亚迪选择以泰国工厂作为比亚迪积极奔赴下一个一百万辆，以及比亚迪即将到来的第一个一千万辆的新起点，此举又意欲何为？

全面深入“东南亚底特律”

在全球化的发展推动下，不止比亚迪，近些年来多家中国品牌骑车都在围绕泰国市场，积极探索产业链出海的可行性和发展潜力。

细究其根本，这也与太好良好完备的汽车供应链和产业链基础有关。

作为日系车的“后花园”，早在上个世纪60年代，日系车企就已经在泰国建立了生产基地，随着相关产业配套逐渐完善，泰国市场汽车制造和出口规模逐步扩大，泰国不仅成为了东盟最大的汽车制造国和汽车出口大国，还收获了“东南亚底特律”之称。

从目前的市场格局来看，由于日系车企的多年盘踞，包括丰田、本田、三菱在内的日系品牌，仍在泰国市场占据着较大的市场份额。但同样需要注意的是，泰国此前发布了“3030政策”，即：到2025年达成22.5万辆的电动汽车销量目标，到2030年实现73.5万辆，占全国汽车产量的30%的目标，到2035年实现100%电动化目标。

在这一系列新能源发展战略目标的指引，以及泰国电动汽车补贴的鼓励和扶持下，泰国市场的新能源已经呈现出了强劲的增长势头。

数据显示，2023年，泰国市场的电动汽车销量就达到了7.6万辆，与2022年相比，增长将近7倍。

比亚迪作为泰国2023年度的纯电动销量冠军，仅凭借三款电动车，就收获了3.06万辆的全年注册量和40%的纯电动品牌市占率，并创造了“泰国市场每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪”的现象级销量表现！

虽然进入泰国市场的时间并不长，但“比亚迪的泰国现象”已经维稳。今年1-5月，比亚迪在泰国市场的累计上牌量将近1.3万辆，纯电动车市占率仍然稳居40%以上，足以证明比亚迪已经成为了泰国新能源市场绕不开的存在。

基于上述成绩，我们可以猜测，在新能源化的推动下，随着泰国工厂加速本土化生产，比亚迪在泰国市场不仅将迎来更多的增长可能性，在将在推动电动化普及和渗透的过程中，持续占据泰国本土消费者的消费心智，实现品牌的本土化建设。

在2022年宣布进入泰国市场之后，除了加速建厂，比亚迪还在不断加大对渠道建设的投入。

据了解，截至目前，比亚迪在泰国拥有115家门店和27家经销商，覆盖60个府，预计2024年内，比亚迪在泰国市场的门店布局将超过160家，完整覆盖泰国77个府。

产品方面，除了目前的三款电动车产品，依托于泰国工厂多种车型柔性化生产方案，比亚迪规划未来还将在泰国工厂导入生产更多的插混车型和纯电车型。

从上述布局不难发现，在深入东南亚底特律的过程中，比亚迪的出海已经不再是简单的产品向外输出，而是技术、产品、服务、生产体系及品牌文化的全面出海。

更加国际化的比亚迪

如果说对于泰国市场而言，比亚迪的到来，将有助于泰国汽车市场建设和完善更加领先的新能源汽车产业链，在新能源化的时代继续保持成熟的汽车产业链制造优势，打造更先进的生产力，那么泰国新能源市场的不断增长，也将为比亚迪成为世界级头部品牌，注入更多更强的动能。

一方面，通过泰国工厂和本土化经销商渠道，带动泰国当地经济发展和就业的同时，比亚迪不仅能够降低生产和销售的成本，进而推进清洁能源的普及，在实现从“走出去”到“走进去”的过程中，通过在海外市场提升品牌建设，比亚迪的国际形象无疑也将更为立体。

另一方面，相比于中国、美国、欧洲、印度、日本等市场，泰国市场的规模仍然有限，但要知道，作为东盟的汽车出口大国，泰国还是东南亚市场的重要汽车出口枢纽。

这意味着，立足泰国市场、依托泰国工厂每年15万辆的产能，比亚迪在不断深入泰国市场的同时，还能进一步辐射东南亚市场，形成更全面的市场覆盖。

这样一来，即便日系车企深度盘踞东南亚市场，通过以点带面，比亚迪不仅仍然有望跟随全球新能源转型的浪潮和趋势实现海外市场的稳步增长，还将通过导入更多的插混车型，让比亚迪在海外市场真正与国际汽车巨头围绕技术一较高下。

随着从泰国到东南亚市场的热销，比亚迪的出海在提升中国品牌国际市场存在感和占有率的同时，也将真正意义为中国汽车擦亮技术的金字招牌。

从长期主义的发展视角来看，技术竞争实质上也是比亚迪跻身世界头部，实现“汽车强国梦”最为关键的途径。

因此，无论从泰国市场的新能源发展，还是从更广阔的全球化竞争视角来看，作为比亚迪全球化版图中极其重要的一块拼图，泰国工厂的竣工对于比亚迪乃至整个中国汽车而言都意义非凡！

由此我们则不难理解，比亚迪为何要把第800万辆新能源整车放到泰国工厂下线。

目前，比亚迪新能源全球累计800万辆，已经遍及全球88个国家和地区、400多个城市。今年上半年，比亚迪海外市场的销量还在持续高速增长。

数据显示，2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪海外市场销量已经超过20.3万辆，同比增长173.8%。

自今年3月以来，比亚迪销量连创新高，已经连续4个月销量保持在30万+。基于这一系列数据，我们可以相信，随着泰国工厂进一步为海外市场助力，比亚迪不仅全年的海外销量有望实现翻番，按照近几个月来的销量势头，比亚迪还有可能在今年年内迎来全球第一个1000万辆新能源整车下线。

届时中国品牌新能源汽车，将再次迎来可以记入史册的里程碑！

红点观察：

用时16个月、泰国工厂竣工投产，不仅标志着比亚迪进入了全新的产业链出海新阶段，更展现出了比亚迪致力于打造世界级汽车品牌，实现中国汽车“强国梦”，真正从走出去到“走进去”、“走上去”的决心和信心。

即便当前，中国新能源汽车的出海仍然面临着诸多挑战和阻力，但新能源化和智能化的转型趋势已经势不可挡，以比亚迪为代表的中国车企也终将走向世界！