得A级车者得天下，这是全球汽车市场一条不变的铁律。如今，小鹏在P5之后，再次挑战A级车市场，而且上来就投下了一个重磅炸弹——MONA M03。这次的小鹏好像找到了A级车的成功密码，因为在MONA M03的身上，好看、实用、有内涵是最核心的三个关键词。

先说说好看这件事儿。比例是决定一辆车好看与否的第一要素，不要说前脸和车尾，这些都是可以随时调整的要素。这就比如一个小伙长着一张潘安的面容，却是一个武大郎的身材，那怎么也不会用好看来形容，这也是为什么很多老头乐，车头车尾都不难看，但怎么看也不都不好看的原因。这次MONA M03的宽高比达到1：1.31，长高比达到3.31：1，胎高比达到0.47，完全是轿跑的姿态设定，所以无论从哪个角度看，都是运动、流畅的气场。

实用这个层面，MONA M03可以说从研发之初，小鹏就把它作为了重中之重。比如为了增加后备箱开度，让车主放物品更方便，MONA M03使用了实用的掀背设计，而且标配了电动尾门，单是这个配置，它就给整个白车身增加了20%成本。掀背式的后备箱，容积达到了621L，这一数字高过了很多SUV车型，可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱；1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅。

小鹏汽车CEO何小鹏坦言，这次的MONA M03光开发成本就高达40亿，耗费四年时间。而通常国内车型的平均研发费用也不过10亿元左右。不仅如此，这次MONA M03的车身的三围尺寸达到4780x1896x1445mm，轴距高达2815mm，按照传统的算法，这已然跨进了B级车的领域，所以在对MONA M03的空间打造上，小鹏可谓不计成本。

再来说说有内涵这件事儿，在一辆不到的20万的A级车上，就能有超过市面上99%在售车辆的超级风阻系数（0.194Cd），这背后是小鹏工程团队花费大量精力不断打磨的结果。举个例子，就拿吹风洞这件事来说，何小鹏自己坦言，MONA M03吹过10次风洞，花费100+小时去对车辆外形进行精雕细琢，最终对15项内容进行优化，比起统计竞争对手，风阻下降102counts，额外续航增加60公里。而控制风阻中，较为重要的一环，也是MONA造型上最突出的亮点，就是位于前唇之上的AGS全融合主动进气格栅，它能够随着车速的增减调整开启的角度，并能额外增加16km续航。

当然，这次比较遗憾的是小鹏并没有公布MONA M03的售价以及内饰设计，相信在日后的日子更多的信息将被公开。这次公开的是MONA M03的动力总成，将采用前驱布局，有140kW和160kW两种功率版本，车辆的CLTC续航将达到500公里左右。

根据何小鹏的表述，MONA M03将在8月份正式上市，其年销量目标至少在10万辆以上，而何小鹏本人的期望是远远高于这个数值。究其原因，还要从车辆为何命名为MONA讲起，这四个字幕代表了made of new ai 这一理念，所以在MONA M03大概率将支持小鹏一直引以为傲的智驾系统，只是将采用纯视觉方案，去掉了激光雷达。但即便如此，何小鹏本人也表示其将超过同级的水平。

根据之前小鹏官方对外的表述，MONA系列将与现在的P系列、G系列和X系列形成区分，主攻20万以内市场。当前M03将打头阵，后续包括SUV在内的车型也都在路上，届时小鹏将在价格上覆盖10-40万的全部区间。