2024年过半，又到了各家车企交出中期成绩单的时候。

今年的市场形势如何，相信在经历了去年的价格战之后，各家车企都会变得谨慎起来。年初车企们制定全年销量目标的时候就已经反映出了这一点。当然，也有少数几家品牌误判了形势，或由于新品上市的失误，导致在二季度时调低了原定了年度目标。

从数据来看，大部分新能源品牌上半年销量都同比有所增长，其中不乏有些品牌大幅增长。但是，即便如此，形势也并不乐观。

“一超多强”格局成型，目标完成率普遍堪忧

按照往年的惯例，上半年车企至少应该完成全年任务的45%才能算合格，否则下半年的销售压力将会很大。

但是从公开的信息数据可以看到，全年目标完成率能够达到45%的只有比亚迪一家，其他品牌完成率堪忧。

比亚迪全年目标是360万辆，上半年销售160.7万辆，同比增长36%，完成率45%。无论从绝对销量数字，还是目标完成率来看，比亚迪可以说是将其他品牌远远甩在了身后。换言之，比亚迪目前已经占据了中国市场“一超”的位置，尤其是在20万元以下市场，相当长一段时间里，应该没有任何品牌可以撼动比亚迪的位置。

而在比亚迪之后，理想、问界、极氪、蔚来等几家目前完成率都在30%-40%之间，都表现出极强的增长潜力。其中理想、问界依靠增程获得了更高的市场销量。而坚持纯电的蔚来和极氪，6月销量均超过了2万辆，其中，蔚来同比增长接近翻倍，增幅创历史新高，极氪首次月销迈入2万大关。

问界、理想死磕老二位置，下半年继续价格战

理想是新势力当中销量最高，也是最先实现全年盈利的品牌。但由于理想MEGA今年在纯电市场的失利，虽然还不至于伤及理想的基盘，但也导致理想大幅下调了今年的任务目标，并从公司内部进行了大量的人员架构的调整。

即便如此，现在看来理想想要依靠L6789四款增程车型，完成今年的任务仍然有较大难度。6月初，理想已经再次将目标调低至48万辆。

一方面是越来越品牌开始模仿理想，对标理想，比如零跑、东风奕派等都拿出了所谓的理想“平替”车型。家用大空间增程SUV，在市场上已经不再是稀缺产品。而理想更大的压力来自于问界。

同样也是主打大空间增程家用SUV市场，由于背靠华为，问界在科技含量上显然比理想更高，其品牌影响力和口碑提升速度相当快。不夸张的说，在理想MEGA失利后，“爆款制造机”这个称号已经从理想搬到了问界头上。

上半年，两家的销量差距不大，但从势能上来看，问界极有可能在下半年超越理想。而理想手里的牌不多，为了保住目前的市场地位，似乎除了打价格战之外，也没有更好的办法了。

深蓝、岚图、零跑靠增程产品迎头赶上

深蓝、岚图、零跑等品牌，普遍的目标完成率都在30%以下，但是下半年仍然可以靠着新的增程车型迎头赶上。

深蓝1-6月累计交付83858辆，6月同比增长达到107%。深蓝G318上市5天大定突破1.4万，顶配销单率达83%，势头不错。下半年还有深蓝S07中期改款、全新深蓝L7以及另一款A+级SUV，销量上涨无悬念。

岚图今年的全年目标只有10万辆，上半年完成率虽然只有30%左右，但同比增长高达102%。自从开始增加增程车型，并且把价格打下来之后，岚图终于开窍了。即将上市的新车型岚图知音，也是对标热门的Model Y，销量预期也会不错。

零跑此前也同样是靠增程车型走出低谷，新车型零跑C16上市24小时订单破万。而且零跑与Stellantis的合资公司已经落地，接下来海外市场将会成为零跑新的销售增量。

埃安、哪吒、小鹏各有各的焦虑

两家完成率低于20%的新势力小鹏和哪吒，以及完成率只有25%的“车二代”埃安，各有各的焦虑和压力。

此前埃安的销量势头还是相当好的，去年月销最高时接近5万辆。但进入2024年以后，由于网约车市场萎缩，埃安的新车型也没有跟上，导致销量下滑。今年埃安的目标定在了70万辆，从目前的形势来看，压力相当大。下半年埃安将进入新品密集投放期，新车型能否一炮打响将成为关键。

哪吒的销量曾经冲到过新势力第一的位置，但去年哪吒成为下滑幅度最大的新势力，今年这种下滑的势头仍然没有止住。而且一度传出经营出现困难的消息。所以现在不仅是产品端，哪吒还在积极推动港交所IPO，希望能够解决“钱”的问题。

小鹏去年的G6热销昙花一现，今年定的28万辆的目标有些托大，从上半年的表现看起来似乎还没有完全从之前的调整中走出来。新车型MONA进入到20万元以下市场，小鹏或也因此要直面与比亚迪的正面竞争。

结语：

下半年的车市竞争，厮杀可能会更加惨烈，可以预见的是，为了完成最终的销量目标，或者想在这场“淘汰赛”中存活下来，车企一定会使出浑身解数在竞争中突围，一旦开始“卷”，只有在卷倒一部分品牌之后才能有可能刹车。（文/优视汽车 老炮）

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