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在中国汽车市场,合资品牌的“双车战略”是常见的市场策略,无论是一汽大众的迈腾与上汽大众的帕萨特,还是东风本田的艾力绅与广汽本田的奥德赛等姊妹车型,都实现了“南北夹击”的市场覆盖,满足了用户多元化用车需求。然而,也有观点认为“双车战略”是内耗。这话太绝对,因为这是差异化的满足,例如一汽丰田的全新亚洲龙与广汽丰田的第9代凯美瑞,前者有着与生俱来的“血脉压制”,能给用户带来越级的出行生活。
高半级的定位,大一级的车身
同是丰田车,全新亚洲龙与第9代凯美瑞都是基于TNGA架构高端K平台打造的车型。然而,全新亚洲龙无论是设计还是配置都更接近雷克萨斯ES,两者零部件通用率都达60%,因此它的高级感与生俱来,这也是第9代凯美瑞不具备的优势。
在外观设计上,全新亚洲龙提供两种不同风格前脸,一面豪华,一面精致,能更好地满足用户多元审美诉求。具体来看,2.0L汽油版与2.0L智能电混双擎版采用一体高亮模块式格栅横向矩阵式模块设计,大幅拉伸了视觉效果,搭配流线型的车身结构和19英寸涡能轮毂,使车辆更显稳重、大气;2.5L智能电混双擎版采用一体化星钻格栅菱形单元的尺寸从下到上,通过渐变来体现先进感和整体感,在阳光的照射下拥有更吸睛的光影表现。
车身侧面,全新亚洲龙流线型的车身结构搭配19涡能轮毂,打造出了更动感、更优雅的车身姿态,贯穿式尾灯使车尾更宽阔,且嵌入式的英文标识,让其辨识度十足。相比之下,第9代凯美瑞虽然对外观进行了升级,整体设计更加倾向于年轻化,但整体设计与现在流行元素逐渐趋同,抛弃了第八代凯美瑞的经典感,因此辨识度有所下降。
此外,作为一款中高级轿车,全新亚洲龙拥有4990x1850x1450mm的宽大车身尺寸与2870mm的超长轴距,近5米的车身已媲美C级轿车。而凯美瑞的车身尺寸仅为4915×1840×1450mm,轴距为2825mm,无论是视觉感官,还是车内空间都弱于全新亚洲龙“半个段位”。
高半级的座舱,越一级的享受
宽大的车身最直观的好处是更舒适的驾乘体验。相比第9代凯美瑞,同级最长、最宽的全新亚洲龙能确保每一位乘客都能享受出行的美好,即使身高1米8的高个用户坐在后排也能轻松翘起二郎腿。若是家里有小朋友,全新亚洲龙还能凭借超大的后排空间放下更多宝宝用品,让宝妈照顾孩子轻松自如。
同时,全新亚洲龙车内还配备11处可放置水杯的空间,让每位家人的随身小物件都能妥善安放,而第9代凯美瑞只配备了手机储物盒、开放式的贯通杯架、扶手箱等,空间利用率稍差一筹。后备箱方面,全新亚洲龙可轻松装下3个28英寸行李箱或孩子玩的平衡车、露营帐篷等户外装备,而凯美瑞后备箱空间只能算是基本够用。
在科技感方面,两款车型相差不大,均全系标配10.25英寸中控屏,高配车型也均采用12.3英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表的组合。不过,在内饰用料方面,全新亚洲龙2.0L汽油动力臻选版及以上版本车型的方向盘和座椅均采用真皮材质、车内顶棚采用了雷克萨斯同级的BELLEZA高级材质包裹,并且全系配备木材纹理/实木饰板;而第9代凯美瑞只有在2.0汽油动力尊贵版及以上的高配车型上才配有真皮方向盘与真皮+合成皮座椅。
不仅如此,全新亚洲龙还有着行业顶级的抗噪性能,其整车采用吸隔音装备,能有效过滤外界噪音,为用户打造更静谧的驾乘环境,即使高速行驶中,也能为家人带来“图书馆级”的休息空间。因此从座舱舒适度与质感方面来讲,全新亚洲龙既能满足日常的高品质家用需求,又能够在商务方面派上用场,而第9代凯美瑞难以胜任商务场景的用车需求。
低半级的能耗,同一级的价格
在满足用户多元用车需求方面,全新亚洲龙与第9代凯美瑞均提供搭载2.0L汽油动力、2.0L智能电混双擎以及2.5L智能电混双擎动力系统,传动系统分别匹配CVT和E-CVT无级变速箱。这三套动力组合在全球范围内都有广泛应用,无论是稳定性,还是可靠性都经过了全球市场的严苛检验,不过就整车质量而言全新亚洲龙为同级最低。据质量评价数据表明,亚洲龙的百车故障数为144个,在同级别车型中最低,而第二名的百车故障数为212个,足足比第二名少68个,且在2023年第四季度保值率评选结果中,亚洲龙也以三年63.67%的成绩斩获中型车保值率第一。
此外,在油耗表现上全新亚洲龙也略优于第9代凯美瑞。具体来看,全新亚洲龙2.0L智能电混双擎版WLTC 综合工况下的百公里油耗为4.31L,而相同指导价的第9代凯美瑞智能电混双擎2.0HXS 运动Plus版,WLTC 综合工况下的百公里油耗为4.5L。由此可见,拥有更大车身尺寸的全新亚洲龙把省油做到了极致。
当然,最能打动消费者的还是全新亚洲龙与第9代凯美瑞同级别的价格。全新亚洲龙的售价区间为17.88万-25.68万元,第9代凯美瑞的售价区间为17.18万-25.98万元,两者明显处于相同价格区间,且高半级的全新亚洲龙顶配版还便宜3000元。同时,作为新近上市的车型,全新亚洲龙还有官降2.3万元的购车权益,8月购车更能享限时2万元的官方限时权益和最高2.3万元的置换补贴(包含国家以旧换新补贴政策),以及0首付和0利息的金融购车政策,无疑比第9代凯美瑞更值得入手。
写在最后:
不可否认的是,全新亚洲龙与第9代凯美瑞都是市场中的优选轿车。然而,相比第9代凯美瑞,全新亚洲龙无论是定位与车身尺寸,还是空间表现与座舱品质都高了半级,它能兼顾商务与家用全场景出行需求,真正为用户带来了“鱼和熊掌兼得”的用车体验,且价格还处于同一区间。所以,合资品牌的“双车战略”真不是全是内耗,而是差异化的用车体验,全新亚洲龙就是能为用户带来越级享受的优选座驾。
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