众所周知，当下的汽车市场的主旋律就是“卷”，不只是卷价格、卷技术，更要卷配置、卷性能，我们就拿家庭用户购买率较高的中型SUV来说，当你希望这款车型能同时满足搭载L2级智驾+2.0T发动机+四驱系统等选车条件时，它的价格将会来到三四十万级，比如奥迪Q5L、奔驰GLC，大家先别急着说超预算了，因为现在还有更超值的选项，TA就是瑞虎8L。

“5+2座”智享大家庭SUV

其实买车就和交朋友一样，尤其是对于家庭用户来说，多数用户对于拉风、吸睛的设计并不感冒，反而更喜欢一眼看上去就非常稳重、耐看的车型，这点在多款高销量车型上都能得到验证。而这对于中国汽车市场销量TOP3的奇瑞汽车来说，想要设计出一款既好看又实用的SUV，自然是手拿把掐的事情。

相信很多人在第一眼看到瑞虎8L时，都会被它采用的“Art in motion”设计理念给吸引到，形似咆哮的仿生化虎啸前脸，搭配上如同獠牙般的锋齿点阵格栅，让车辆前脸尽显王者威严，再辅以造型锐利的凌眸LED大灯和虎耳示廓灯等野性设计进行点缀，使得整车外观散发出充满力量感的强大自然生命力，可以说是看着既稳重又大气，不仅非常符合国人的审美口味，还能彰显瑞虎8冠军家族在燃油SUV市场的王者地位。

同时，作为一款主打家用的中型SUV，瑞虎8L还深知家庭用户对于大空间和舒适度的追求，因此我们可以看到该车拥有4795x1930x1729mm的越级尺寸，比同级的奥迪Q5L还要大。当然了，买车就像买房一样，不能只看“宣传面积”，还要看实际的“得房率”，比如瑞虎8L就拥有高达70.04%的“得房率”，比不少MPV还要高，这也就意味着座舱的实际空间，要比看到的还要更大！

得益于此，瑞虎8L也更有底气地采用了同级少见的“5+2座”布局，把二三排座椅放倒后，还拥有最大可拓展至2065L行李箱容积，既能容纳多达30个行李箱，又能秒变大床房，这也就意味着无论是三代同堂之家共乘一车，还是周末驾车去户外露营，瑞虎8L仅凭一车就能满足多场景出行需求。

除此之外，为了进一步提升乘坐舒适性，售价仅12.99万起的瑞虎8L，不仅为主驾座椅越级配备有电动10向调节、副驾驶一键舒躺、前排10点按摩、前排3档加热通风等多项舒适配置，同时还为后排座椅配备了B柱出风口、二排空调独立控制、靠背电动调节和二排电动一键让行等多项人性化功能，真正做到前排与后排的“舒适平权”，让全家都能享受到超越这一价位的出行体验。

当然了，优秀的座舱，不只是空间更宽敞，或者座椅舒适性更佳，还要注重座舱用料是否环保达标，毕竟哪怕是BBA都曾被曝光因使用“黑心棉”，严重危及用户的身体健康。对此，瑞虎8L使用的座舱材料，经检测均达到行业领先的气味性3.0级，即使长期处于闷热潮湿地区，也不会出现刺鼻、难闻的情况，不仅远优于国家环保标准，还获“金鼻子”严苛认证，真正做到将座舱打造为极尽舒适的休憩空间，赋予用户家居般的非凡体验。

“中国智造”碾压同级BBA

对于现在趋于年轻化的消费者来说，大家之所以在买车时会更加青睐新能源车型，很大程度上就是由于它们搭载的智能座舱，能带来更优的用车体验，这也是目前大部分燃油车的产品软肋，那么瑞虎8L在这方面的表现如何呢？

正所谓没有对比就没有伤害，就拿BBA中主打科技感的奥迪Q5L来说，当它遇到价格差距达到接近三倍的瑞虎8L时，大家会惊讶地发现两车在进行智能配置对比时，竟然存在如此巨大的差距，不是价格贵的就一定好，反而是价格更实惠的瑞虎8L在这方面取得了碾压性的优势。

要知道瑞虎8L标配的高通骁龙8155芯片，可是基于AI大模型赋能，让用户与智能语音助手进行流畅自然的语音交互，并支持全时免唤醒、方言免切换，同时车辆配备的双液晶大屏、高清W-HUD和二排空调屏等配置之间，还能实现智能多屏联动，再加上同级罕见的面部识别和声纹识别功能，更是进一步提升了座舱科技感和用车便捷度，给用户带来媲美同价位新能源车型的智能化用车体验。

然而这还只是开胃菜，对于全球一流车企的奇瑞汽车来说，它深知安全才是最大的豪华，因此瑞虎8L在研发之初就采用了高强度钢占比达85%的磐石车身设计，达到全球五星级安全标准，在主动安全方面更是下足了成本，比如其搭载了同级少见的L2.5+级智能驾驶辅助，不仅拥有多达19项全维智能辅助驾驶系统，还能实现覆盖跟车、行驶、并道和夜行等全维用车场景，真正做到为家庭出行带来堡垒级的安全守护！

看到这里，相信不少人就会赞叹瑞虎8L在研发制造时的进取精神和用料之足，以及性价比之高，毕竟它在面对售价高达三四十万的竞争对手时，无论是外观设计、座舱配置，还是车辆安全等方面的表现，都能做到同级领先，由此可见这款“中国智造”赋能的旗舰SUV，也将以新豪华标准为中型SUV市场树立全新的价值标杆。

“三大件”全自研不输合资

如果说现在的国产燃油车，在哪方面还可能存在短板，那无疑是“三大件”，毕竟在大家的传统认知中，哪怕这些年有自主品牌在发动机上实现自研自造，那么难度更高的变速箱和四驱系统呢？不过随着搭载全自研“三大件”的瑞虎8L登场，“三大件”成为国产车“软肋”的时代，不仅已经宣告终结，甚至它还拥有超越合资品牌的实力！

之所以敢说出超越合资，这既不是大话，也不是王婆卖瓜自卖自夸，要知道作为奇瑞27年自研自制技术的集大成者，瑞虎8L搭载了全栈自研的“双十佳”黄金动力组合，其中采用了二代高效燃烧系统和高响应增压系统等领先技术的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，能输出最大功率254Ps和峰值扭矩390N·m，与之匹配的是中国主流品牌首款量产8AT，拥有比爱信8AT等同类型变速箱更为合理的7.8超宽速比等技术，使得车辆换挡更平顺、高速工况下更省油等优点，综合百公里油耗低至7L左右，无论是性能参数，还是燃油经济性表现，都要优于搭载相同排量发动机的奥迪Q5L。

不过对于资深车迷来说，比发动机和变速箱更难造、专利封锁更严密的东西，还有四驱系统。对此，奇瑞汽车也深知核心零部件被卡脖子的危险性，因此在经历数十年的技术沉淀，突破激光焊接、软件控制策略等核心技术后，奇瑞汽车打造出自研的AWD全场景智控四驱，它不仅拥有雪地、泥泞、沙地等7种驾驶模式，能实现17种以上的全场景地形路况 ，还可实现后轴扭矩50%动力分配，满足整车45°度爬坡要求，让用户在尽享速度与激情的同时拥有极致的稳定操控，从容征服每一段旅程。

那么如何证明瑞虎8L搭载的自研“三大件”，要优于同级合资呢？

最好的证明，当然是真刀真枪的比拼，要知道奥迪Q5L作为合资SUV中麋鹿测试成绩最佳的车型，它的通过速度达到82.7km/h。反观瑞虎8L的麋鹿测试成绩，却达到更优秀的85.9km/h，这一成绩甚至能让百万级的保时捷911（88.2km/h）感受到压力，而这也足以证明以奇瑞为首的自主品牌，其自研的“三大件”已经具备超越同级合资的实力！

大侠车谈：从外观设计、乘坐舒适度，到智能座舱、安全性能，再到曾经被称为产品软肋的“三大件”，作为售价仅12.99万起的旗舰SUV，瑞虎8L展示出的全能产品力和超高性价比，无疑是证明了现如今的自主品牌，不仅已经具备与合资豪华车型拼刺刀的实力，甚至还要超越它们并树立起更高的产品标准！