“配置高的没品质，够靠谱的又太老套？”  

在十万价位购车，想要内外兼修似乎并不容易。但如今车市竞争激烈，价格与体验的关系正被重构。对于用户来说，诸多以往难以实现的购车诉求，都正在逐渐变为现实。

本次，我们就也找到了十万级价位SUV中，两款热销的主流选择，看看哪款车更能做到“配置更多”和“品质更高”的兼顾。

对比车型：

车型：新博越2024款 1.5T智联+

官方指导价：10.28万元

限时先享价：9.78万元

车型：锋兰达2024款 2.0L领先版

官方指导价：13.98万元

终端优惠价：10.98万元

看得见的地方，够享受

在看得见的地方下功夫，是各家车企的必修课。这其中，不仅包含了设计上的思考，更是考验着车企释放配置的诚意。

对于锋兰达来说，其设计保持了丰田一贯的常规调性，不求有功，但求无过。从规整的车身造型，到车内的布局，都保持了较多的传统风格。对于部分用户来说会有更多的熟悉感，但也难免让部分用户感到新意不足。

不过，从使用体验来说，锋兰达的织物座椅稍显质朴，不少用户购车后仍需到后市场进行二次升级。受制于硬件限制，其车机的响应速度也较为普通。

而对于新博越来说，其设计风格更为年轻时尚。从前后均配备的贯穿式灯组，到运动造型的尾翼，再到车身凌厉的线条，以及熏黑配色的轮圈，整体视觉效果更具活力，符合当下的设计潮流。

尤其是“数字极光LED前贯穿灯”，其由256颗高亮LED灯珠组成了长达3070mm的发光区域。较锋兰达的卤素光源来说，新博越不仅照得更远，视觉效果也更具气场。

车内部分，新博越的对应版本配备了皮革面料座椅、主驾驶电动调节、可开启式全景天窗、电动后尾门，整体使用体验更加舒适，也更有档次。

此外，新博越的中控屏幕尺寸达到了更大的13.2英寸，座舱芯片为业界领先的8155芯片，基于银河OS 2.0车机系统，能够提供更加丰富的网联应用与小程序。例如导航、听歌、看视频、查天气甚至是玩游戏，车机都能够支持。

更重要的是，新博越还支持双音区的语音交互，车机全部页面支持“可见即可说”。如此一来，不仅是调节空调、设定导航等操作，即便是进行复杂功能的设定，用户也无需动手，驾驶过程更方便、更安全。

看不见的地方，更过硬

在配置表现之外，从动力、底盘到智能架构，真正决定车辆表现基础的因素，也藏在表面看不到的地方，更加考验着车企的底层技术实力。

就锋兰达而言，其基础的车身尺寸数据为车宽1825mm，轴距2640mm，后背厢容积438L，能够满足用户的基本出行需求。但面对多人出行、搬运载物等场景，则显得有些紧凑。

其动力总成为2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，有着126kW的最大功率和205牛·米的峰值扭矩。0-100km/h的加速用时为9.94秒，100-0km/h刹停距离为37.89米，同样是“够用但不突出”的水平。

而对于新博越来说，其车身尺寸达到了车宽1865mm，轴距2701mm的水平，后背厢容积也达到了571L。

这样的水平足够后排成员实现二郎腿的坐姿，也能够更加从容地应对多人出行时的行李放置，或是偶尔应急的大件物品搬运。

聚焦动力，新博越采用了1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大功率133kW，峰值扭矩290牛·米，0-100km/h的加速用时为7.9秒，100-0km/h刹停距离为36.46米，可以为用户提供更有信心的动力体验。

并且，新博越的底盘还是由中欧团队进行的联合调校，能够对舒适性和操控性进行较好的兼顾。

值得一提的是，新博越还配备了“540°全景影像”和“L2级驾驶辅助系统”。前者可以帮助用户减少视觉盲区，让新手更有信心，老司机更加安全；后者则能够帮助用户保持车距、车速、车道，让长途驾驶也能更为轻松。

更重要的是，新博越采用了“GEEA 2.0可进化电子电气架构”，集成了动力、驾控、车控、娱乐四大控制域，具备整车FOTA的能力。

相比锋兰达较为传统的电子电器架构，新博越不仅是车机系统可以远程更新升级，动力、驾控、车控等部分同样可以升级。如此一来，车辆就具备了常用常新、不断进化的能力，使得用户在买车后，依然可以获得不断提升的用车体验。

写在最后：

以十万价位SUV的标准来看，锋兰达的确是个符合主流水准的常规选择，但从好看、好开、好智能的角度来说，吉利新博越则有着更好的综合实力，做到了外在配置与内在品质的兼修。并且，结合价格，新博越还做到了全系8.78万元起售，性价比更为突出，算得上是同价位区间内，更为值得选择的车型。