极越 07 到位，极越的翻身仗开打。

9 月 10 日，极越 07 正式上市，其上市权益价为：

• 660 km 标配版 19.99 万；

• 880 km 长续航版 21.99 万；

• 770 km 性能版 28.99 万。

此外，极越 07 还给出了免费送半幅方向盘、舒享套装（含全车座椅加热通风等配置）等权益。

作为极越的第二款车型，极越 07 可谓是生来就肩负着为极越打一场漂亮翻身仗的任务。毕竟，极越的首款车型，极越 01 目前的市场表现，仍然很难让极越在残酷的新能源汽车市场淘汰赛中突出重围。

有意思的是，极越 07 正式上市的这一天，恰好也是苹果和华为举办新品发布会的日子。

发布会时间与拥有泼天流量的苹果、华为意外撞期，极越 07 的关注度免不得会受到影响，而这也与极越 07 生来就要帮极越打翻身仗，以让极越在新能源汽车市场淘汰赛中突出重围的命运形成了微妙的呼应。

「未来 20 年最好看的轿车」

外观设计是极越 07 最能打的关键卖点之一。

早在今年北京车展期间，极越 07 的外观设计就跟用户正式见了面。从外观正式亮相开始，极越 07 的外观设计就一直好评如潮。

极越 07 整体上采用了与极越 01 同一套的设计语言。无论是溜背的造型、流畅的线条，还是前后灯组的元素组成、无门把手门板的曲面，极越 07 和极越 01 都基本一致。而且相对于大部分纯电车，极越 07 和极越 01 都难得在造型上看起来不臃肿。

不过，虽然极越 07 与极越 01 采用了同一套设计语言，但极越并没有将极越 01 的设计元素完全照搬到极越 07 上，有些新的细节改变还是很值得注意的。

比如，极越 07 没有跟极越 01 一样，在车身侧裙位置放置 4 个显示电量的小灯，而是取而代之以在车身四周配备的 4 个显示智驾状态的小蓝灯；另外，极越 07 还采用了隐藏式水切的设计，侧面看起来更加简洁、完整和流畅。

极越 07 在设计方面还有一个虽不易被人察觉，但却花了很大成本的细节改变 —— A 柱的位置。

据极越 CEO 夏一平所说，为了能够让极越 07 的线条更加优美，相比极越 01，极越 07 的 A 住后移了 65 mm，而实现这一结构的改变，极越花费了 3 亿的成本。

为了极越 07 的颜值，极越可以说是不惜成本。

对于极越 07 的颜值，夏一平也十分自信，他表示，极越 07 会是未来 20 年最好看的轿车，20 年其实就是一代人的成长，极越 07 会影响一代人对汽车的审美，未来 20 年的智能汽车设计都会有极越的影子。

来到内饰，极越 07 拥有 4,953 mm、1,989 mm、1,475 mm 的长宽高尺寸以及 3,013 mm 给轴距，给空间的舒适度打下了一个够「大」的基础。

在内饰设计方面，极越 07 的整体设计还是跟极越 01 比较相似的，没有转向灯拨杆和物理的换挡机构，仪表台上都是放了一块分辨率为 6 K 的 35.6 英寸带鱼屏。

方向盘仍然主打的是半幅方向盘，不过极越 07 的半幅方向盘采用的是极越第五代半幅方向盘。据夏一平所说，极越研发第五代半幅方向盘，花了 2 千万元。

极越 07 的半幅方向盘相比极越 01 的有着非常明显的区别 —— 按钮采用了滚轮式，左右转向灯按键的排布以及雨刮器和远光灯按键的排布都改成了上下结构。

相对于极越 01，极越 07 的半幅方向盘显然是更加易用了。

同时，极越 07 的双 50 W 无线充电岛台、储物格以及杯架也进行了全新的排布，有着不错的实用性。

座椅方面，极越 07 的乘坐感受比较偏舒适。据实际体验，极越 07 座椅的包裹性做得还不错，特别是肩部的支撑会比较多一些。

总的来说，极越 07 的这套内饰相比极越 01 更加偏向家用了。

告别 PPA，极越智驾进入 ASD 时代

夏一平说 2024 年是智驾大爆发、AI 大爆发的一年。对于智能化的水平，在极越 07 这款车上，极越依旧是下足了功夫。

在智能驾驶方面，极越的 PPA 已经成为了过去时，极越 07 交付即搭载极越最新一代的纯视觉智驾系统 —— 阿波罗高阶智能驾驶 ASD（Apollo Self-Driving）。

硬件上，极越 07 搭载了 11 颗高清摄像头、9 颗毫米波雷达（其中有 4 个是门上的）、12 颗超声波雷达、2 个高精度定位单元以及双英伟达 Orin-X 智驾芯片。

软件上，极越 07 采用了端到端方案。

据百度智能驾驶首席架构师、IDG 技术委员会主席王亮介绍，目前以端到端为核心技术的智能驾驶有两种学派，一种是 One model 的完全端到端；另外一种则是分层的两段式端到端，它包含感知和决策规划两个大模型。ASD 选择的就是后者。

之所以会这样选择，王亮表示，One Model 的完全端到端是一个黑盒系统，很难控制这个系统输出的内容，工程师也难以 debug 系统在决策时的逻辑。在具体表现上，One Model 的完全端到端上限很惊喜，但下限也很让人无语。

而对于两段式的端到端，王亮则表示，这种方案更利于收集长尾数据，迭代模型，可以同时保证智能驾驶的上限水平和下限水平。

基于两段式端到端的 ASD，极越 07 在智驾上给用户带来的明显价值提升主要体现在三个方面。

首先是行车，官方数据显示，ASD 可以进行每毫秒 5,000 次的运算，以实现极越 07 在行车过程中更加丝滑、高效的绕行避障。

其次是主动安全，官方数据显示，极越 07 前向 AEB 支持的最高刹停速度达到 100 km/h。此外，极越 07 还支持弯道 AEB，用来降低发生鬼探头时的碰撞风险。

最后是泊车，极越 07 支持暗光条件、超窄车位场景下的自动泊车，自动泊车场景得到了进一步地扩大。

此外，据夏一平所说，到今年年底，全国范围内凡是百度地图能用的地方，极越 ASD 都能使用。

值得一提的是，极越的智能驾驶还有两个比较有意思的小功能。

首先是自动转向灯。极越 07 只要开启了导航，不论进入 ASD 智驾状态与否，极越 07 都可以提前自动打转向灯。

其次是自动换挡。极越 07 目前的自动换挡仅支持在车辆起步时用。用户在上车后，极越 07 可以通过泊入时的路径自动判断出起步时该挂前进挡还是倒挡。之后，极越 07 还会支持更多场景的自动换挡，比如路口掉头等。

当然，对于这两个功能，用户如果不习惯的话，也可以再关掉。与此同时，在夏一平看来，这两项功能的上车还可以更好地让用户理解为什么极越没有转向灯拨杆和物理换挡机构。

夏一平表示，很多人说极越的有些设计反人性，但那其实不是反人性的设计，像学习、健身、独立思考这种需要走出舒适圈的事情、难而正确的事情都是反人性的，也正是这些反人性的东西推动了社会的进步。

夏一平还大胆地预测，两年后会有更多地智能汽车拿掉转向灯拨杆和物理换挡机构。因为在夏一平看来，这才是智能汽车应该有的样子。

在智能座舱方面，极越 07 搭载了高通骁龙 8295P 芯片，为用户在 35.6 英寸带鱼屏上进行丝滑的操作打下了硬件基础。夏一平对此更是表示，车机十年都不会卡顿。

同时，极越还和腾讯达成了合作，腾讯的《START 游戏》会在极越 07 首搭，用户在座舱里玩《黑神话 悟空》、《原神》等 3A 游戏都没问题。

作为一款来自吉利 SEA 浩瀚架构的智能汽车，极越 07 的操控能力也不容忽视。

在操控方面，极越 07 的悬架采用了前双叉臂 + 后 H-Arm 多连杆的组合。这样的悬架组合再加上最大功率 530 kW 的电机、最快 3.50 秒的零百加速以及浩瀚架构的底子，相信极越 07 在操控方面也会有不错的表现。

至于极越 07 的智能化能力和操控能力到底如何，大家可以持续关注我们的评测内容。

写在最后

极越 07 对于极越来说，是扭转品牌声势和销量表现的关键产品。

由于极越 01 自去年 10 月底正式上市后，一直没有激起多大的市场水花，导致极越至今还没有在新能源市场中完全打开局面。极越官方公众号显示，今年 9 月 2 日，极越首次公布了自极越 01 上市以来的部分月份销量 —— 6 月 444 台；7 月 1,019 台；8 月 2,117 台。

尽管销量已经出现增势，但仍然还是不算出色。极越急需通过极越 07 打一个漂亮的翻身仗。

从极越 07 本身的产品力来看，面对小米 SU7、极氪 007、Model 3 等同价位的纯电轿车，极越 07 还是有明显的产品特色和很有竞争力的产品价值的。

不过，在产品方面，极越 07 正面临着一个显著的难题 —— 偏小众的产品功能设计拉高了用户的适应成本，而用户的高适应成本又进一步拉高了极越对用户的解释成本。

一个典型的例子就是极越的按键式开门设计。按键式开门是当前市场上一种比较小众的开门设计方式，对于这一设计，有些用户觉得一旦发生事故，车门打不开怎么办。为了证明极越 07 按键式开门的安全性和稳定性，极越最近甚至给极越 07 做了一场在 20 m 高坡上连续翻滚 2 次的测试。

除了按键式开门以外，极越 07 上的取消转向灯拨杆、自动转向灯 / 换挡等较为小众的设计其实也面临着类似的问题。

当然，要卖好一款车，仅仅是产品力够强是远远不够的，品牌影响力、渠道数量、交付能力等同样重要。事实上，在这些方面，极越目前的确正加紧补课。

在品牌方面，夏一平当前在主流社交媒体平台正频繁直播或者发布内容，打造个人 IP，以扩大极越的品牌知名度。

在渠道方面，根据极越官网，极越目前在全国有 133 家在营业的销售门店（其中有 42 家快闪店），门店阵容已经算是初具规模。

在交付能力方面，极越近期月交付量到两千多的水平便出现了产能瓶颈。可见，即使是有大量的订单涌进来，极越其实也很难接住。不过，根据官方所说，极越已经在着手解决产能瓶颈的问题。极越 07 的产能应该会相对更加乐观。

更加积极的信号是，在极越 07 发布会现场，百度李彦宏和宁德时代曾毓群均到了现场，吉利李书福则发来了祝福视频，并表示会一如既往地支持极越发展。这或许意味着极越接下来凭极越 07 打的这场翻身仗，会有着非常丰厚的资源支持。

综合来看，为了打好翻身仗，极越已经攥紧拳头，尽可能做好周全的准备了。而夏一平也在极越 07 发布会现场说道：

我们拼了！