在 4 月下旬所举行的 2024 北京车展中，Toyota 携手一汽丰田、广汽丰田所打造的 bZ3C 以及 bZ3X 概念车于车展中正式亮相，原厂也表示两款车型皆会在 1 年内量产推出，不过关于概念车款的电机规格及续航里程表现皆未得知；而在近期的工信部数据库中，一汽丰田也正式送验了 bZ3C，也代表者新车离上市愈来愈接近。从工信部资料也得知关于量产版 bZ3C 初步规格，包括拥有 200kW ( 约 268 匹马力 ) 的动力输出，同时车长也超过 4.7 米、来到近 4.8 米的级别。

量产版 bZ3C 首度现身

在 2024 北京车展所亮相的 bZ3C 概念车，是由 Toyota、比亚迪丰田 EV 技术有限公司、一汽丰田汽车有限公司、丰田 （ 中国 ） 有限公司智慧电动汽车研发中心 （ IEM by Toyota ） 联合开发，其主打纯电掀背级别市场，原厂强调 bZ3C 围绕“重启”的概念而设计，专注于为年轻的 Z 世代客户创造有趣的个人驾驶空间，同时将配备最新世代的 Toyota 自动驾驶辅助系统和智慧座舱设计，随着时间的过去，量产版 bZ3C 也于工信部数据库首度现身。

从工信部资料可以看到，量产版的 bZ3C 延续了概念车的设计元素，其整体的轮廓造型和细节处甚至和普锐斯车系有点相仿，尤其是在车头的部分，采用细长尖锐、贯穿式的灯组，用以动感并带有简约的模样来呈现；至于车尾的造型就和普锐斯有明显差别，尾灯造型其和头灯相呼应，视觉上的呈现也相当有立体感，同时足下轮圈则有 18 吋以及 21 吋两种不同造型的款式。  
工信部资料揭露了 bZ3C 的车身尺码，长宽高为 4,780x1,866x1,510mm、轴距为 2,880mm，尺寸上是明显较普锐斯大、并和 bZ3 尺码较为接近，而依送测的车型有着配备上差异，车重有着 1,920 公斤、1950 公斤、2,010 公斤和 2,020 公斤。

聚焦在电气规格以及动力部分，较可惜的是资料中未显示电池容量大小以及续航里程等讯息，但推测 CLTC 续航应当会有约 500 公里~600 公里的表现；同时从工信部资料得知，不管是 LFP 磷酸铁锂电池或是电动马达系统，皆是由比亚迪旗下的弗迪动力公司来生产，并且 200kW ( 约 268 匹马力 ) 的动力数据也较 bZ3 最高 180kW ( 约 241 匹马力 ) 还来得出色，极速同样则限制在时速 160 公里，bZ3C 也预计会在年底于一汽丰田天津工厂来生产。