编辑导语：今年以来，零跑已经成为新能源市场中的一匹黑马。靠着复刻理想的打法，新车零跑C16上市的第二个完整月份销量即突破8000辆，成功在细分市场突围，在零跑C16的助推下，还帮助零跑创下销量新高。

零跑C16销量8032辆

日前，国内8月乘用车市场数据公布，显示出零跑于今年6月底上市的新车零跑C16，单月销量已达到8032辆，在其所处的中大型新能源SUV市场中实现破局，且在零跑的产品矩阵中，零跑C16销量也升至第一。零跑C16在今年6月28日才正式上市，此前官方称该车上市一个月大定破万。

需要注意的是，零跑C16的这一成绩，在中大型新能源SUV市场中，已经仅次于理想L6、问界M7、理想L7三款车型，排名第四，销量快速超过其余竞品。而在零跑发布的2024年8月1日-8月31日6座SUV销量排行榜中，零跑C16在榜单中销量还位列第二，仅次于问界M9。

作为细分市场的新车，零跑C16进入的时间点市场已经被国内车企重点布局，理想、问界、岚图、奇瑞星途、长安深蓝等品牌先后扎堆于此。从车型定位上来看，其竞争对手就包括理想L6、星纪元 ET、岚图FREE、东风奕派008以及问界M7等产品；而从其定价来看，又与比亚迪唐等产品构成竞争关系，市场环境复杂。

这一局面下，在外界看来，其能够突围而出的关键在于，零跑为其产品提供了出色的性价比，这是零跑一直以来的标签。

在配置上，零跑C16搭载了800V快充、基于高通SA8295P芯片打造的智舱、激光雷达、Orin-X芯片等配置，却将价格控制在20万以内。该车的售价区间在15.58-18.58万，成为这一级别细分市场中售价最便宜的中大型SUV。对此，零跑董事长朱江明表示，6座SUV市场都被25万以上的高价区间所主导，无论是燃油车还是纯电车，价格普遍偏高，20万元内一直缺一款高性比的SUV ，所以有了零跑C16。”

在零跑C16的推动下，零跑8月份交付量突破3万辆，同比增长113.5%，让其跻身为理想和问界之后，第三家月销破3万台的造车新势力。对于下半年，朱江明曾制定目标，称零跑C系列将聚焦15万为中心的价格带，实现月销量3万辆以上。显然，零跑C16的热销已经帮助朱江明兑现口号。

朱江明：理想值得学习

而值得的一提是，零跑C16的表现，也进一步显示出零跑“复刻”理想的打法再次收获成效。

零跑对理想的学习从去年宣布进入增程赛道开始，并在零跑C10完成首次“复刻”。零跑C10在今年3月2日上市，新车从内饰设计到宣发定调，都被认为在向理想汽车L系列车型靠拢。零跑方面更是直言，这款车是“年轻人更理想的家”，“半价买理想”即在彼时出现在零跑C10上。

零跑C10今年上市以来，销量同样一路走高，销量稳定在5000-6000辆规模，最高时月销量超过7000辆。

理想的成功相当程度上在于理想对新能源车的定义、对用户需求的挖掘。而对于“复刻”理想，在C10的发布会上，朱江明就曾将零跑C10和理想L7进行了对标，“零跑C10的每一个细节都向理想L7学习。在了解用户需求、产品的操控舒适性、车机显示方式等方面，理想都值得我们学习。”

理想董事长李想本人被外界称作行业内最顶级的产品经理，时下流行的产品上搭载“冰箱彩电大沙发”的理念即是被理想发扬光大。

作为零跑C16，其发布以后，就被业内媒体称作“半价理想L8”，这源于零跑C16在外观、内饰的诸多细节与理想L8有相似之处，其售价则仅有理想L8的一半，这一目的即是吸引有同理想客群需求类似、而预算不足的“平价消费者”。零跑成为更便宜理想的想法，已经摆上明面。

事实上，在“复刻”理想上，也不仅仅是只有零跑，理想打造产品的思路已经被更多新能源品牌学习，如长城汽车旗下高端品牌魏牌，其内部人士就曾对中车网表示，“在打造蓝山的过程中，即对理想有进行深度研究。”其还坦言，“理想的车机这块做的也很好，包括营销方面有很多地方值得学习。”

年销目标达成55.6%

学习理想让零跑今年以来发展提速，从销量数据来看，零跑已经明显进入快车道，成为新能源市场中的一匹黑马。从3月份开始至今，零跑接连跨过月销2万、月销3万的门槛。今年前1-8月，零跑累计实现交付13.9万辆，同比增长90%，增速远远超过行业水平。乘联会数据显示，同期新能源市场增速为35.3%。

朱江明在今年初时曾透露，2024年零跑汽车将力争实现25万~30万辆的销量目标。取25万辆的保底目标来看，零跑已经实现这一目标的55.6%，进度良好，这意味着在今年剩下的4个月时间，零跑实现月均2.77万辆的销量即能实现目标，而零跑在8月份的交付量已经突破3万辆。

对于零跑而言，其已经展现出销量稳定增长的能力。而在销量规模上站稳脚跟后，零跑亟待解决的即是其盈利问题。前不久，零跑发布2024年上半年财报，半年报显示，零跑实现营收88.45亿，同比增加52.2%；净亏损22.1亿，同比收窄2.8%。同时，在毛利率上，由去年同期的-5.9%，改善到当前的1.1%。

从业绩来看，虽然零跑在上半年实现好转，包括净亏损的减少，但其亏损依然还在高位，同时，毛利率也行业中也还偏低。对此，朱江明提出，“当然也不能亏着卖，必须有一定的毛利率、毛利润。零跑今年争取平均毛利率达到5%，甚至更好一点，明年是往10%的方向去走，最终达到15%。”

作为零跑车型矩阵中售价最高的零跑C16，其当前显示出的热销姿态也给零跑改善业绩提供更多助力。零跑在财报中提及，“C16是零跑上市首月订单量最大的产品，未来还有很大增长空间。”而在盈利方面，此前，零跑方面表示，“我们随着业务的发展,我们预计到2025年底或者2026年初的时候就可以实现净利润转正。”