因无人出价，广汽菲亚长沙工厂第三次流拍。根据京东资产交易平台显示，此次广汽菲克长沙工厂于9月17日10点开拍到9月18日10点结束，起拍价为约为12.26亿元，保证金1亿元。这一起拍价，已经较首次起拍卖起拍价少了6.9亿元，下调了约36%。  
  
目前，广汽菲克长沙工厂是否会进行第四次拍卖的尚无信息传出。不过，对于网传的“破产资产只有三次拍卖机会”的说法，广汽菲克管理人进行了否认，并表示，将会及时跟法院、债委会等报告情况，综合考虑再看后续怎么安排。  
在此之前，广汽菲克分别于2024年6月20日、2024年7月21日对广汽菲克长沙工厂的土地、建（构）筑物、机器设备等资产进行了两次拍卖，起拍价分别为19.15亿元、15.32亿元，但均因无人报名而流拍。  
广汽菲克管理人曾多次发布公告称，在接连两次流拍后，为实现核心资产价值最大化，保障债权人的合法权益，决定暂缓第三次拍卖，并再次积极对接当地政府招商部门及少数意向投资企业。不过，由于一直没有确定的投资企业，长沙工厂进行了第三轮挂网拍卖。  
  
实际上，在2022年曾有消息称，比亚迪、零跑等车企有意接手广汽菲克长沙工厂，但是最终都不了了之，没有更进一步的消息传出。  
广汽菲克是由菲亚特集团（现为Stellantis集团）和广汽集团于2010年3月成立的合资公司。随着国产Jeep的推出，广汽菲克销量在2016年和2017年连续两年快速增长。但是在2017年广汽菲克销量达到22.2万辆的顶峰后，开始出现下跌，2018年—2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆。  
销量的连续下滑，让广汽菲克出现了大量的产能闲置以及巨额的亏损。随着中法双方的分手后停止“输血”，广汽菲克也最终走向破产。资料显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%。2022年10月，广汽菲克因实际资产无法清偿全部债务且已基本停止经营，向法院申请破产；同年11月，广汽菲克正式进入破产程序。  
在核心资产方面，广汽菲克一共有长沙和广州有两大生产基地。其中，长沙工厂位于湖南省长沙市长沙县映霞路18号，土地使用权面积为700112.8平方米，拥有房产证的建筑物共19处，一期产能规划16.4万辆。而此次拍卖不仅包括土地和建筑厂房，还包括各种机器设备等。另外，广州工厂由于产能闲置已经在2021年9月停产，并被广汽埃安接管转型为纯电动汽车生产基地。  
  
在国内汽车行业竞争加剧、新能源转型提速的背景下，不少传统燃油车车企因为产能闲置或者转型需要，而被接连爆出停工停产、工厂转让或关停生产线的消息，比如广汽三菱、北京现代、东风本田等。  
除了像广汽三菱工厂被同集团的公司埃安接手“兜底”外，工厂脱手并不是一件容易的事情。以北京现代重庆工厂为例，该工厂投资建成金额达77.4亿元，首次挂牌半价（36.84亿元）却无人问津，后又多次降价挂牌出售但均未找到买家，最终在去年年底以16.2亿元的价格成交，相当于投资金额的五分之一、首次挂牌价的43%。在此之前，其北京第一工厂被理想以60亿元高价收购。  
如果走到破产拍卖这一步，则意味着工厂资产的更大幅度地打折价出售。比如：宝能汽车旗下观致汽车的生产线曾在2022年底以1.229亿元的价格，被挂在司法拍卖平台，但后被撤回。该生产线在今年4月又以738.63万元的价格再度被拍卖，最终在5月份的二次拍卖中以664.76万元的价格被拍下，最终成交价仅相当于首次拍卖的5%。  
  
除了传统燃油车企业，在2015年前后曾涌现出一波造车新势力创立潮。但随着市场竞争的加剧，如：威马、天际、奇点、爱驰、高合等一批造车新势力已经倒闭或陷入生产经营的危机之中。这也导致地方上汽车产生闲置。  
在这种情况下，有观点认为，汽车行业的兼并重组有助于完成过剩产能的出清。比如：理想汽车CEO李想今年2月曾在高合突然停工发帖呼吁，国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系，包含资质相关的问题。其认为，接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，虽然都是合理市场竞争的结果。“经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善倒闭的社会损失则是100。美国三大当年也是上百个车企激烈竞争、合并的产物。”李想说道。