理想品牌有多成功，它在互联网上的争议就有多大。

依托着增程式混动技术以及国内消费者购车喜好的转变，理想可谓是近几年最为成功的新势力品牌之一了。而关于它的成功，有不少人都归功于其“冰箱彩电大沙发”的理念，却很少人真正去关心它在技术、安全方面的表现。

但是这样的“偏见”，对于这个目前国内最懂家庭用车需求的品牌，显然是不太公平的。而在近日，随着中保研公布了最新一轮的测试结果，恰好参与了这次测试的理想L6与MEGA这两款，也向我们展现了这个品牌在主被动安全系统上，其实有着同样出色的表现。

无论是理想全新产品定位最为入门的L6还是最高端的MEGA，在中保研最新的2023版测试规程中都取得了三个G+的满分成绩，着实是亮眼。要知道，G+是目前最新规程下新增的评级，以车内乘员安全指数为例，想要获得G+评价，首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”，同时2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”，才能拿到G+。而理想MEGA和理想L6，在车内乘员保护、车外行人保护以及主动安全这3个版块中均获得了G+评级。

从现场展示的碰撞实车以及白车身可以看出，理想工程师在设计时考量的众多细节以及小心思，在实车碰撞之中都得到了充分地验证并发挥了应有的作用。无论是L6还是MEGA，碰撞后的整个乘员舱主体都几乎没有任何的变形，防火墙又或者侧面的入侵量也都非常小。

当然，除了自身足够坚硬以外，一台足够安全的智能汽车，还必须要有规避风险的能力。在参观完碰撞实车以及白车身结构的讲解以后，我们还去到了专业测试场地，体验了目前理想高阶辅助驾驶所自带的主动安全装备。

在120km/h AEB自动刹停项目中，搭载了高阶智驾的L8 MAX能够在非常远的距离即识别出精致的车辆，并且在制动时较为缓和，尽可能地不造成车内成员不适，同时刹停后还会与前车留有足够的距离共驾驶员在一把方向之内驶离危险车道。

而在更高级的AES自动紧急转向测试中，在高速工况面对突然出现的障碍物，在系统判断AEB已经没有足够距离安全刹停的情况下，车辆会在检测到侧向车道安全的情况下，自动为方向盘施加转向力，辅助车辆完成避障。整个过程一气呵成，没有任何突兀的电子系统介入感觉，就像是一个老司机一般从容。

出色了主被动安全表现，也给大家留下了深刻的印象，更重要的是，消除了不少人对于理想在核心技术积累方面的疑虑。