编辑导语：以大刀阔斧改革者姿态亮相的王晓秋将带领上汽走向什么样的未来？

7月升任集团董事长，8月启动旗下三大子公司高层“换血”，9月7日集团启动领导干部竞聘上岗工作，随即召开企业竞聘会，拉开王晓秋版“全体起立”的大幕，接下来上汽集团内部或将开始大瘦身、精减行动，主打聚焦、降成本一系列重组改革，这样的速度对于上汽集团而言，可以说闻所未闻，但放在上汽老人新帅的王晓秋身上又显得合理了些许，以大刀阔斧改革者姿态亮相的王晓秋将带领上汽走向什么样的未来？

力推竞聘上岗

9月10日-11日，上汽大通拉开了上汽集团启动领导干部竞聘上岗工作后的第一场企业竞聘会，参与竞聘者不乏80、90后。根据上汽集团安排，上汽大通、安吉物流、上汽销售、环球车享与华域赛科利车身等5家单位下属企业的25个总经理岗位，将于9月底完成竞聘上岗，并在总结实践经验的基础上，扩大竞聘范围。

以60岁高龄接掌上汽集团董事长，这极为罕见的人事任命凸显了上海方面不拘一格的务实态度，另一方面也给王晓秋的大刀阔斧创造了条件，没有续任压力的王晓秋不需要为个人的未来着想，只需要为上汽集团的未来和现在负责。

王晓秋之所以一上来就祭出“大招”是上汽集团已经处于最危急的时刻。

在刚刚过去的8月份，上汽集团当月销量同比下滑39.14%至25.76万辆。1-8月，集团累计销量233.6万辆，同比下滑19.13%。至此，已经连续三个月被比亚迪反超，丢失国内销量第一桂冠。

销量的暴跌伴随着营收和利润的减少，今年上半年，上汽净利润66.3亿元，同比下滑6.5%。同期比亚迪、吉利、长城的净利润分别为136.31亿元、106亿元、70.79亿元，均反超上汽。

王晓秋出生于1964年，按照2013年底上海市发布的《关于进一步深化上海国资促进企业发展的意见》，上海市管企业管理人员实行任期制，年满60周岁的在免职的同时办理退休手续。业绩突出的董事长或总经理，因工作需要可适当延长任职年限，但最迟不超过63周岁。

这意味着不出意外的话，王晓秋的任期只剩不足3年。3年的时间，尚不够集团执行一个中期计划。为此，王晓秋不得不急；其次，上汽集团已经到了求变的紧要关口，也不能慢。

有业内人士认为，让即将退休的集团二把手升任一把手，带一带年轻的高管团队，实现高层管理权力平稳过渡的做法，在国企并不少见，王晓秋只需要做好一个过渡者的角色。

但这也显现集团内部干部已经青黄不接的事实。24年前汽车行业“三少帅”，风光无限。彼时，38岁升任一汽集团总经理的竺延风，与44岁任东风集团总经理的苗圩和48岁被任命为上汽集团总裁的胡茂元成为少壮派执掌集团的代表。着眼当下，上汽集团已经找不出48岁可担重任一把手的干部，尤其是在集团风雨飘摇之际，更是需要一个老练、稳重且能当重任的老舵手。

因此，王晓秋除了在这三年间稳住上汽集团这艘巨轮，让其回到原有的正确航线外，为集团培养有能力、有魄力、有担当的年轻干部和接班人已经迫在眉睫。

调整薪酬机制

王晓秋接任上汽集团董事长后与集团总裁贾健旭开启了一场自上而下的人事巨变，“全体起立”之后，集团将进一步强化按业绩贡献决定薪酬的机制，意于激发各业务板块的创新动能和干部员工队伍的积极性。

先“动刀”的是销量跌幅最大的上汽通用。最新数据显示，8月份上汽通用跌幅依然超过八成，销量只有1.58万辆，同比下滑81.98%。1-8月份累计销量25.6万辆，同比下滑58.92%。此前，有机构预测，今年上汽通用销量或将低于50万辆。如今来看，或许将成为事实。

要知道，在2017年上汽通用的年销量还在200万辆，用“大溃败”来形容实不为过。重压之下，上汽通用也是必须先进“手术室”的那一个。具体调整为：原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓任上汽通用总经理，与深耕营销多年的原上汽通用五菱副总经理薛海涛搭档，意在聚焦技术、产品和营销的创新突破，直面激烈的市场竞争。

一直在柳州工作的薛海涛，此前从未有过在上汽核心部门工作的经历，但这位处于当打之年的80后业绩不俗，曾为上汽通用五菱打造了宏光MINIEV 、五菱缤果等多个纯电爆款立下汗马功劳。其被临危受命说明其能力受认可，也反映出王晓秋用人的视野更宽广、姿态更开放，这在“海派文化”浓厚的上汽殊为不易。这也对外传递出一个强烈的信号，唯能力论，而不是看离领导远近的小弟文化。

年轻干部跃上舞台

8月12日，在王晓秋对上汽动手术的年中干部大会前，王晓秋专门召开下属20多家企业32名年轻干部参加的座谈会，表示上汽会为年轻干部提供施展才华的广阔舞台，这让薛海涛、傅强及更多从基层成长起来的年轻干部跃上舞台和看到机会。

上汽大众与上汽乘用车随之进行高层变动。

作为曾经上汽集团的销量担当，上汽大众在合资没落时代也不可避免陷入了销量下滑的境地。最新数据显示，8月份上汽大众销量同比下滑22.75%至8.5万辆；1-8月累计销量67.8万辆，同比下滑4.81%。回顾过去，上汽大众曾在2016-2019年间连续四年销量突破200万辆，且一直担当上汽集团“利润奶牛”的称号。

如今的上汽大众，销量可以勉强维持与去年同比保持同频，但这个“上汽集团顶梁柱”亟需寻找第二增长曲线。因此，原华域汽车总经理陶海龙和原上汽大众大众品牌营销事业部经理傅强，分别出任上汽大众总经理、上汽大众销售与市场执行副总经理。两者皆为上汽大众“老人”，对品牌和内部体系有着充分的了解，尤其，傅强进入上汽大众后，一直在营销领域各岗位历练，是一位内行。

陶海龙在接受采访时坦言：“压力非常大，要求我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。”

上汽乘用车的人事调动则是“回归”，将在上汽乘用车深耕多年的原上汽大众党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民，调往上汽乘用车分公司任常务副总经理，俞经民曾在王晓秋执掌上汽乘用车时担任其副手，双方共同创造了上汽自主品牌最佳成绩。

相比上汽通用和上汽大众两大合资公司，身为“新三驾马车”之一的上汽乘用车境遇同样糟糕。数据显示，上汽乘用车8月份销量4.18万辆，同比下滑44.67%；1-8月累计销量42.7万辆，同比下滑23.51%。

从上述排兵布阵来看，此次变动的上汽集团最重要的三家乘用车子公司新领导皆为具备技术、供应链背景，或营销、海外市场等一线经验，呈现品牌一二把手技术+营销的搭档布局，反映出王晓秋的求实态度。在年中干部大会上，王晓秋曾说，我们要牢固树立“敢啃硬骨头、真抓实干”的鲜明导向，大刀阔斧深化改革，全力促进企业的经济运行质量得到持续改善，这基本确定了上汽集团大变革的方向。

据中车网了解，在王晓秋版全体起立序幕拉开之后，接下来上汽集或将开始大瘦身、精减行动，主打聚焦、降成本一系列重组改革，以使上汽集团重回上升通道，不负“国内最大车企”盛名。