我们都知道20万-30万区间，是纯电车型的主战场，不管国产传统车企还是新势力，各家都推出了王牌车型，目的也相当简单粗暴，就是要抗衡特斯拉。但实际的效果却并不理想，月均破4万辆的Model Y断崖式领先，而排在后面的纯电竞品们，月销破万辆的都很少。

如今，标榜为了销量而战的乐道L60迎来正式上市，作为蔚来旗下第二品牌的首款新车，依然是在定位和售价上直面Model Y，乐道L60能成功嘛？

有了蔚来，为啥还要乐道？

我们先介绍一下大背景。在官方的解释中，乐道是蔚来多品牌战略覆盖更全面的市场需求，进入主流家庭用户的选择范畴，能够提升工厂产能利用率，降低生产成本，分摊研发成本，提升补能体系利用率等。

简单说，就是蔚来品牌继续保持高端、豪华的调性，然后通过乐道品牌进行市场下探，提升销量的同时，让现有的生产技术资源更加高效，乐道也承载着蔚来扭亏为盈的希望。

客观层面来看，尽管定位下沉，但乐道的技术基本没有缩水，包括与蔚来共享换电网络，900V平台技术、FSD可变阻尼悬架、四驱4.6秒加速破百的性能和长续航版超700公里的表型，及全新纯视觉智驾方案的交付即可用等。这些都让乐道L60，在各个维度有了比较均衡的实力。

标配丰富，乐道L60亮点有哪些？

外观、空间什么的，我们就不多赘述了，相比主要对手Model Y，后发的乐道L60拥有很强的针对性，在大家容易感知的层面，表现肯定不会差。

车载君觉得：丰富的标准配置，应该是乐道L60的亮点之一，像17.2英寸中控屏、高通骁龙8295P座舱芯片、13英寸HUD抬头显示、8英寸后排娱乐场景屏、18扬声器音箱系统、杜比7.1.4全景声、1.9平方米全景天幕、主副驾座椅通风/加热/按摩、后排座椅加热/电动调节、方向盘加热等，入门就给安排齐了。

另外，后备厢底部还可以选装乐道与美的合作推出的车载冰箱，容积高达52L，比目前常见的扶手箱冰箱，要大了近一倍，还是相当夸张的。同时，在智驾层面，乐道L60全系标配1颗英伟达Orin X芯片，算力达到254TOPS，高速城快领航辅助NOA覆盖全国99.99%的路段，全场景领航辅助NOA覆盖726城，支持窄车位泊车，遥控泊入+自动泊出。

所以低配与高配的差距，主要就是在两驱/四驱，续航长短上，而且还有购买整车与选择租赁方案的不同。

整车和租赁，选哪种更划算？

咱们先说正常的整车购买，乐道L60全系共有四款车型可选，售价区间为20.69万——25.59万元，定价比Model Y略低，这也是国产同级的常规操作。具体区别是，续航730km的版本比555km版本贵了2.9万元，两者各自的四驱版本比两驱版贵了2万元，配置的分配比较合理，大家根据预算和需求选择即可。

至于电池租赁，售价为14.99万元，555km续航的电池每月费用为599元，730km电池每月费用为899元，如果要是按照平均5年的使用时间计算，两种电池的租赁费用为35940元和53940元，确实要比下降的车价更低，但是综合车本身的保值率，还是无法判断整体的费用划算情况。

根本上，电池租赁方案还是降低门槛，让预算有限的朋友们，也能购入新车。

小结：乐道L60上市，也正好是蔚来汽车成立的10周年纪念日，头一批的新势力，也已不再是当初的翩翩少年，在技术、产品布局、营销体系上，也都有了一定的沉淀。所以，从各个方面的表现来说，乐道L60也是一款相当成熟的新车，您觉得它能给Model Y施加更多压力吗？