2024年的9月份，或将创造汽车工业史上的又一个“奇迹月”。

据马拉车市不完全统计，整个9月份，国内共有30多个汽车品牌集中上市了超过46款的新车型。这也使得今年的9月，成为了非车展期间，上市新车最多的一个月份。具体情况见下表：

新车密集上市发布，固然让我们的车市热闹无比，可在热闹的背后，我们认为这也是对于整个汽车行业的一次考验。

在马拉车市看来，这个所谓的“奇迹月”，既考验车企，也考验营销团队，同时还考验媒体，当然最重要的，其实是在考验消费者。

考验车企：油or电？

仅从上市新车的数量和动力形式来看，我们将今年9月称为史上含“新”量最高的“金九”，也并不为过。而这个“新”，既可以是“新车”的“新”，同样也可以是“新能源”的“新”。

在马拉车市所统计的这46款9月份上市新车当中，有一半都是新能源车型，共计多达23款。单月上市发布如此多的新能源车型，这也是此前从未有过的“盛景”。

对于车企而言，究竟是坚定不移地向着电动化转型，持续发力推出新能源产品？还是选择油电并进，并不放弃传统且体量仍旧巨大的燃油车市场？这个9月，其实体现得比较明显。

整体来看，以自主品牌和新势力为代表的车企，更加青睐或本身就是全身心投入在了新能源领域；而不少的合资品牌，依然选择了或换代、或更新年款、或新增版型的燃油动作。当然，也有不少品牌在发布新车时，给予了消费者“可油可电”的双重选择。

那些选择All in新能源的品牌，不得不说跟当下的市场消费需求和市场现状有着一定的关系。据乘联会最新发布的8月国内乘用车市场分析显示，8月的新能源车国内渗透率，继7月份首次超过50%后再度提升了2.8个百分点，达到53.9%。这些品牌选择发力新能源，推出新能源产品，倒也符合市场的发展趋势。

而依然选择祭出燃油动作的品牌，同样也有理可循。毕竟新能源的渗透率再高，也无法掩盖仍旧巨大的燃油车市场需求。这就好比两者面前各摆放着一块蛋糕，它们只是同时在各自的蛋糕上动刀罢了。而选择手提两把刀的品牌，则需要同时面对两块蛋糕上的竞争对手。

出于自身的技术积淀、不同的发展路线和打法，车企们在面对市场考验的时候，纷纷出招，拿出了表达自己的态度的产品。

或许在它们看来，不管新推出的产品是不是更加对位市场和消费需求，至少目前是最适合它们自己，也最容易斩获销量的产品。

考验营销团队：如何才能出圈？

在不到30天的时间里，40多款新车上市，其实也非常考验一家车企的公关或营销团队。如何才能不被淹没在新车上市的“海洋”里，怎样才能营销出圈，占领消费者心智，这个考验着实不简单。

或正因如此，也才有了原定9月19日上市发布的第二代哈弗H9被临时叫停，官方不惜致歉也要将发布会延后举行。

不得不说，哈弗的这番操作也被公认为是比较明智的，因为在9月19日那天，乐道L60和全新岚图梦想家实在太吸流量，与其沦为“低调陪跑”者，还不如打回重新策划。

那么9月份的这么多场上市发布会，有没有成功营销出圈的呢？当然是有的。在马拉车市看来，新一代MG5的“进淄赶烤”和风神L7 EV的发布会“代盐”等等，这些都挺有话题度的，至少引发了不少人的讨论。而不像有的发布会，开过就完了，甚至连个声响都没听见。

以新一代MG5的上市发布会为例。当天晚上，给人们留下深刻印象的除了该车的亲民售价和不俗产品力之外，包括烟火气十足的舞台和会场、劲爆的音乐、“豁得出去”的俞经民、数百台的无人机等等这些，实则都充分体现出了上汽MG营销团队的给力。

看一场上市发布会的营销到底出不出圈，其实并不是看它是否具备短期流量效应，而是通过这场发布会，究竟有没有直抵用户内心，有没有和用户站在一起，更高阶的考验是看其能否激起用户情感共鸣。

总之，9月份的这40多场上市发布会，个别公关和营销团队的表现其实是不合格的。

考验媒体：怎样保持新鲜感？

如此密集的上市发布和频繁的出差，就算是精力再旺盛，人员配置再丰富的媒体团队，也难免会滋生出一定的麻木情绪。此时，既考验一家媒体的自身综合素质，也考究其对这个行业是否仍满怀热爱。

我们不去评论目前行业里的某些顽疾，仅从自身的感悟来跟大家简单分享一下。在马拉车市看来，保持新鲜感，对于一个汽车媒体而言实在太重要了。它决定了你能否面对每一个品牌的每一款新车型，都给予足够客观且全面的认知。

举个实际的例子，从9月上市发布的这20余款新能源车型的售价区间来看，其中覆盖了10-20万元主流消费售价区间的车型，就有多达11款。换言之，它们当中就有部分新产品，其实就是最直接的对标竞品。

而作为媒体从业人员，首先他也是一个真实的个体，他对一款新车也有自己的喜好和标准。当面对着两款竞品同时出现在面前，他首先需要做的是，尽可能地抛开自己的主观固有认知，以一个“新鲜”的视角，用独立的思考去无差别对待两款新车。这个确实很难，但要说完全做不到那就是在找借口。

其次，媒体在报道的时候，也需要一定的“代入感”，采取和消费者换位思考的方式，从他们的消费需求出发，去看这款新车究竟有没有匹配和对位。对于一些自己未能亲身体验到的产品点，切忌纸上谈兵，凭空给出结论甚至是建议。

考验消费者：继续等还是下手入？

如此多的新车上市发布，对于有着购车需求的消费者而言，更是考验。既在考验他们的购车时机选择，也考验他们会不会因为新车太多而挑花眼，导致买到了一款在今后的用车过程中会后悔的车型。

事实上，每个人的经济状况、购车急迫性是不一样的，不同的消费者对于购车这件事自然也有着不同的态度。如果迫切性没有那么大，那么可以继续当个等等党；而如果新购、增换购需求很强烈，那么可以蹭着新车上市给到的福利期，选择一款合心意的爱车入手。

等等党我们暂且不论，对于那些需要现阶段下手的消费者而言，我们建议大家还是尽量保持理性。在遵循自己荷包承受能力的大前提下，参考自己的用车需求去选择车型，同时最好再综合参考一下汽车的品牌实力，这款车型在所处细分里的竞争力，以及售后服务、保值率等多重因素后再作出下订的决定。

切忌不要因为选择过多而挑花了眼，动摇了自己的买车诉求，匆忙下订出手。如果这样可能导致后期的用车生活过程中，时不时产生的后悔情绪，进而影响用车品质甚至是你的生活。

此外，我们还建议消费者在下订前一定要抽时间，去亲身试驾近距离体验一下新车。也许别人口中的优点，在你看来并非那么回事。而别人认为的缺点，又不在你的影响购车决策因素当中。总之，到底合不合适，还得自己试过才知道。

密集的新车上市，其实也是有一定好处的。因为这样在带给你多一款选择的同时，也能方便你作出更为直接的对比。除了可以进行参数比较之外，新车上市周期里也有很多车型的相关报道和分析，这也能帮助你进一步缩小的购车清单上的范围，愈发接近你的购车目标。

可见，密集的新车上市，既是对于消费者的一种考验，也给消费者带来了买到心仪爱车的一个机遇。

40多款新车同月上市，的确让国内车市热闹无比。但热闹的背后，也同样带来了新的思考和新的考验。

不难预计，在如此多的新车型里，有的或将成为行业爆款，斩获一定的销量，给予品牌一定的帮助；而有的车型，也就是在它上市的那个时间段里，达到了其整个车型生命周期里的“巅峰”，无论声量，还是流量。