东风风神L7纯电版的上场，标志着东风风神L7“插混+纯电”新能源双动力格局的成型，为抢占更多的市场份额注入了更强的战斗力。

9 月 23 日，东风风神 L7 EV 上市。本次发布会，东风风神L7 EV共推出518 Pro、518 Air两个版本的车型，上市价格为：东风风神L7 EV 518 Air，上市一口价为10.99万元；东风风神L7 EV 518 Pro，市场指导价13.99万元，综合补贴后价格为11.99万元。

产品介绍

外观方面，东风风神L7纯电版沿用了插混版的外观设计，整体造型简洁，看上去很有科技感。前脸采用贯穿式LED日间行车灯，两侧大灯组造型狭长且犀利，配合封闭式前格栅与前包围两侧异形的通风口造型，整体设计使得新车充满了未来感。

来到车身侧面，轿跑SUV的造型，双色的车身配色，更为时尚的搭配。配备车顶行李架，配备隐藏式门把手，搭配低风阻多幅式轮圈。车身尺寸方面，长宽高分别为4685mm*1900mm*1617mm，轴距为2775mm。车身尾部，新车整体线条更为锋利，拥有很强的力量感，采用贯穿式尾灯组设计，分段式扰流板，更动感的下包围造型。

车内，有着同价位新能源车颇为常见的中控台设计，以大屏取代了原有的功能操作区域。这块大屏可选装高通骁龙8155芯片，将会提供不错的操作流畅度，具备语音识别、车联网、手机APP远程控制等功能，功能与同价位其他一线车型看齐。

续航方面，采用了62.3kW·h同级超大电池包，具备同级超长的518km纯电续航。动力方面，采用马赫E iD3-160超集成扁线电机电驱动，CLTC综合电耗仅为13.5kW·h/100km，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m的强劲动力，零百加速达到了同级领先的6s级。

风神L7 EV还采用宽温域高效热泵系统，这是东风自研的黑科技，能有效减少续航衰减，零下35度极寒续航达成率达到60%以上，35°C极热续航衰减小于18%。在电池安全方面，马赫电池采用1200Mpa军车级超高强度电池装甲，通过行业最高标准海陆空三栖测试，不怕穿刺、挤压、泡水、跌落，安全可靠。不仅如此，在上市前2天，产品还顺利完成真人实测成功穿越百米火线、顺利通过180秒1000+℃火焰炙烤双重极限挑战，用震撼、火爆的实测，展现出新车的硬核安全实力。

东风汽车新能源现状

据了解，8月东风汽车新能源整车销量达7.4万辆，同比增长81.6%。这一增长速度不仅远超了行业平均水平，更是彰显了东风汽车在新能源领域的强劲竞争力。将时间线拉长，今年1-8月其累计销量达53万辆，同比增长108.5%，这一增幅体现了东风在新能源领域的潜力，也意味着其新能源转型已经初显成果。

东风乘用车有三大新能源品牌，风神、奕派、纳米。从三大品牌各自推出的产品来看，作为在新能源赛道上后起发力的品牌，面临着行业竞争日益激化的挑战。东风风神今年推出了一款紧凑型插混SUV风神L7 PHEV，该车在今年5月24日上市。销量数据显示，其5-7月销量分别为803辆、3816辆、3966辆，从6-7月的环比销量上来看，风神L7出现放缓趋势；在A级插混SUV市场中，风神L7就面临着宋PLUS DM、银河L7、长安UNI-Z PHEV等车型的竞争。

如今，风神L7 EV也来了，它的竞争对手包括元PLUS、埃安Y，虽然风神L7 EV来的晚，但品牌务实，产品品质过硬，所以仍是潜力巨大。

而且，8月中旬，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。集团一体化管理“东风”品牌旗下的东风风神、东风eπ、东风纳米等三大产品系列品牌，实现商品企划集中、制造集中、营销集中。

还有成立东风研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。不到一年时间，多项重磅改革落地，为东风汽车的发展注入加速剂。

最后，东风风神L7 EV是该品牌今年发布的第二款新能源产品，它的上市进一步丰富了东风风神L7的产品矩阵，通过插混与纯电的组合，让用户可以根据自身用车需求选择更适合自己的产品。