如何做好新能源汽车，掌握核心技术是关键。

根据相关数据显示：2024年中国新能源汽车零售销量达102.7万辆，同比增长43.2%，8月新能源车零售渗透率达53.9%，其中中国品牌乘用车市场占有率达63.4%。

从传统赛道迈向新能源赛道，中国汽车品牌之所以能够在市场竞争之中掌握主动权，一方面在于政策的引导，但更重要的是，在汽车电气化与智能化两场“颠覆性革命”中，中国汽车品牌在新赛道上掌握了领先的技术。

而身为“造车国家队”的东风汽车，显然也意识到了时代巨变中技术才是维稳品牌发展的核心驱动力。

因此，东风汽车不仅为新的3年计划规划了高达500亿的研发投入，还坚持举办科技创新周，如今随着第九届科技创新周的开幕，东风汽车也展示了其最新的研发成果，以及对未来的展望。

从2021年的“东方风起”计划与科技创新“跃迁行动”首次发布，就已经为东风汽车这艘“巨轮”向着电气化时代的转型节奏定下了基调。

在这3年中，东风汽车一方面维稳旗下的燃油车发展，一方面从新能源市场再出发，向上发展，我们可以看到动力超千匹、勇者无畏的猛士917，也可以看到中国高端新能源MPV细分市场的开拓者岚图梦想家，在前不久，岚图首款全球车——岚图知音也正式在意大利都灵车展亮相，成为东风汽车高端产业出海，以及攻克欧洲市场的重要一环。

一切都在有条不紊的进行中。

“具身智能体”概念，第一是“强身健体”

首先，基于累计6000万的用户基盘，身为“国家队”的东风汽车再次展现其资源优势与强大的创新实力，围绕用户的需求，提出了全新的“具身智能体”概念。

所谓“具身能量体”，主要指代的是具备“强健的体魄”、“强劲的心脏”、“智慧的大脑”、“敏捷的神经系统”的“新物种”。而通过“具身能量体”的概念，东风汽车旨在彻底颠覆人-车-生活之间的而关系。

首先，“强健的体魄”指代更高强度的安全车身。

通常来说，要确保一台车的车身足够硬核，通常需要从材料、工艺两方面入手。东风汽车近年来除了选材标准的日益提升，还在工艺环节实现全面进阶。即将投产的行业首个16000吨一体化压铸设备，能够高集成模块化提升车身结构性能和生产效率，使得一体化车身从传统结构向智能模块结构迈进。

在新能源时代，发动机依然是混合动力类产品的“心脏”。在本次发布会之前，东风汽车已经在中汽中心成功完成测验，新一代马赫超级电混PHREV的发动机将以47.06%的热效率刷新行业热效率最高纪录，当前，这台发动机已经斩获中汽中心“能效之星”认证。

按照规划，未来还会有热效率超50%的高效发动机诞生。与此同时，纯电产品的“心脏”，新一代马赫动力高效电机将具备高达98%的最高效率，电驱也将进入全面800V时代，未来还会有1200V驱动电压，为“具身能量体”提供更强有力的心脏。

自研芯片落地，推进高阶智驾普及

所谓“智慧的大脑”，对应的自然就是智能化技术。

汽车智能化技术主要分两面，一方面是智能座舱，而智能座舱运转的核心，当然是芯片。在过去，中国新能源、智能化汽车产品一度面临被“卡脖子”的问题，近年来基于多家中国品牌的努力越来越多的新能源汽车开始用上品牌自研芯片。

身为国家队的东风汽车自然也不甘示弱。

据悉，当前东风汽车已经完成3款车规级芯片首次流片，并正在加速研发7nm制程芯片，届时芯片算力将达到2000TOPS，除此之外，东风汽车行事很有中国人“研一手”再“留一手”的风范，对于5nm制程芯片的研究也已经提上日程，按照设想5nm制程芯片的算力将达到5000TOPS。

这还不是全部，东风汽车的目标是研究更先进制程、更高算力、拥有更高上限的顶级芯片。

汽车智能科技的另一面则是智能驾驶。

据悉，当前东风汽车计划在不久后就实现旗下产品全系标配L2.5级智驾辅助系统，以便捷科技体验造福于用户。

此外，当前国家政策法规上已经进一步放开了对智能网联汽车的限制，部分车企已经获得L3级高阶智驾的试点资格，而L3级高阶智驾则是汽车从智能驾驶辅助迈入自动驾驶的门槛，在2030年，东风汽车计划实现L3、L4级智驾技术规模化量产，用技术普惠为用户带来卓越的智驾体验，解放双手双脚将在更广泛的意义上变为现实。

到了2035年，东风汽车研发的L5级无人驾驶将会正式落地，按照这样的设想，或许我们将很快迎来不需要再考驾照的一天。

融合乾崑车控模组，打造全新一代天元架构

说起“敏捷的神经系统”，就不得不提及此次东风汽车第九届科技创新周上发布的另一大概念——全新一代天元架构。

作为率先实现软硬件解耦以及通过控制器集成化和服务接口原子化的中央集中式电子电气架构，早在2023年，东风汽车就已经正式发布了天元架构。

而此次全新一代天元架构基于与国内顶级互联网科技公司——华为的合作，将融合华为乾崑车控模组，实现区域融合，支持低时延高性能以太网通信，能够实现信息/功能安全防护，并可拓展底盘运动控制，为将来的AI座舱、端到端智驾、车路云一体化打下坚实基础。

与此同时，全新一代天元架构的ECU数量减少20%，基于搭载高效统一的服务接口开放超千项原子服务，也就是说，未来东风汽车旗下的产品很多功能都将由用户进行随意调动，真正意义上打造从细节上开始就符合不同需求的个性化产品。

同时还有能够学习用户偏好的人工智能大模型、控制效率提升4倍的多模、双波长光通信方案，传统都是人来适应车，大部分人开车都有一个磨合期，现在是车适应人，成为最懂你的“智能钢铁”搭档。

在“软件定义汽车”时代，用户需要这种有深度的个性化、场景化服务。

携手共创，开发未来汽车生态

中国汽车工业转型，对于东风汽车这样的国企，是一件关乎使命的大事，更需要全行业的共同进步，相比于单打独斗，扩充“朋友圈”，集聚优势资源协同发展才是王道。

在第九届科技创新周发布会上，东风汽车一方面与中信科、腾讯等14家“小伙伴”签约，将围绕AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础技术、前沿技术等多个层面进行技术开发，共同为中国智能汽车创造健康发展生态。

另一方面，东风汽车将联合11家单位，共同组建车路云一体化产业技术创新联合体，建设未来交通实验室。不仅仅是汽车，而是对中国社会交通形态的转变将起到巨大的推动作用，或许多年以后再回首，彼时天上飞的、地上跑的、乃至水里游的各色交通工具，都是以此为设想而展开。

写在最后：

一切“梦开始的地方”都源自天马行空的想象，以前的人向往月亮与飞天，于是我们有了嫦娥探月登陆器，建设了空间站，以前的人追梦逐日，惊羡于海市蜃楼的缥缈，于是我们有了“蛟龙”号下潜马里亚纳海沟，现在的我们向往如科幻世界般便捷迅捷的交通体系，路在脚下，有我们自己走。

新能源时代的到来影响的不仅仅是汽车的转变，而是一场出行方式的彻底颠覆，在第九届科技创新周发布会，东风汽车构建了未来汽车乃至未来交通社会的蓝图，以此为目标开发新技术，将继续在汽车电气化、智能化时代，保持领先。