近日，小鹏G9上新了一款新车，它就是650 四驱高性能Pro版，该版本的售价为30.99万元。需要注意的是，小鹏G9的售价区间为26.39-35.99万元，目前有2万元限时补贴，补贴后的售价区间为24.39-33.99万元。本次上市的新车，刚好是次顶配的价格。那么问题来了，新车到底值不值得买呢？索性今天就来和大家聊一下。

新车在外观、内饰方面基本延续了现款的设计，在此我们就不做过多的赘述了。至于配置如何，我们拿它和前后价格相对应的车型来对比看。

新车售价30.99万元，这个价格和720Max是一样的，通过名称就知道，720Max的续航更长，但却是单电机布局，所以零百加速为6.4s，电池也是三元锂电池。650四驱高性能版虽然续航短，但提供了四驱，零百加速也是达到了3.9s，这个数据对于一台2.3吨多的SUV来说无疑是非常出众的成绩了。

配置方面，整体上来说是720Max更强，比如它的轮圈达到了255/45 R21，并且配备的是2颗英伟达芯片，芯片总算力达到了508TOPS，反之只有一个英伟达芯片，总算力为254TOPS。另外，720Max还多了全车电动吸合门、方向盘加热/记忆、前排座椅按摩、副驾腿托调节、4向腰部支撑、第二排座椅加热、车内香氛装饰。

总的来说，同样30.99万元的预算，如果你想要更综合的体验，以及更长的续航，那么就选720Max，毕竟智驾、舒适、豪华配置都有了，6.4s的加速应对日常使用也是够了，所以笔者也是更推荐720Max版。当然，如果你只是想要一台跑得快，且能兼顾家用的SUV，那么就选择新出的650四驱高性能版。问题就是，在乎运动的朋友倒不如选择轿车。

接下来是两个四驱版本的对比，也就是650 Pro和650 Max，两台车相差了5万元，这个差价可以说非常大了。两台车的动力和续航都相同，差异点就在于舒适性配置上，Max版除了刚刚说到的轮圈、电动吸合门和辅助驾驶硬件等配置外，它还多了多了空气悬架（选装+2.5万）+软硬调节。

总的来说，如果只是想要一台跑得快的家用SUV，那么就选择650 Pro就够了，如果想要更好的体验，那么肯定是650MAX，只是后者35.99万元的指导价属实贵了点，笔者还是更倾向650 Pro吧。  

写在最后

不难发现，四驱版650 Pro的出现其实是给了用户多一种选择，此前想要四驱就只能花巨资选择顶配，但现在少5万，同时舍弃部分配置，也能选到四驱版本。所以从这个角度看，四驱650 Pro 的出现，性价比还是很高的。