汽车头条 - 埃安第二款全球，AION RT开始预售，预售价11.98万起

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埃安第二款全球，AION RT开始预售，预售价11.98万起

邢车博士 4212浏览 2024-09-26 23:34:14

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9月26日，埃安第二款全球车AION RT在广州开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。

AION RT一出，让本就关注度很高的A+级轿车市场更是热闹非凡，第一天亮相的时候仅凭几张高颜值海报，就引得罗永浩第一时间转发赞美，电池大王曾毓群、“红衣主教”周鸿祎等大咖也下场点赞，就连见惯了豪车的国际友人胡润（就是胡润富豪榜的那个胡润）也直言对AION RT很心动。

老实说，“埃安迅猛龙”AION RT也确实有这个实力。从预售发布会上展示的信息来看，AION RT无论是外观、空间、续航补能、安全等各方面，都有越级表现，而同级首搭激光雷达高阶智驾，更是让AION RT成为A+级轿车前所未有的存在。

最难出王炸的A+轿车，出了今年最大王炸

车圈一直有个说法：最难造的车有两种，超跑和A+级轿车。前者要求长板够长，考验车企的研发能力；后者要求没有短板，考验的是车企的综合体系力。埃安是自主品牌中最会造纯电轿车、体系力最稳固的车企之一，对产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累，AION RT的到来就是对埃安综合体系力的一次最佳展示。

AION RT的超高颜值是它给世人的第一强烈印象。前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，而是参考了迅猛龙的双眼，采用了更立体、更圆润的设计。日间行车灯点缀很巧妙，让这台“埃安迅猛龙”灵动中多了几分优雅。“箭羽尾灯”采用扁平化设计，造型更独特。车身侧面采用百万级豪车都少见的最高级别曲率——G4曲率设计。拥有G4曲率的曲面，平滑度最高，设计难度极大，对造车工业的要求也非常苛刻，连BBA等豪车都只能做到G3曲率，而这也让AION RT拥有优雅的造型和“龙头燕尾”的气势。伟大雕塑和绘画作品中经常出现的黄金比例也被应用在AION RT的车身上，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618，带来经典耐看的恒久美感。车顶Y0线创新纯电轿车设计，3.48米平滑无拐点、20°曲率，突破优雅造型、0.208Cd同级超低风阻和后排大空间的“不可能三角”，相比掀背设计，既好看，又好用，还好坐。7种精美车色采用莫兰迪色系风格，视觉效果优雅高级。车漆有7道涂层工艺，其中包含两层色漆层，比同级多一层，效果更细腻，整车如镜面般平整透亮。实话实说，女生化妆都没这么多层。

作为全球新典范，AION RT带来越级软包大空间。舒适不是简单的主观感受，而是有严格的产品标准。要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛。最近新上市的几款A级车，大部分座高都在280mm以下、臀部角小于90°，坐感可想而知。而AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至比很多豪华B级车都要强。

座椅设计更贴合大多数人的身形，内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感极强；底层硬度适合，支撑性突出。车内高频触摸区域100%采用软包材质。“比同级多一层、比同级高几分、比同级大几度”，带给消费者更多宽奢舒适享受。

空间向来是埃安的强项，正所谓“要想后排宽，闭眼选埃安”。AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，媲美B级车的大空间。驾驶视野更宽阔，比肩SUV。前排座椅支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房，A+级轿车也有看齐SUV的空间灵活性。540L后备箱空间同样领先同级，很多A+级轿车虽然后备箱不小，但开口很小，拿取深处物体很麻烦。AION RT完美兼顾大空间和大开口，开口尺寸470mm，最深处的行李也能轻松拿取；尾门门槛低至670mm，女士、儿童也方便提放物品；540L的后备箱，能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。

全球年轻用户都渴望获得用得起、用得好、用得安全的高阶智驾。作为智驾新典范，AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。

从目前的高阶智驾技术来看，虽然纯视觉在一些场景下有不错的体验，但安全性仍有顾虑。华为余承东在8月6日的一场发布会上提到类似观点。纯视觉技术体验上线很高，但在一些场景下安全下限很低，甚至曾经出现过将白色物体直接误认成白云、差点导致追尾的情况。而激光雷达可以变焦、探测距离更远、感知更快更精准。因此在现阶段，激光雷达仍然必不可少。

预售发布会现场也展示了AION RT在不同高难度场景下的表现，例如城中村、乡村小路，AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。面对摆放了石墩的窄路口，AION RT利用激光雷达精准测量路口宽度，然后径直加速通过，一气呵成。在有白色障碍物路况下，AION RT通过激光雷达，可以及时发现障碍物并准确绕行。而在“智驾天花板”的直线掉头场景，许多智驾系统往往无法通过，而AION RT可以通过激光雷达准确感知对向来车，并凭借第四代端到端大模型的出色反应能力，与周边车辆高效博弈，在保证安全的同时也能顺畅同行。泥泞施工路段更是堪称“地狱场景大合集”，不仅路况差，道路无划线，泥水还会溅到车窗上，极大影响驾驶视野，还有大型工程车出没，老司机看了都发怵。搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，并及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让。AION RT在各种高难度场景下都有更安心、更高效、更丝滑的出色表现，现场不少观众都打呼“看呆了”。

作为全球新典范，AION RT带来了同级领先的长续航、快补能纯电体验。AION RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势，在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电，而同级大多数车型只能做到60度左右的电池容量。此外，AION RT还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技术，首次应用到A+级纯电轿车上。再加上低风阻、轻量化设计叠加，AION RT最终实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。此外，AION RT还对电芯材料和结构、电解液进行优化，在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度同级领先。

智能座舱是年轻用户最向往的体验。AION RT搭载最新的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作简便，还能根据个性化需求灵活切换。手机车机互功能可以将多款热门App都能延展至车机端。AION RT还拥有由11个个高保真喇叭组成的5.1声道音响系统，包含同级唯一8寸45赫兹低音炮。音响系统还采用三分频设计，音响布局还经过国际声学大师精细调校，声场稳定，无共振无驻波，高音美、中音甜、低音沉。

AION RT是全球安全标杆，按照C-NCAP 2024五星标准，和中保研3G标准设计，并满足全球其他地区的安全标准。AION RT采用枪击不起火的埃安弹匣电池2.0技术，80万台车行驶480亿公里0自燃。车身采用高强度笼式设计，高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，远超同级。车内配备7个安全气囊，后排侧气帘还增加V型腔体设计，前排配备中央气囊，有效保护车内成员。

针对女性用户， AION RT也做了很多友好设计。在女性用户最看重的防晒上，AION RT配备了2块百万级豪车都罕见的电动遮阳帘，实现紫外线100%隔绝。遮阳帘巧妙放置在车顶横梁两侧隐秘空间内，独有的超小型电机，不影响头部空间。此外，AION RT还配备同级首个全景双天幕，前排防晒，后排观景，皆大欢喜。