如果说2023年对内卷的中国车企来说是排位战，那么2024年就是实打实的生死战。为了赶在国庆长假期间卖车、为2024年冲击销量目标做最后一搏，国庆前夕新车扎堆上市。单是9月26日一天，就有9款新车上市或开启预售。从业20多年的行业资深人士直呼少见，中国汽车市场的“内卷”仍在持续。

狭路相逢勇者胜。纵观以上新发布的车型不难看出，大多官方指导价在20万区间，属于车企用来走量的车型。消费者的选择多了，意味着车企的竞争更加激烈了。在消费观念转变，新中产“高替”取代平替的大环境下，比拼的就是哪个车满配要高配，还要真不贵，外观、性能、操控、舒适等维度“我全要、我都有”的N边型战士才能脱颖而出，杀出一条血路。

别被宣传整迷糊 细分赛道对比不迷路

在26日亮相的9款新车里，比较有代表性的是全新智己LS6、阿维塔07、星途瑶光C-DM电四驱和东风本田灵悉L，价格区间12到29万不等。他们的宣传语里，无一例外都有“同级唯一”。

首先是全新智己LS6，同级唯一拥有四轮转向和数字底盘的SUV。根据官方内容，智己汽车自研的“灵蜥”数字底盘拥有全域管理能力，配备“智慧四轮转向系统”，新车 21.69-27.99万元的价格区间，确实是非常有竞争力。

其次是阿维塔07，21.99 - 28.99万，号称“同级最强六边形战士”，背靠华为，拥有华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱4.0，确实有这样的底气。但是过多注重科技感，忽略实用性也是阿维塔长期被诟病的一大原因，新车能否解决这一问题，还需要市场检验。

然后是奇瑞旗下高端品牌星途旗下的“四擎四驱超混SUV”瑶光C-DM 电四驱，全新的新能源造型、首搭雪豹四驱、升级飞鱼底盘2.0、配备L2.9高阶智驾，能到沙漠越野，能下赛道撒欢，满足了新中产人群的赛道梦、越野梦和给照顾家人的舒适的梦，四驱版本售价19.99 - 21.99万。这也是笔者比较看好的一款车，电四驱价格打到20万以内，确实很有吸引力。此外，瑶光C-DM两驱版本官方指导价区间为15.99-18.89万元。

最后是东风本田灵悉L，售价12.98万。作为传统合资品牌，东本在新能源领域的起步不如奇瑞等国内自主品牌，但后程也在一直发力。东风本田灵悉L是同级唯一全系标配电子外后视镜的车型，也可以看出东本的诚意。

上述四款车都是所在级别的佼佼者，“同级唯一”的加持，成为他们的“独门绝技”。至于其他五款车，同样上市的东风风行星海S7、领克06 Renew、2025款广汽本田雅阁，以及开启预售的长安启源A07全新真香版、AION RT，产品本身素质也过硬，但对于笔者而言没有留下太深刻的印象。

如果再细分赛道来看，在插电式混动这个热门赛道，瑶光C-DM电四驱无疑是此次扎堆上市的车型中的佼佼者。它打破了城市SUV的赛道禁区，以及越野是硬派SUV专属的认知，并且从传统机械四驱到智能电驱时代，零百加速4秒级，无疑刷新了高端混动的新定义。

卷不动的价格战，白热化的技术战

今年3月，麦肯锡发布的《2024麦肯锡中国 汽车消费者洞察》报告中显示，超过80%的消费者表示价格战对自身购车决策没有起到积极作用。在消费观念转变的背景下，消费者不仅对价格敏感，还对更高品质的产品和服务敏感，新中产“高替”取代“平替”是大势所趋，不卷价格卷价值、不逼销量突破逼技术创新，不断提升品质比、价值比，给用户“同等的价格、翻倍的价值”，才能车企实现长久稳健发展的关键。

最有说服力的，无疑是国内“技术流”的代表，刚刚荣登世界500强企业榜单，风头正盛的奇瑞汽车。素有“理工男”形象的奇瑞也是说到做到，今年一口气发布了五款新车。早在今年年初，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，星途营销中心总经理黄招根就说：“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”

一款好的产品自己会说话。9月26日，“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM电四驱上市，地点选择在宁波国际赛车场，可以说是国庆节前最city的一场新车发布会。当天这款车在台风天的瓢泼大雨中，在全网观众的见证下，和兰博基尼Huracan、保时捷卡宴现场PK了一把零百加速，结果不分伯仲，“真下赛道、真玩越野、真智驾挑战”，不得不再次感叹“理工男”的严谨务实，把技术落在实用处。可以说奇瑞是真正懂消费者，也是真的持续研究市场需求变化的汽车品牌。

像奇瑞这样“卷技术”的品牌不在少数，比亚迪的DM-i、小鹏的XNGP、华为的ADS等等，但无一例外都是不玩噱头、务实求真的技术典范。这样的技术战，才是行业和消费者乐于见到的。

“顶尖高手”都坚持“长期主义”

当然，“卷技术”并不是一件容易的事情，除了对汽车品牌的体系力和技术团队有着极高的要求，同时也考验着一个品牌的耐心和定力。一项新技术的诞生，往往需要经历漫长的研发周期、市场培育期以及技术迭代期，在这个过程中，阵痛是不可避免的。而唯一的“止痛药”就是“长期主义”。

今年奇瑞首次登榜世界500强，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“我相信今天的这一小步，将见证明天的一大步，铺垫未来奇瑞不断超越的每一步。面对充满不确定性的大时代，奇瑞必须用长期主义穿越周期，成为一家可持续发展的‘百年老店’。”

从汽车行业角度看，“技术长期主义”需要企业有对关键核心技术的持续研发投入、有对市场和用户的持续调研、有人才培养与团队建设，三者缺一不可。

所谓“顶尖高手”，其实是“十年磨一剑”。只有像奇瑞一样将“技术长期主义”贯彻在品牌的方方面面，才能做出真正的好技术。而这，不仅推动了中国汽车品牌在技术进步和市场竞争力上的提升，也为中国汽车行业的可持续发展奠定了坚实的基础。

结语

中国汽车行业，特别是智能新能源汽车扎堆上市的盛况，与其说是在“内卷”，不如说行业正在“进化”。从价格战到技术战，从“卷加速”到“卷全面驾驶质感”，这些变化是激烈竞争中各个品牌不断探索、不断求新得来的正确道路。

更直白一点说，以星途瑶光C-DM 电四驱为代表的出色国产车型，务实求真、创新技术，产品研发贴近消费者的真实诉求，这样的产品才是真正在“内卷”中进化的好产品，才是行业和消费者追捧的“上乘佳作”。