9月28日，长安马自达 EZ-6 正式开启预售，共推出纯电、增程7款车型。预售价区间为 16-20 万。马自达EZ-6基于长安EPA平台打造，其中纯电版最高续航600km，而增程版综合续航超1300km。自预售日起，前10,000名预订用户将享受一系列的限时购车优惠。

在当前的合资B级轿车市场中，大多数仍集中在插电式混合动力（如雅阁插混）和油电混合动力（如凯美瑞混合动力）领域。MAZDA EZ-6是唯一能提供纯电与增程两种动力版本的产品，它的出现象征着合资新能源也将开始进军增程领域。MAZDA EZ-6的推出，无疑填补了这一市场空白，为合资品牌在新能源领域的竞争注入了新的活力。MAZDA EZ-6结合长安和马自达双方强项，形成优势互补，率先推出了增程动力车型，成为合资品牌新能源赛道的领跑者。

EZ-6外观继续延续了马自达经典的“魂动”设计语言，经典的前格栅造型具有很高的辨识度，其中纯电车型采用封闭式前格栅，而增程式车型则使用开放式前格栅。两侧大灯组造型细长凌厉，采用分体式结构，主光源隐藏在日行灯下方。另外，前脸还配备官方称之为“MAZDA之翼”的可发光单元，排列布局规整考究，视觉效果十分动感时尚。

车身侧面，EZ-6采用轿跑的溜背造型，配备无框车门、隐藏式车门把手的设计、19 英寸轮毂等，运动气息十分浓郁。细节部分，黑色的B柱与侧窗完美融合在一起，浑然天成。车尾采用贯穿式尾灯设计，还有4个圆形炮筒灯，又一次体现了马自达的经典设计元素。搭配电动尾翼，再次提升了整车的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4921mm*1890mm*1485mm，轴距为2895mm。配色上提供 8 种外观配色，包括流光金、朗月灰、水晶魂动红、铂钢灰、极境灰、晶钻蓝、珠光白和极夜黑色。

EZ-6的内饰设计也极具电动化，采用了E-ZERO智能座舱。配备了14.6英寸悬浮式中控屏内置高通骁龙8155芯片，支持3D全息人脸无感识别登录、四区域语音识别控制、CarPlay/HUAWEI HiCar手机互联等功能。配备10.1英寸全液晶仪表和50英寸的AR-HUD抬头显示，以及还配备双辐平底式多功能方向盘和怀挡式换挡，加之索尼音响系统以及64色车内环境氛围灯，整体科技氛围较为浓厚。EZ-6内饰还采用大量皮质包裹，甚至高配车型还配备NAPPA真皮和麂皮绒高级面料，搭配精致的哑光镀铬装饰件，提升了车内的豪华感。内饰颜色提供鹭羽白、赤麂棕两款全新配色。

在智驾方面，EZ-6搭载L2.5智慧行泊辅助系统，配备5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等智驾硬件，提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助。同时，拥有APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车辅助5大功能，可识别超过150种不同种类的停车位（支持垂直、水平、斜向、无车位线车位）。

动力方面，EZ-6提供了纯电和增程两套动力。其中，增程版车型搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，电动机总功率160kW，配备磷酸铁锂电池；纯电版车型搭载单电机，电动机总功率190kW，同样配备磷酸铁锂电池。基于3C超快充电芯以及CTP集成化技术，15分钟即可将电池电量由30%充至80%。

总体来说，MAZDA EZ-6作为长安马自达在新能源领域的开篇之作，其面临的挑战与机遇并存。早些年马自达在燃油车时代积累了一定的品牌忠诚度和良好口碑，这也为MAZDA EZ-6提供了一定的市场基础。虽然MAZDA EZ-6推出时间要稍落后于丰田、本田以及国产新能源车型，但是产品实力和成熟度，在合资品牌车型中有明显优势。另外与凯美瑞、雅阁等热门的合资B级新能源轿车相比，MAZDA EZ-6的预售价格在16万-20万元，这个价格也是质价比非常高。EZ-6预售的开启，也是对整个合资新能源汽车市场价值导向的一次重要尝试。未来MAZDA EZ-6的上市以及后续市场反应也将为其他合资品牌提供借鉴。