作为一个单靠纯电就做到了市场销量前三的车企，埃安在很长一段时间内，都靠着AION S和AION Y两大车系来作为销量的主力支持。不过今天，埃安开始发力了，继新一代的AION V发布之后，他们又拿出了第二款全球车型——AION RT。

近日，AION RT在广州开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。

AION RT的车身尺寸为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。外观方面，AION RT的设计独树一帜。前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，而是采用了更立体、更圆润的造型，搭配全封闭的前脸，相比主流的横贯式日间行车灯搭配分体式大灯的造型更独特。侧面的线条圆润而平滑，对造车工艺的要求非常严苛。尾灯采用了断开式的扁平化设计，能够有效提升辨识度。流线化的造型，带来了低至0.208Cd的超低风阻。

内饰设计上，AION RT采用了更贴近主流的T字形横贯式中控台，同时保留了液晶仪表，更符合人机工程学。中控台下方设置了两个手机储物槽，其中主驾一侧带有手机无线充电功能。座椅的设计采用了同级唯一的双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感极强；底层硬度适合，能在保证舒适性的同时，带来良好的支撑性。

空间和舒适性一直都是埃安的主打亮点。相比起同级大多座高都在280mm以下、臀部角小于90°的设计，AION RT的后排座椅，座高达到了320mm，臀部角接近95°，腿部空间943mm，不但能够带来更有效的大腿承托，还能让坐姿更为舒展，表现甚至超越了很多同级的豪华B级车。

另外，AION RT配备了前后排独立分割的电动遮阳帘，并通过将遮阳帘的电机移动至车顶中央的横梁处，在保证观景体验的同时，预留了充裕的后排头部空间。

AION RT的后备厢，容积高达540L，能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。而且尾门的开口尺寸达到了470mm，尾门门槛低至670mm，能够更加便于女士或儿童提放物品。

智驾配置方面，AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U（3个毫米波雷达、11个摄像头、1颗激光雷达，以及12个超声波雷达），共27个智驾硬件，搭配英伟达Orin-X高算力平台，相比起纯视觉技术误识别率更低，有着更高的场景安全下限。

同时，AION RT的智驾系统，在软件上采用了当下先进的感知端到端深度学习大模型。因此，AION RT的城市导航驾驶辅助功能，能够适应城中村、乡村小路、石墩窄路口、直线掉头、周边车辆加塞等高难度场景，甚至能够做到在泥泞施工路段也能开启智驾，并及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让。

三电技术方面，得益于AEP 3.0纯电平台，AION RT在保证了车内乘坐空间的同事，实现了68度的动力电池容量。新平台采用了400V碳化硅技术，搭配低风阻、轻量化设计，实现了同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和高达650km的续航里程，并且带有3C速率的快充能力，能够实现10分钟补能约200km，从30%充至80%的电量仅需18分钟的充电速率。

显然，AION RT与小鹏的MONA M03一样，也是瞄着10-15万的纯电家轿的市场而去了。很长一段时间内，20万以下的新能源车型，一直被市场所不看好，很多车企都在转向插电混动、增程式等“可油可电”类型的车型，来满足消费者对于缓解里程焦虑的需求。然而，吉利银河E5、小鹏MONA M03等纯电车型获得了良好市场反馈，说明了10-15万的纯电家用车市场，依然有着非常巨大的潜力。

但是，这部分市场蛋糕，并不是谁都能吃到的，必须要产品力自身过硬的素质作为保证。而AION RT显然在这方面有着很好的支撑，诸如设计、空间、智能驾驶、智能座舱方面都是其有竞争力的地方，而这些方面都是这个细分市场的主力消费人群——年轻人所看中的。

而且，作为一个具有传统造车企业背景，同时又富有新势力创新能力的品牌，埃安相比市场上的其它新势力车型，有着良好的做工和质量口碑作为额外的优势。这也将会成为AION RT的一个重要差异化卖点。你看好AION RT未来的市场潜力吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，说出你的看法。