9月20日，腾势猎装旗舰Z9GT正式上市，新车共推出5款车型，提供纯电/插混车型可选，限时（2024年12月31日前）售价为33.48-41.48万。这售价，妥妥已经进入了豪华品牌的腹地。

价格发布后，朋友圈里更是有几位媒体同行不约而同地晒出下订定价为41.48万元的1100四驱Ultra版的截图。这倒是引起我的思考，一订就订顶配，这台车真就这么值得买？其他的版本又适合什么样的人群求选购？接下来，就给大家一起来说道说道。

01 易三方加持，30万级的“性能猛兽”

要说腾势Z9GT最瞩目的一个亮点，那非“易三方”莫属。

易三方整车智能控制技术平台，全球首创三电机独立驱动与后轮双电机独立转向。这套技术有什么过人之处呢？首先，三电机的动力肯定比双电机更为强悍，腾势Z9GT在三电机协同工作下可释放出710kW的马力，零百加速做到3.4秒（插混版3.6秒）。

但如果只是快，易三方还不至于如此让人惊艳。得益于特殊的驱动架构，搭载了易三方技术的腾势Z9GT还能实现4.62米的超小转弯半径，这是什么概念？甚至比一些A0级小车的转弯半径还要小！

不仅如此，这项技术还让腾势Z9GT可以拥有自定义方向的圆规掉头、侧方位横移进去的易三方泊车、可实现15°斜向平行移动的蟹行模式，雨雪天气的低附路面增稳不打滑、高速爆胎稳定控制（140km/h高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏）等“绝技”。如此一来，即使腾势Z9GT的车长超5.1米，轴距超3.1米，也能在转弯掉头时拥有灵活自如的表现。

为了让这些听起来非常智能且复杂的功能在需要的时候能自动用上，腾势Z9GT还装备了相当于人类大脑的VMC整车运动控制技术，它可以更精细控制车辆各部件，比如刹车、云辇-A双腔空悬、转向、驱动等。换句话说，你只管踩电门控方向，剩下的交给腾势Z9GT就行了。

毫无疑问，“易三方”所提供的技术对于普通家用车用户来说是过剩的，但30万级别就能拥有一台浑身黑科技的“性能猛兽”，试问谁又能拒绝呢？

02 猎装车也能兼具豪华、舒适和智能

在腾势Z9GT上，除了有“易三方”这项差异化的“全系标配”外，还有一项“全系标配”也非常特别，那就是它的猎装车造型。

外观上，腾势Z9GT采用了腾势最新的“Elegance in motion”设计语言，极具对称美感的日冕前脸、精致流畅“Z”形装饰线、圆润饱满的时光沙漏尾灯，配合上猎装造型后，让整台车拥有非常流畅优雅的流线型之美。

虽然名字带“GT”，但作为一个高端品牌，腾势Z9GT在高级感、豪华感的营造上也下足了功夫。比如，5195x1990x1500mm的长宽高，3125mm的轴距，车身尺寸上与生俱来的优势，让腾势Z9GT一眼望过去就霸气十足，气场全开。

坐进车内，“双环抱式”座舱既有超越传统豪华的材质，又有通过科技来营造的仪式感。此外， 车上配备的智能电动车门、“流星光翼”迎宾光毯、双50W无线超充浮岛、前后排高级柔光镜、多主题氛围灯、首创分段式遮阳帘、全球首创双智能冷暖双冰箱、副驾零重力浮感女王座椅、带通风加热+十点式按摩的后排座椅、帝瓦雷剧院级声场器……每一项配置都在尽力诠释着腾势式的新豪华。

在用车体验上，腾势Z9GT不仅做到“人有我有”，还致力于追求“人有我优”。当其他电动车还在比谁的屏幕多时，Z9GT已经在钻研如何提升屏幕之间的交互体验——Z9GT全球首搭10屏互联，任意屏幕可单独联动、多屏共享，还可以实现与手机的完美互联，并拥有全球唯一的3200万像素中控摄像头，用户可在车内随时随地自拍、直播、录制视频，大大提升用车过程中的体验，为用户带来满满的新鲜感和科技感。

在智驾方面，腾势Z9GT搭载BAS3.0+类人智驾，可实现无图高快速路领航、无图城市领航（无图NOA）、自动泊车、代客泊车、首发智能进出收费站、主动刹车（AEB）120Km/h极限刹停等功能，进一步提高行车安全，减缓驾驶员疲劳。

可以说，无论是动态的性能表现还是静态的用车体验，腾势Z9GT都为用户带来了这个价位上超越同级，甚至许多传统豪华品牌都不具备的产品价值。

03 可油可电，体验值拉满，首选1100四驱Max版

那么，回到文章开头的问题——腾势Z9GT该怎么选呢？

这个问题其实也很简单，因为这台车从颜值到配置，从性能到安全，都是家用车里“超纲级”的存在，所以即使是入门版车型在各方面来看都已经完全“过剩”，怎么选都不怕配置不够用。

目前，腾势Z9GT提供纯电、插混两种动力可选，两者均拥有Pro、MAX版车型，插混版车型还多出一个Ultra的顶配版车型。

首先，从动力类型来看，如果你家里只能拥有一台车，那我们建议你直接选插混版车型。因为在这种情况下，这台车需要兼顾家庭短中长途所有出行需求，可油可电、没有续航焦虑，而且官方亏电油耗仅5.6L/100km的插混版车型绝对是最理想的选择。

但如果你家已经有一台带内燃机的车（包括纯燃油、混动、插混），那选择一台纯电版的Z9GT也是一个不错的选择，要是恰巧你家车位还能安装充电桩的话，日常用车成本会更低，中短途出行开纯电车也不存在太明显的续航焦虑，对用车体验不会有太大的影响。

选好动力类型之后，就该选配置了。Pro、Max版本之间的主要差别在于Max版比Pro版多出了21寸轮圈、空气悬架、50英寸的AR-HUD、流媒体内后视镜、主驾侧翼支撑自动调节、二排腿托调节/按摩功能等配置。

而Ultra版则是在Max版基础上，主要多了一套运动外观套件、电动尾翼、自动开合车门、电子外后视镜（需选装）、副驾零重力座椅、头枕扬声器、26喇叭音响系统等配置。

鉴于Max版上部分配置其实如果有需要，也可以进行选装，所以如果你不是对Ultra版上的某些功能非常有需求，个人认为Max版已经基本能体验到Z9GT最“招牌”的产品亮点，也是最值得入手的。

总的来说，现实中国内大部分普通家庭家里基本只能拥有一台车，所以插混的Z9GT 1100四驱Max版可能是更适合普通消费者的版本。