前不久，东风本田上市了一款全新纯电轿车——灵悉L，官方指导价为12.98万元，官方声称的级别是中型车，在这里我先挖一个坑，不先展开。灵悉是东风本田旗下的品牌，合资汽车企业推出新品牌，这在汽车行业里也不是什么新闻了，之前的广汽本田、一汽丰田、东风日产、华晨宝马都那么干过，东风本田也推出过思铭品牌，出国换标的思域，结果嘛，大家也都看到了，绝大多数新品牌随着市场的发展而消失，东风启辰独立之后，日子也不好过。

灵悉可以看做是东风本田推出的新能源品牌，这样的“二次出发”，前景如何，目前还真不好说。不过，历史的经验告诉我们，还没有任何一个合资品牌能够把一个新品牌运营好，这样的挑战自然是空前的。

相比之前换标、主打性价比的做法，灵悉L的从产品层面上和本田的关系看起来并不大。如果你把灵悉的车标遮住，你能看出这是一款东风本田制造的汽车吗？至少，我看不出来。

在内饰的设计方面，灵犀L则更加激进，没有了本田“日式”的中规中矩，贯穿整个中控台的大屏幕加上电子后视镜，就是当下造车新势力的风格，与其说东风本田丢了原本的风格，还不如说，东风本田是为了迎合当下市场的趋势。至于这电子后视镜好不好用，还需要市场的检验，在此就不下定论了。

此外，在电池的选择上，灵悉L采用的是比亚迪旗下弗迪磷酸铁锂刀片电池，电池容量59.2千瓦，官方综合续航为520公里。这样的数据，在A级车中属于中等水平，还是不够出色，可能也是因为成本的考虑。

在智能互联方面，灵悉L没有本田引以为傲的Honda SENSING，也没有Honda Connect，可以软件和本田一点关系都没有。此外，目前在售的灵悉L是没有配备L2级自动辅助驾驶的，而这在东风本田的猎光SUV上，这是标配。未来，这一短板也将成为竞争对手主要的攻击点。

要说灵悉L真的有对手吗？当然有，前不久预售的AION RT同样是A级轿车，空间方面比灵悉L更大，在电池和续航、智驾方面也更强。相比专注于新能源，并已经推出成熟产品和巨大保有量的埃安来说，灵悉L不光品牌认知度低，产品层面优势也有限。没有挂上本田标来提升认知度，提高品牌溢价，这或许是东风本田最大的失误！你认为呢？