在全新帕萨特PRO上市当晚，我们再次见到大众家族熟悉的新老同堂上市。但不同于迈腾B9的是，伴随帕萨特PRO一同上市的帕萨特 380TSI 出众款，价格诚意明显更足。据了解，2025款帕萨特出众款推出了15.99-17.99万的一口价模式，门槛已经低过了新款比亚迪汉。

但除了价格，更多消费者应该比较关心，换代车型帕萨特PRO已上市，现在还值得抄底老款帕萨特吗？今天，咱们就来聊聊这一话题。

限时一口价15.99万的帕萨特，为2025款 出众款 380TSI龙腾版/星空龙腾版。不同于迈腾B9上市时，迈腾B8至高仅搭载2.0T低功版的330TSI车型，老款帕萨特起步就是330TSI车型，15.99万的380TSI 龙腾版，已经搭载2.0T高功机头。

三大件来看，老款帕萨特 380TSI 龙腾版/星空龙腾版和换代帕萨特PRO一样，都搭载最大220Ps/350N·m动力输出的2.0T发动机（代号EA888-DTJ）；前驱+7速湿式双离合变速箱，咱们在全新帕萨特PRO这里，也见到了同款。

所以，从选择油车比较看重的三大件来看，新老帕萨特本质上就是一台车。毕竟，换代帕萨特PRO设计虽然焕新，但在颇为关键的油车三大件上，却只是原地踏步。且对比老款帕萨特加速来看，老款帕萨特380TSI零百加速只要7.4s，而全新帕萨特PRO零百加速却要7.6s，甚至不如老帕。

此外，帕萨特PRO设计虽然更有科技化，也更年轻运动化，但不可否认的是，老款帕萨特从外到内，都不缺经典，更不缺行政派和商务调性。且从15.99万的帕萨特 380TSI 龙腾版来看，该车同样提供了更年轻化的星空版可选，其对年轻消费者的审美，也有一定契合。

再就是配置，对比全新帕萨特PRO，老款帕萨特确实像不懂科技的“老古董”。但话说回来，不懂智驾和车机的老款帕萨特，在其他配置这块，可并没有掉队。就拿一口价15.99万的380TSI 龙腾版为例，车外来看，该车配备了LED远近光、前排无钥匙进入、外后视镜加热/锁车自动折叠等配置。

座舱来看，帕萨特380TSI 龙腾版主副驾，均提供带高低调节+腰部支撑的多项电动调节；前排座椅加热、通风、驾驶位记忆和副驾老板按键等，也没有缺席。包括后排，15.99万的帕萨特380TSI同样配备独立空调，2871mm轴距带来的可观乘坐空间，作为商务接待出行也好，家庭代步用车也罢，这台老款帕萨特都不会掉链子。

但有一说一，对比全新帕萨特PRO，老款帕萨特的座椅舒适性，还是逊色不少，因为帕萨特PRO对前后排坐垫、靠背，都做了舒适向优化，如座椅两侧支撑性更足、坐垫/靠背填充物舒适性更佳等。

不过，新帕萨特有属于它的舒适化、智能化优势，但老帕萨特也有属于它的性价比优势。毕竟，这台15.99万的老帕萨特，动力和新帕萨特没区别，整车设计和舒适配置依然能打；与丰田凯美瑞中路对线时，也不缺底气。聊到这儿，相信大伙儿也不难看出，小编对15.99万的老款帕萨特380TSI龙腾版，其实并不反感。

要知道，这样的价格，你已经能买到大众经典产品+黄金动力，不管是外在形象，还是取悦自己的驾乘感受，均可兼容。再者，老款帕萨特从设计、舒适性到空间，和龙腾版给到的配置，放在15.99万的价格来看，也挑不出大毛病。综上所述，以15.99万入手老款帕萨特380TSI车型，个人觉得值得考虑。