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广东省博物馆禁止新能源车进入地库,杭州、宁波多地酒店和商场地下停车场都纷纷对新能源车举起红灯,随着新能源车销量如雨后春笋般疯狂增长后,各类限制的出台仿佛提醒了人们一个事实,那就是电动车出现自燃的报道并不少。
在新能源车深陷风口浪尖的时候,又恰逢“金九银十”这一汽车销售的黄金时段,合资燃油车仿佛找到了关键的窗口期,通过大量的优惠,想要重新夺回曾经失去的市场份额。
就在前段时间,上汽通用发布了全新一代凯迪拉克XT5,新车在原本39.99-45.99万元的起售价基础上,再推出了限时一口价26.59-33.59万元。这个优惠力度不可谓不大,作为豪华品牌,足以看出其想要夺回豪华SUV市场的决心。
值得一提的是,不止凯迪拉克,比其更早的上汽通用别克昂科威PLUS的上市发布会上,同样采用了相同的打法。在新车指导价的基础上,又推出了金秋限时一口价,最终的起售价来到了16.99万元,优惠幅度高达6万元。
之前12万元的天籁、15万元的帕萨特,动机来看和此次的优惠并无二致,在接下来的十月,可以预见会有更多的合资燃油车加入到这个这次反击中,最终市面上燃油车的价格会逐步贴近新能源车,市场的趋势就是“油电同价”。
合资价格的变动,会让这些车企变得更加难过吗?业内人士指出,目前主流燃油车采用的都是成熟的技术和平台,在漫长的销售过程中,前期的研发成本已经有效摊薄,因此在价格上就有比较灵活的空间。有不少人认为这是合资车企的价格战,但归根到底,这是合资燃油车想要争夺市场的策略。
“油电同价”这一趋势总的来看是如今汽车市场的激烈竞争形成的,但这个势头不论是对行业对消费者来说都有不小的好处。
于行业来说,新能源的发展能如此迅猛,一定程度上依赖政策优势和价格够低,可是无底线的竞价对行业的健康发展并没有什么益处。在同价的前提下可以形成一定的竞争局面,防止一边倒的局面发生,对于维持稳定的价格,再提高产品力有重要的作用。
而对于消费者,老生常谈的话题就是,车企竞争越激烈,消费者就越受益,这么看现在依然是购车的好时机。在合资燃油车企的猛攻下,之后市场能不能真正回到正轨,“金九银十”过后便能见个分晓。
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