《车矩阵》行业点评：在这个新车辈出竞争异常残酷的新能源汽车时代，产品核心竞争力跟不上节奏，缺乏核心卖点，即使是知名品牌车型也难逃被市场淘汰的命运，价格一降再降的别克E5在2024年国庆前夕再一次价格释放，全系直降3.4万元，有官方指导价20.39万元-21.39万元直接卖到16.99万元-17.99万元，力度之大让业界咋舌，更可享至高2.6万元的置换补贴（包括国家以旧换新补贴2万元+品牌置换补贴至高6000元），假使您有一辆国三报废车的话以旧换新别克E5，其入门级车型更会低至14.99万元，可以说已经到了谷底。

作为别克旗下定位中大型纯电SUV的别克E5，可以说倾尽了别克对于新能源的全部理解和心血，在三电匹配上做到了超越同级水准，它搭载一台最大功率180kW，最大扭矩330N·m的电动机，配备68.4kWh三元锂电池，能实现在CLTC工况下综合续航里程545Km，零百加速仅7.6秒。其中别克E5臻享版提供自动泊车辅助、全景影像、可选20英寸低风阻轮圈等配置。

现如今的国内汽车市场尤其是新能源市场基本是国产自主品牌的天下，几乎没有合资品牌的席位，在燃油车时代“笑傲江湖”的合资品牌面对如今的窘境也是无可奈何，作为美系品牌的别克尽管要比日系品牌在新能源上有先行意识并推出了搭载有大容量三元锂电池的纯电动车型，更是在配置上向高端看齐，一体式曲面大屏、先进的车机系统等等具有竞争力的元素，一切似乎预示着会有好的市场表现，但从近年国内汽车销量排行榜来看，像别克E5这样的具有承担品牌打开新能源市场重任的车型也没有得到市场认可，究其缘由一方面主要是价格，上市之初的超20万的起售价还是让不少人对别克E5的价值持动摇态度。另一方面是品牌溢价，别克品牌在燃油车时代就是油耗表现不佳遭到多数消费者吐槽，延续到新能源电动车上其口碑也短期内无法改变和提升。再有就是别克E5的推向市场的时间节点也不凑巧，尽管入市较早，但没有引起市场的重视。现如今在二手交易市场上别克E5的交易活跃度和保值率均处于下风，几乎无人问津。所有的这些现状倒逼别克不得不对E5再次调整售价，向市场低头，对于一款续航能力达到545Km售价仅16.99万元起售的中大型纯电SUV，这个价格还说什么呢？只有一个字“值