从最早的赛弗、赛影，到哈弗CUV、哈弗H3、哈弗H5，再到后来的哈弗H9、坦克300以及坦克系列产品，长城一直在硬派越野赛道上坚持，哪怕新能源汽车时代爆发，长城在硬派越野赛道上精耕细作，不断推新与时俱进，推出燃油+Hi4-T混动模式组合，来满足硬派越野人群的购车需求，长城也一直是中国硬派越野的IP。

二代哈弗H9上市，19.99万起售

9月25日，二代哈弗H9迎来正式上市，新车共推出三个版本车型：探境版、拓境版和极境版，新车指导价分别为19.99万元、21.59万元和22.99万元。

从指导价来看，二代哈弗H9较此前的预售价格，全系下调6000元。除了诚意的售价外，哈弗还为即刻下定购车的用户提供了六重购车礼遇，包含了现金礼、置换礼、质保礼、金融礼、智联礼和车色选装礼，对此前预售旗舰下订车主，还有价值3500元的大礼包。（详情以哈弗官方发布信息为准）

根据哈弗推出的购车权益，我们不难算出，结合综合权益礼之后，二代哈弗H9起售价甚至进入到16万元区间，要知道这可是一台中大型的硬派越野车，这样的性价比简直到了天花板级，一台合资品牌城市SUV起售价也不过如此。

二代哈弗H9发布会值得玩味

先说上市地点的选择，此前二代哈弗H9上市本来定在9月19日，但因活动细节和上市发布会缺乏创意被领导叫停，笔者推测上市地点也是后来改的，因此我们也就在9月25日，见证了二代哈弗H9在国内首家汽车主题购物中心保定爱情广场上市。

也许不少人对此发酸：一个新车发布会竟然放在一个三四线小城市的购物中心，这甚至还不如一些区域的新车上市发布会。如果单就上市地点来看二代哈弗H9的上市，你就格局小了。笔者为什么这样说，我们先卖个关子。

新车发布会前，长城汽车董事长魏建军和哈弗H9的朋友们举办了一场别开生面的交流会，从这里开始，这场发布会爆了，也成为互联网上的热议话题。从用户与哈弗H9的故事，到带领媒体参观友商商超店，进而推广和呼吁友商们都来爱情广场入驻，也看到了魏建军的大格局。

从轰九大队走过的十年，到与资深媒体及老员工回顾哈弗H9这款经典越野车的过往，用热爱的主线畅聊造车、行业竞争、公益大爱与企业文化，展现了长城对汽车行业的责任，也看到了魏建军的造车性情。

魏建军携一众新老朋友探访友商4S店的举动，不仅成为发布会的热议话题，也成为网络热议话题，在蔚来、沃尔沃等商超店，魏建军还呼吁广大友商入驻爱情广场，不仅体现了长城开放包容的心态，更展现出魏建军的大格局。

针对近两年汽车行业的内卷现象，魏建军也表达了自己的观点：企业发展宗旨是为社会创造价值，而不是有多少市值，车企不能以无底线、不道德的低价换取增量与资本市场的青睐，这损害的是整个行业的可持续发展。

造车也得为用户负责

近年来，坦克300的推出让越野车热度不断攀升，也带动了国内硬派越野车市场发展，一些无越野积淀的车企推出PHEV越野车型来抢滩细分市场。魏建军表示：PHEV车只是提升了加速性，并未带来越野性能的提高，“解耦电四驱不是越野车，因为它不能做到低速大扭矩，非常危险。”

他还表示：“长城汽车会继续深耕越野领域，为市场提供更加可靠的车型，把车做好、把产品做优，为市场提供最适合国人诗和远方的越野车，让用户开得出去，还能开回来。”造车不仅是企业的事儿，更是为用户负责的事儿，这是一个伟大的工程，也是考验社会责任的大事。

二代哈弗H9攻克家庭越野新赛道

二代哈弗H9的上市发布会，不仅仅是一场新车发布会，也是一场毕业典礼，其实在笔者看来，新车上市发布会这个环节的话题切换，多少有些牵强，但好在有了“一家人的越野车”这个话题的加持，让这个环节也能顺过去。

二代哈弗H9产品定位发生了不小的变化，从全地形SUV变成一家人的越野车，定位的变化也是长城汽车的品类创新，其实很多次的产品品类创新，都让长城受益匪浅。比如此前的哈弗大狗品类、欧拉品类到坦克品类。此次越野车个性化到家庭化的转变，也让越野旅行有了更高阶的定位。硬派越野车只有一种，但使用场景却可以千变万化，消费群体也可以差异化。

大六座、大七座SUV的消费增长，也让我们看到了用户生活方式的变化，露营、郊游、远途旅行正在流行，二孩家庭的越来越多，让家庭假期出游人数猛增，而草原、山路、戈壁、高原等多场景甚至非铺装路也成为出行的必经之地。回归自然的家庭活动开始流行起来，而二代哈弗H9硬派越野车的属性，正好可以满足用户深度回归自然的用车场景，全路况也能轻松拿捏。

长城汽车总裁穆峰表示：长城如果不做一家人的越野车，没有人会去做，长城如果做不好一家人的越野车，没有人能做好。作为“世界越野看长城”的长城汽车，有实力更有底气拿下家庭越野这个新品类。

二代哈弗H9不止越野

越野始终是长城的高质量基本素质，在越野课方面传承有30年之久的长城汽车，在越野的话题上更有发言权。二代哈弗H9师承坦克平台，这也是中国最专业的越野车平台。它拥有过硬的越野基础素质，越野参数出众，爬坡过坎、跋山涉水也只是常规操作。

新车拥有7种驾驶模式，这也能让其轻松适应各种工况，也就是我们所说的全路况，能让你在面对恶劣越野环境中，减少户外抛锚风险，这主要得益于TOD智能四驱+Mlock机械锁止、前/后桥电控机械式差速锁等硬核产品实力的加持。

二代哈弗H9不止越野，在舒适性和智能化方面同样出色。二代哈弗H9轴距达到了2850mm，新车座椅设计是参照中国人体格特征数据库而来，更贴合国人身体特征。三级隔振能力，第二、三、四车身悬置升级为剪切型，也让其在舒适性方面远超同级。

除了舒适性，还有智能化。二代哈弗H9承袭了长城最新的智能化大招，各项智能配置也主打实用、好用，入门即高配。主流的智能化技能傍身，配备行业领先的语音交互系统，让日常使用更便捷，且提升了行车安全性。新车的智能泊车，让驾驶者即便面对狭小区域泊车时也无需担心剐蹭，新手也能秒变入库高手。

二代哈弗H9，对长城意味着什么？是情怀造车更是造车坚守

安全是刻在长城基因里的造车底线，对于长城造越野车这件事来说，是情怀，长城一坚守就是34年。不安全，不长城。安全这条底线，长城在34年间也过度谨慎，安全投入更是不计成本。

二代哈弗H9提供了多达几十项安全配置，不论是主动安全还是被动安全，二代哈弗H9都做到了极致，比如其硬核车身、超强车架以及车顶接近13吨的承压能力，都能为驾乘人员保驾护航。

写在最后：

四年前，坦克300上市，就此拉开了中国硬派越野的新序幕，把硬派越野一个小众市场拓展成逐渐大众化的市场。有相关数据统计：坦克品牌诞生之前，中国硬派越野车年销量甚至不足10万台，坦克品牌诞生后，硬派越野年销量直接拉升到20万辆。坦克品牌诞生至今，累计销量已超过50万辆，年均销量超过12万辆，可以说是以一己之力拉动了小众的越野市场。

坦克的成功，也让方盒子产品开始在国内市场流行起来。从比亚迪推出方程豹品牌要在硬派越野车市场分一杯羹，到捷途旅行者等城市型越野车的热销，从现代新胜达到奇瑞iCAR、探索06再到捷途山海系列、深蓝G318等，各大汽车厂商纷纷入局，从这一点我们也看到了长城品类创新强悍的能力。

据了解，目前二代哈弗H9已陆续在全国各门店实车展示，也同步开启交付。对这款进入家庭越野新赛道的“一家人的越野车”感兴趣的朋友，可以在就近哈弗门店进行体验和感受，毕竟不到20万的入门价，在中大型越野市场上，性价比已经是天花板级别的存在了，况且它能带你和家人真越野，还拥有时下流行的方盒子造型、高阶智能化和舒适性。一台“一家人的越野车”，不正是当前家庭用车的新选择吗？

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，作者北雁，转载需注明出处。