索纳塔作为现代旗下的一款经典全球车，自1985年推出至今已经在全球取得了近1000万台的销量，有着坚实的用户基础。如今，最新推出的索纳塔已经更新到了第十一代，不仅拥有前瞻性的设计，在智能科技、性能等方面也是更加顺应了时代。那么，该车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2024款 北京现代索纳塔 2.0T N Line Max

　　官方指导价格：18.68万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车配备了前排无钥匙进入功能，并支持感应式解锁，携带遥控钥匙靠近车辆即可自动解锁。此外，携带遥控钥匙离车会自动上锁，便利性不错。

　　评测车的后备厢尾门支持遥控钥匙、车外按键、车内按键和携带钥匙靠近行李厢自动开启等多种开启方式，操作简单方便，同时也确保了实用性。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，抬起发动机舱盖即可。操作过程中，由于其采用双液压杆支撑，且发动机盖重量较轻，开启和关闭都较为轻松。

　　对于消费者来说，门槛高低一定程度上决定了上下车便利性。根据测试结果来看，2024款北京现代索纳塔的门槛离地高度为395mm，处于同级别中游水平，驾乘人员日常上下车较为方便。

　　二、舒适性配置测试环节

　　评测车的主/副驾驶座椅均支持电动调节，并且前排座椅还提供加热、通风功能，后排座椅配备加热功能，舒适性配置令人满意。此外，评测车主驾驶座椅还提供了两组记忆功能，便利性表现不错。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为245mm，处于同级别中下游水平，可调节范围偏小。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后调节距离为50mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平；上下可调节角度为8.6°，处于同级别中下游水平。

　　2024款北京现代索纳塔后排座椅提供了三个头枕，虽然中间位置的头枕尺寸小于两侧，但是内部填充比较柔软，而且支持高低调节，能够对乘客头部进行有效支撑。

　　前排中央扶手面积较大，且采用软性皮质包裹，触摸手感不错。虽然说前排中央扶手不支持前后移动或角度调节，但由于前端采用了单侧延伸设计，因此能够在驾驶过程中为驾驶者手肘提供有效支撑。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB充电接口方面，2024款北京现代索纳塔全车共配备了4个USB充电接口，前排配备2个Type-C接口，后排空调出风口下方配备2个Type-C接口。虽然说提供的充电接口数量较多，但由于充电接口种类单一，兼容性一般。

　　此外，我们对充电接口的电压和电流进行了测试，其中前排Type-C充电接口的电压分别为8V和5.03V，电流分别为2.25A和0.1A；后排Type-C充电接口的电压分别为8.02V和5.02V，电流分别为2.64A和0.1A。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　需要说明的是，由于评测车配备的Bluelink服务未激活，语音交互系统无法正常使用，因此未能进行有效测试。

　　评测车在前排USB充电接口下方靠近驾驶员一侧配备了1个手机无线充电板，且支持通过触控屏手动开启或关闭，日常使用表现不错。稍有不足的是，并未配备散热通风口。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《年轻群体新选择 试驾2024款北京现代索纳塔》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　2024款北京现代索纳塔全车共有15个储物空间（不含杯架），数量相比较同级竞品处于中上游水平。经过实测，上述物品除墨镜和挎包外，其余物品均有合适的储物空间进行摆放，日常拿取较为方便。

　　后备厢方面，评测车的地板平整度不错，掀起地板后，底部还配备了非全尺寸备胎。此外，后备厢两侧各设置了1个凹槽，拓展了储物空间。

　　对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为520mm；开口宽度为1480mm；后备厢进深为1100mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为530mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野测试环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为15.7m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2024款北京现代索纳塔左、右外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为23°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平；右外后视镜视野范围为20°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.7m处可以感应到后方物体，雷达功率表现相当出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款北京现代索纳塔的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.3m，与测试经验值存在一定差距。

　　前驻车雷达最远可在1.1m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值完全吻合。

　　评测车配备了360度全景影像，同时支持多角度查看，方便驾驶员查看车辆周围情况。稍有不足的地方在于，影像画面存在明显的颗粒感。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.13m，表现处于同级别中游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。

　　总结：

　　通过此次测试来看，2024款北京现代索纳塔在实用性方面的优缺点较为明显，优势的地方在于车门解锁、后备厢开启方式等方面，为消费者日常用车提供了便利；而在USB充电接口类型、前排储物格容积以及倒车影像画面清晰度等细节上还有待提升。综合来看，2024款北京现代索纳塔的实用性表现基本符合预期，能够满足日常使用需求。