欧盟称，加征关税计划是回击中国“不公平补贴”的政策，该计划尽管受到德国等国家的反对，但在日前还是以10:4的投票结果通过了，计划在11月正式生效。

在较早前，欧盟就透露了加征关税的部分税率，其中上汽集团被加征的税率最高，达到了35.3%，而比亚迪为17%，吉利为18.8%。叠加上目前中国电动车进入欧洲市场所缴纳的10%进口车税，意味着中国电动车最高将面临45%的进口关税。看到这一连串的数字，德国的汽车巨头大众、宝马、奔驰等都纷纷站出来反对了！

近日，大众CEO奥博穆喊话欧盟，加征关税的计划需慎重，与其报复性加税，不如积极寻求合作，比方说鼓励中国车企在欧洲投资。宝马首席执行官Oliver Zipse也对欧盟的加征关税计划表示反对，他表示这一计划不仅影响跨国车企的利益，可能还会引发“贸易战”。

加征关税的操作，其实是欧盟眼红中国电动车的崛起。在2020年，中国电动车在欧洲市场的占有率仅有1.1%，短短3年时间，市场占有率就增长到了6.9%，速度是相当快！另外，中国电动车的成本优势和产业链优势，让欧洲的传统车企竞争力在逐年下降，也算是危机意识吧，只不过反抗的手段相对低下。

对此，欧盟表示，加征关税的计划会如期在11月执行，但仍会积极与中国探讨可行的解决方案；是不是可以理解为先收割一波，然后看你（中国电动车企）的诚意如何，再决定下一步（如有可能的）合作？

N点评：正如大众CEO所说，与其“惩罚”中国电动车企，不如双方进行合作，在欧洲建厂、投资，不仅创造就业机会，还可以相互促进，那税收不比恶意加税来得更符合经济逻辑吗？相信在此背景下，中国车企要么放弃欧洲市场，要么会与当地合作，或建厂或合资。（文：VITAMIN，图：网络）