这两年硬派越野以及轻越野车型越来越火爆，特别是在新能源的加持下，越野车也不再是有钱人的专属，越野车可油可电，甚至是纯电的动力形式让车辆不仅通勤便宜，玩起来也很畅快。

长城汽车专注越野市场多年，并且颇有消费者认可，在这几年也获利不少，不仅有口碑也有销量，越野市场甚至几乎要成为长城的私有市场了。

但就是在这种形式下，国内另一家车企正在不断入侵蚕食长城的越野市场，并且在新能源的加持下，越做越好，颇有一些要取代长城的意思。

这家车企就是奇瑞，奇瑞目前旗下有捷途与iCAR两大户外品牌，这两大品牌借助方盒子车型市场，销量正在节节升高。

出行局了解到，捷途旅行者9月份热销15,523辆，继续领跑方盒子销量排行榜；自上市以来，捷途旅行者累计销量达159,087辆，成为当之无愧的“方盒子销量冠军”；捷途山海系列的山海T2，9月销量达6,993辆，持续刷新混动方盒子销量纪录。

方盒子车型的火爆也带动了捷途其他车型的销量，据悉捷途品牌2024年9月销量60,226辆，同比劲增87.5%。

再来看到iCAR，iCAR品牌目前仅一款车型，iCAR03自上市以来也展现出良好的市场接受度，7个月内累计销量达到42,798辆，其中9月销量为5,180辆。

再来看下长城旗下的硬派越野品牌坦克。

据悉，长城旗下坦克SUV品牌9月销量为18740台，同比增长3.8%。

诚然坦克品牌的车辆单价是要更高，但是奇瑞旗下的两大品牌捷途和iCAR在量级上的确超越了坦克。

并且这两个品牌的销量还有相当高的增长空间。例如捷途即将推出山海T1，同样是硬朗“方盒子”造型，再加上插电式混合动力系统，并且还具备拖挂资质，让这款车还未上市就吸引了不少关注。

此外，捷途在不久后会推出“自由者”车型。山海T-5也在开发之中，这将捷途第一款纯硬派越野SUV车型，而与其平台共享的P-5也在同步开发之中，在更遥远的未来还有山海T-7和P-7在跟进之中。

iCAR品牌我们就说一个最近的-iCAR V23，这款车是严格意义上的第二款车型，因为复古方盒子造型、吉姆尼一般的身材以及纯电动力，热度非常高。

iCAR V23这款车还会有四驱版本，预计会在11月份上市，起售价很有可能就在10万左右，在价格的加持下，预计销量也不会差，很有可能月销过万。

在名气方面，捷途和iCAR虽然在硬派越野界的名字没坦克大，但是因为价格便宜，在群众基础上反而更有优势。

目前来看，捷途和iCAR这两个品牌正在利用物美价廉的方盒子SUV抢占群主基础，占领用户心智。并在之后陆续推出更加硬派的产品，例如带大梁山海T5，以便抢占坦克品牌这块高端越野市场。

目前捷途和iCAR已经掀起了全民越野风，胜利的天平也正在向奇瑞倾斜，之后的一切只需要交给时间。