10月初，各大车企销量战报如期出炉。主流合资车企普遍有所突破，头部选手一汽丰田延续稳中有升的态势，“金九”成色十足，9月销量达到74112台，环比增长约3%，同比增长约1%。 1-9月累计销售53.7万台，其中，TNGA-K平台累计销量达27.6万台，占比51.4%，一汽丰田高端化转型成果加速落地。

作为丰田TNGA旗舰车型，亚洲龙凭借着高价值与高品质驰骋全球车市，始终是中高级市场的价值标杆。7月产品焕新后，全新亚洲龙上市即热销，销量一路攀升，8月便已接近万台大关，逆势环比劲增78%，上市即热销。9月，全新亚洲龙乘胜追击再下一城，把握“金九银十”购车旺季，跻身“万辆俱乐部”，单月销量达11729台，环比大涨27%。

全面领先的均衡表现

在电动化与智能化浪潮的推动下，全新亚洲龙以独树一帜的设计理念脱颖而出。它更强调宽阔、稳重、大气的视觉效果，通过2.0L汽油动力和双擎版的一体高亮模块式格栅、2.5L双擎版的一体化星钻格栅等设计元素，诠释着中高级车应有的尊贵与格调。

尺寸空间层面，全新亚洲龙车长接近5米，已经达到了准C级定位，跟同为日系B级代表车型凯美瑞、雅阁相比，直接高出半级，因而空间相对更大，全新亚洲龙轴距达到2870mm，后排腿部空间更是达到了1017mm，在保障在保持前排坐姿的情况下，后排可以轻松翘二郎腿。而在用料和工艺上，全新亚洲龙更是毫不吝啬，方向盘、门板、座椅等触手可及之处均采用了精致的绗缝工艺，全系标配木纹饰板，部分车型更是采用了雷克萨斯同级的Belleza材质，拿捏每一处细节，营造出了媲美豪华车的乘坐体验。

准C级市场的降维打击

在动力系统上，有“中高级合资混动天花板”之称的全新亚洲龙，改款胜似换代，新增2.0L智能电混双擎版本，与原有的2.0L汽油动力和2.5L双擎版本共同构建起强大的产品矩阵。这套混动系统的核心三电采用了小型化、轻量化、精密化的技术，系统最大输出功率145kW，发动机最大功率112kW，百公里油耗最低4.31L，全新亚洲龙一箱油跑1000公里，相比同级的德系车没有混动车型，这套2.0L的混动系统可谓是省心、省时又省钱。

智能板块，全新亚洲龙搭载高通8155芯片，大幅提升车机系统的流畅度；中控屏UI系统界面进行优化，且支持连接CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLife等三大手机系统，同时有微信App。尽管同级产品也在宣传智能化水平，但结合实际体验来说，上市近3个月来，全新亚洲龙吸引数万名用户到店，这套智能车机的系统稳定性和交互流畅度，备受用户认可，可靠程度更高。此外，区别于同级的德系品牌，仅顶配才搭载高阶智能驾驶辅助系统，全新亚洲龙全系标配Toyota Pilot高阶智驾，在面对复杂的道路情况和可能发生的例如“视线盲区”、“鬼探头”等突发状况时，更好的帮助驾驶员从容应对。

“不卷”却能异军突起

7月，高圆圆的优雅形象与全新亚洲龙的“越己”精神相得益彰，共同开启了品牌营销的新篇章。9月，一汽丰田亚洲龙与高圆圆再度携手共创了一支《不卷》主题的视频，将双方坚定共识的长期主义信念，以个人叙事的方式娓娓道来，激励着更多的人在生活和事业中，保持定力，不随波逐流，坚定地朝着自己的目标迈进。

在这个快节奏、追求即时回报的时代，一汽丰田宛如一股清流，以其“不卷”的姿态，诠释着长期主义的价值。它不被短期的利益所诱惑，不为一时的竞争压力而改变方向。全新亚洲龙优异的产品实力、全生命周期的高价值、更低的购车成本等等，共同彰显了“一汽丰田式”高品价比，由此构建起市场上独一份的复合竞争力，巩固了其行业主流头部地位的同时，也是一汽丰田向用户型企业转型的具体表现。

写在最后：

10月份，全新亚洲龙持续加码金融政策，置换用户可享受至高2.3万元的厂家置换补贴和国家以旧换新补贴，其中，本田雅阁用户置换可再叠加1千元补贴，此外还可享受0利息、0首付等多重金融政策冲量发力，持续引领购车热潮。

全新亚洲龙的持续火爆只是一汽丰田整体态势的一个“横截面”。今年下半年，既有新RAV4荣放为代表的老牌劲旅坐镇守住市场，还有全新卡罗拉锐放持续为销量加码，更有全新普拉多静候市场新需求的爆发，一汽丰田月销稳定在7万台以上，在合资阵营中表现抢眼，并有望冲击日系品牌年度销量第一的宝座。随着四季度到来，期待一汽丰田继续以用户为先，跑出2024增长加速度。