作为世界第一富哥的马斯克发布新产品了，去年预告过的无人驾驶出租车如今现出了真容，新车命名为Cybercab，仅半个小时的发布会它是绝对主角。不过比较遗憾的是，大家期待的廉价特斯拉Model 2这次发布会并没有亮相，有消息称短时间内特斯拉不考虑推出这款车型。而无人出租车我们其实都不陌生了，国内有多个公司都在运营这个项目，我记得不久前萝卜快跑还掀起了不小的热度。如今特斯拉也入局这个赛道，它明显就是奔着掀桌子来的，一起来看看吧！

首先来看外观，Cybercab双门双座的造型略显科幻，设计灵感明显来源于旗下的Model 3和Cybertruck。外壳采用和赛博皮卡一样的不锈钢外骨骼，这样是为了保证耐用性，毕竟作为营运车辆，耐造是必须的。我看很多人“震惊”它没有方向盘和踏板，作为无人驾驶出租车，马斯克宣称搭载FSD的Robotaxi，比人类驾驶安全10倍左右。所以这很正常，等国内无人驾驶成熟之后也会出现这样的车型。所以它车内只剩下两个座位和一块大尺寸的中控屏，目测比特斯拉现有车型上的都要大，我觉得这个其实都多余，谁会在车上看电视呢对吧？

新车只提供两个座位，这是不是不够用呢？其实网约车的上座率不管是国内国外都不高，1到2人出行的比率占到85%以上。这一点大家应该是深有感触的，所以特斯拉如此设计保证乘客有舒适空间的情况下还能节省制造成本。比亚迪专为滴滴开发的车型比亚迪D1看似有四个座位，其实去掉司机位和基本不会有人坐的副驾，核心位置都在第二排。所以它配上了侧滑门，核心还是照顾后排乘客的舒适性，特斯拉Cybercab也是一样的逻辑，做大做全反而不利于控制成本。

值得一提的是，新车首次采用了鸥翼门设计，这在以往的特斯拉车型中并没有见到。那么明明正常的外开门成本更低，特斯拉为什么还要采用这样的设计呢？我认为原因有三点，第一，方便乘客上下车，外开门的开口比较小而且还占横向空间，侧滑门又不适合Cybercab的造型，鸥翼门就很合适。第二点则是保证安全性，开门杀大家都知道，毕竟是车辆自己操作，难免系统会出现误判，而鸥翼门是上下开合，只要管头顶空间够不够就行了。第三则是显眼包效果，方便乘客寻车，也顺便给自己宣传了一波。

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车预计2026年投入生产，想体验的朋友可以等等它正式运营。动力以及其它配置信息没有公布，马斯克说新车的成本将低于3万美元，约合21.2万人民币。因为是在北美生产，所以这个造价还是略高，未来如果能在上海工厂生产或许会降低不少。有意思的是，Cybercab的配套也主打“无人化”，比如没有传统的充电口，它采用无线感应充电，就像扫地机器人一样，没电了自己跑回基地充电就行。而车辆清洁也有自动清理机器人负责，预计整个环节都不会有真人出现。

写在最后

值得一提的是，除了官方的Cybercab车队，未来特斯拉车主或许也能加入到无人出租车阵营。在特斯拉专门开发的APP上，个人车主也能将自己的车辆加入到出租栏中，到时候你上班赚钱，车也自己出去跑滴滴赚钱岂不美哉？它将在北美率先开始运营，至于何时能落地中国，这个还没有确切消息，而能不能上高速这个现在谈也为时过早，我们可以期待一下！